Бразеры, вдруг кто то что то предложит или подскажет про машинки)))
ищу Дизельного РЭМа, 5,9 желательно 3500-го, самого длинного, или среднего. кабина простая двойная, 4 двери. Задние скаты значения не имеют, конечно охота МКПП,
серия III год грубо 2002-2005 ценник 800-1000т.р.
не знаю насколько реально найти, но буду благодарен совету или наводке!
Исходя из другой темы, где я уже ответил, с Вашим бюджетом лучше не замахиваться на подобную покупку, т.к. Рэмов с мкпп в России раз-два и обчелся, а свап на мкпп будет стоить чуть меньше Вашего бюджета на авто.
Спасибо за ответы парни!
Я спортсмен, и на акпп ездить ну нутром мне плохо становиться, прям системно плохо, так же как и от плохого аудио.
Про акпп РЭМовские оч плохие отзывы к тому же... по надёжности, да и тяжесть таскать на нох не айс...
Спасибо за ответы парни!
Я спортсмен, и на акпп ездить ну нутром мне плохо становиться, прям системно плохо, так же как и от плохого аудио.
Про акпп РЭМовские оч плохие отзывы к тому же... по надёжности, да и тяжесть таскать на нох не айс...
откуда такая инфа ? Знаю рэмовода. которые таскает на 2500-м по 8-10 тонн на регулярной основе уже не первый год. Коробку один раз "подогрел", был небольшой ремонт, но фрикционые, бублик и все остальное живое, ничего не менял. Пробег уже за 200 тысяч миль..
Спасибо за ответы парни!
Я спортсмен, и на акпп ездить ну нутром мне плохо становиться, прям системно плохо, так же как и от плохого аудио.
Про акпп РЭМовские оч плохие отзывы к тому же... по надёжности, да и тяжесть таскать на нох не айс...
О РАМе в целом отзывы плохие особенно о 2500-3500 с дизелем
Коробка всего лишь маленькая какашулька в этой большой куче!!!
Немного наблюдений со стороны сервиса. МКПП на Додже может быть и хороша, но только пока она жива и здорова. Не дай бог в ней что-то ляжет. Ремонтопригодность по запчастям близка к нулю. Стоимость адовая. С АКПП на порядок проще: все всегда есть в наличии и ценники на переборку вполне вменяемые. У нас Додж Рэм 2500 5,9 с МКПП живет уже полтора года...
Немного наблюдений со стороны сервиса. МКПП на Додже может быть и хороша, но только пока она жива и здорова. Не дай бог в ней что-то ляжет. Ремонтопригодность по запчастям близка к нулю. Стоимость адовая. С АКПП на порядок проще: все всегда есть в наличии и ценники на переборку вполне вменяемые. У нас Додж Рэм 2500 5,9 с МКПП живет уже полтора года...
Если владелец "наездник" а не водитель, то не важно какое авто и тем более тип трансмиссии...
Добрый вечер уважаемый body doc ! Приезжайте на четверговую встречу в кафе Паскуччи. - покажу Вам 2500, 5;9. на 40 -х колёсах! Сами увидите, потрогаете, некоторые вопросы, уверен, отпадут!
Спасибо!!!! Надеюсь когда нибудь приеду на встречу уже на своём РЭМе!!
Чуть поясню, если позволите. Я строил и вездеходы на уазо мостах на 1600мм диаметре едет по асфальту и рвёт на чуть бездоре, и тот что на аватаре посадил на патруле моты и 38", для меня это не проблемам и не вопрос. Поскольку меня регулярно наравит затщить в леса где горы колеи и броды, был бы ОООЧЕНЬ признателен любой информации по узлам. И суть вопроса не в том как это поставить, а переварит ли машина? Про мотор нет вопросов, АКПП МКПП тоже вроде ясно, обе хороши если не убиты. Раздатка, как на большинстве америки, изношенное гавно, а если норм состояние то работает. вот по мостам.... вопрос
Извините, не посмотрел Ваш профиль! Да , из Башкортостана на встречи не наездишься! Забыл добавить: на моем Рэме стоит и механическая КПП. А вот насчёт агрегатов вы не совсем правы! Безусловно, загубленные( по разгильдяйству, незнанию,халатности и пр. ) рассматривать не будем, но в целом коробки, раздатки , мосты американского автопрома весьма выносливы и надёжны ! Приведу один пример: я являюсь владельцем автомобиля Willys MB. 1943 г.выпуска и в силу ряда обстоятельств - 18 мостов к нему(передних и задних) . Одному Всевышнему известен их пробег и условия, в которых это происходило! Все мосты мной вскрывались(при реставрации авто) и осматривались. Это же относиться и к коробкам и раздаткам. Поразило состояние агрегатов - не новые, конечно, но состояние трущихся поверхностей - идеально рабочее! Безусловно, ныне. Тенденция - одноразовость! Но для своих задач американские авто надежные и долговечные! Добавлю с горечью, были! ( ИМХО )
Катаюсь на 1500 2004 года на 40х шинах,стал по тупее с шинами и парами 4.56. но тащит норм и телегу с тонной на ней и эксковатор 5 тонный на колесах (чуть нагрелся автомат в горку),а у меня автомат. Если я 6 лет таскаю все подряд от катеров до машин,дергал и уралы и Терберы и без масла было как то проехался,и на 37 и на 40 шинах в горки и по говнам то что вашим 2500м и тем более 3500м ,что будет то? Это ж тяговые версии по сравнению с 1500.
