Да. Слабенький во всех смыслах. Но вывозит весь базар что я ему устраиваю. Дергал и 66 и Хино,Урал,Охару,Ф250 и ещё кучу всего не помню уже. Так что думаю 2500 му и 3500 вообще не чувствительно то о чем bodydoc пишет
Да. Слабенький во всех смыслах. Но вывозит весь базар что я ему устраиваю. Дергал и 66 и Хино,Урал,Охару,Ф250 и ещё кучу всего не помню уже. Так что думаю 2500 му и 3500 вообще не чувствительно то о чем bodydoc пишет
Думать можно
Но 2500-3500 на дизеле много другая машина по отношению к 1500
30-35 мм примерно, не слышал, чтобы шлицевую слизывало.
При ударных нагрузках "крутит" кардан - было где-то на форуме...
Такие траблы бывают от очень дурной головы. И то обычно ломается колёсная крестовина. Но я умудрился оторвать кардан целиком с двух сторон и даже уехал, не заметив это.
~31мм у гавнороверов, ~32-33мм у крузаков и задка паджеры, Уазогавно вообще не упоминаю, поскольку пластелин. Не вериться что у таких грузовичков как РЭМ, такой диаметр..
По поводу слизывать шлицы, они даже по "деталям машин" не считаются на это, ломает полуоси около шлицов или как коллега говорит привод ломает в районе гранаты/креста.
А по поводу карданов отломать, разное бывает конечно. Но не вижу препятствий сделать побольше и покрепче, уж если такие они слабые, это маньшее из бед
~31мм у гавнороверов, ~32-33мм у крузаков и задка паджеры, Уазогавно вообще не упоминаю, поскольку пластелин. Не вериться что у таких грузовичков как РЭМ, такой диаметр..
По поводу слизывать шлицы, они даже по "деталям машин" не считаются на это, ломает полуоси около шлицов или как коллега говорит привод ломает в районе гранаты/креста.
А по поводу карданов отломать, разное бывает конечно. Но не вижу препятствий сделать побольше и покрепче, уж если такие они слабые, это маньшее из бед
У тяжёлой серии 2500 и далее, у крестовин переднего моста на полуосях сделано по заводу ослабление (место слома). Предполагаю, что осознано - дабы спасти мост, редуктор.
П.С. как показала практика с оторванной крестовиной, сломанной полуосью РАМ остаётся самоходным.
Хорошо,так на будущее чтоб знать а не думать. Что в 2500 и 3500 слабее чем в 1500 тех же годов? Какие узлы?
Не слабее, а скорее вопрос выживаемости в экстремальных и около экстремальных условиях.
Эвакуатор врядли заедет туда , где будет порван мост. А с целым мостом, но порванной полуосью РАМ с помощью сам поедет, а вот разорванным редуктором на асфальте подпрыгнешь.
Даже на дрэговых корчах с мощностью 2000+ шлицевая полуоси примерно 35 мм (+/-) - там играет роль марка стали и закалка. Слабое место не шлицевая, слабые это кардан и крестовины, бывает колёсный диск рвёт. Поэтому не надо зацикливаться на полуосях, там всё хорошо. А если уж собираетесь земной шар свернуть с орбиты на Раме, то для этих случаев думаю есть готовые решения с усиленными мостами.
romandos77, момент в первую очередь идет на ГП. И при включении понижайки ни один дизелист не стартует. Поверьте мой друг, полуось далеко не слабое звено!
И если есть желание, то сам посчитай момент при 2000 л.с. именно на колёсах при старте на клею....
romandos77, момент в первую очередь идет на ГП. И при включении понижайки ни один дизелист не стартует. Поверьте мой друг, полуось далеко не слабое звено!
И если есть желание, то сам посчитай момент при 2000 л.с. именно на колёсах при старте на клею....
Мне не надо не во что верить
Я на дизеле 9 с лишним лет
И сам повидал и у других насмотрелся
Теорией меряться не собираюсь ни с кем
😏 ой парни, главное чтоб нас модераторы не ..... ой! не удалили за болтавню!!!
Уважаемые друзья, многие из нас на дизелях ездят. Полагаю что большинство образованные, но на всякий случай проинформирую, дабы не вводить в заблуждение миллионы читателей интернета, возможно прочитавших данную тему.
Крутящий момент не привязан пропорционально к мощности двигателя. Дабы не выпендриваться приведу прмер про наши РЭМы, бензиновый 5,7 что то около 450н/м, при 5ххх об/мин и диз 5,9 800(до 1000)н/м при около3000 об/мин. Не помню конспекты, но поищите производную и значения влияющие на кр момент ДВС.
И кстати, как мотоциклист упомяну моты в 180лс и 7кг/м!!! в одном литре! при 14000тыс.... совсем не те 180+/- в тойотовском 2JZGE при 3 литрах.
и это уж ни кае не привязано к надёжности полуосей в грузовиках
