Вот надумал заменить подтекающий на протяжении 10-ти лет редуктор, но возникли вопросы: какой брать, старого или нового образца(машина 2003-го года), а то слышал о некоторых проблемах при замене на новый усиленный. Подскажите, подходит ли новый усиленный редуктор по шлицам, которые идут к рулевой колонке и что еще, кроме новой сошки и наконечника(идут в комплекте вместе с редуктором) может потребоваться при замене?
Доброе утро.
Можно я вставлю свои пол копейки? Спасибо.
1) То что представлен по ссылке подходит один в один. На все посадочные места болты и по гидравлике тоже. Рулевой вал так же у меня подошел один в один. ( но авто 2006 г)
2) Если стоит рулевая поддержка, то там нужно будет кое чего переделать , а это
2а ) гайку рулевой сошки ( которая одевается на подшипник)
2б) расшарошить дырку сквозь которую проходит эта гайка
2в) сколько и чего Вы по месту увидите.
3) Если проиходит подтекание , то может есть смысл обойтись ремкомплектом и починить и отрегулировать. В моем случае было подклинивание и поэтому поменял. Не спешите тратить не малые деньги по нынешним временам.
4) Если брать надумали , то конечно шести болтовой. И никаких других.
5) Резкого улучшения не ждите. А может быть в дальнейшем нужно будет и менять насос гидроусилителя.
6) Почему насос? А потому что те кто менял редуктор потом меняли и насос. Так как руль крутиться тяжелее. Но это все индивидуально. Но готовым к этому нужно быть)))
7) Желаю успехов. И начните с ремкомплекта))
С Уважением.
ось для рулевого вала толще чем на штатном редукторе, к тому же имеет другую форму, на штатном редукторе там заточено посадочное под почти квадрат, на новом редукторе это круглый вал со шлицами с двумя сточенными гранями где то под 30 градусов. фото чуть позже приложу
Доброе утро.
Можно я вставлю свои пол копейки? Спасибо.
1) То что представлен по ссылке подходит один в один. На все посадочные места болты и по гидравлике тоже. Рулевой вал так же у меня подошел один в один. ( но авто 2006 г)
2) Если стоит рулевая поддержка, то там нужно будет кое чего переделать , а это
2а ) гайку рулевой сошки ( которая одевается на подшипник)
2б) расшарошить дырку сквозь которую проходит эта гайка
2в) сколько и чего Вы по месту увидите.
3) Если проиходит подтекание , то может есть смысл обойтись ремкомплектом и починить и отрегулировать. В моем случае было подклинивание и поэтому поменял. Не спешите тратить не малые деньги по нынешним временам.
4) Если брать надумали , то конечно шести болтовой. И никаких других.
5) Резкого улучшения не ждите. А может быть в дальнейшем нужно будет и менять насос гидроусилителя.
6) Почему насос? А потому что те кто менял редуктор потом меняли и насос. Так как руль крутиться тяжелее. Но это все индивидуально. Но готовым к этому нужно быть)))
7) Желаю успехов. И начните с ремкомплекта))
С Уважением.
Приветствую у меня авто 2008 года по вину проходит как 2009, стоит вал рулевой нижний такой 5057596AA. Посадочное отверстие в разы меньше чем на новом редукторе, к тому же весь этот вал алюминиевый забить его туда возможности нет как таковой
Спасибо за ответы. Артем, у меня к вам вопрос:подтекание рулевого и некоторый люфт сошки имеют место быть на редукторе, также установлена распорка(после ее установки люфт не ощущается, но течь не прекратилась), так вот, стоит ли тратить время на ремонт с данными неисправностями и какой рем комплект нужен в данном случае, подойдет ли Идельман 8782 ?
Посмотрел на Ебее, идельман 8782 по их данным подходит на 2500-е до 2004-го года, а что на 2003-й может не подойти и еще, где можно его приобрести, помимо Ебея?
Посмотрел на Ебее, идельман 8782 по их данным подходит на 2500-е до 2004-го года, а что на 2003-й может не подойти и еще, где можно его приобрести, помимо Ебея?
Года 3 назад подъехал в Канада-Моторс (Москва, 1-я Хуторская) и там в наличии был ремкомплект на мой 2500 2004 от GM (подобрали по VIN), стоил около тысячи...
Доброе.
В ремкомплектах я к сожалению не силен. И вводить Вас в заблуждение не имею желания.
Рулевой вал у меня другого вида. И то что у Вас имеет другой облик , отличный от моего. Наверное изза того что у Вас бензик?
Спасибо.
Решил прислушаться к совету Артема и попробовать отремонтировать редуктор, в связи с этим возник вопрос, как правильно(согласно тех. регламента) отрегулировать зазоры в зацеплении, может быть кто-нибудь поделится своим знанием и опытом.
Доброе.
В ремкомплектах я к сожалению не силен. И вводить Вас в заблуждение не имею желания.
Рулевой вал у меня другого вида. И то что у Вас имеет другой облик , отличный от моего. Наверное изза того что у Вас бензик?
Спасибо.
лично у меня честная керосинка. но как я подозреваю там разновидностей редукторов была масса.
Доброе. Ради бога простите меня , я ни в коем случае не хотел Вас обидеть. Даже и в мыслях не было. У Вас странный набор получился 2008 вин 2009 двигун как я в профиле увидел 5,9 . Может из за этого такие странные вещи??? Потому как у меня все встало со свистом в каком угодно положении. И у меня этого удлинения на валу не присутствовало. Хотя на машине 2009 года с 6,7 видел аналогичный вал , как у Вас.
С Уважением.
Доброе. Ради бога простите меня , я ни в коем случае не хотел Вас обидеть. Даже и в мыслях не было. У Вас странный набор получился 2008 вин 2009 двигун как я в профиле увидел 5,9 . Может из за этого такие странные вещи??? Потому как у меня все встало со свистом в каком угодно положении. И у меня этого удлинения на валу не присутствовало. Хотя на машине 2009 года с 6,7 видел аналогичный вал , как у Вас.
С Уважением.
Скорее всего весь корень зла то и зарыт в том что машина какая то переходная между 2008 и 2009 годами, ступицы к примеру тоже стоят как на 09+ 4 болта крепеж
У меня тоже вопрос, чтобы не плодить новую тему.
Катаю Рам 1500 с двиг. 4.7 2007 года. С момента покупки чуток постукивал (люфтил) вал на входе в рейку.
Прошло 2 года. Недавно заметил, что стук усилился. Знаю, что тема пройденная, но хотелось бы узнать: стоит ли ехать на регулировку или сразу лучше курить новый (восстановленный), например этот:
https://detroitaxle.com/shop/steering/complete-power-steering-rack-and-pinion-assembly-2006-2011-dodge-ram-pick-up/
Расскажу свою эпопею.
В 2014 г. Серьёзно засопливил рулевой редуктор. Обошлись ремкомплектом за 900 руб. и переборкой в р-не 5000 р. Но, меня предупредили, что сие лечение ненадолго. Боня клубный наш предупредил, что можем дождаться закусываний и "клина" на скорости... А оно нам надо??? 😳
Долго ждать я не стала и через год ровно заказала РР в Америке у бывшего клубного поставщика... Ну, да, такой, усиленный. Параллельно была обсчитана стоимость данного агрегата с доставкой в сервис в Москву. В итоге вышло всего на 4000 р. дешевле, на поставить слегка добавила (6000 руб.встало). Установкой занимались партнёры Клуба " Вита-Моторс".
1) Всё встало ровно и хорошо.
2) Руль крутится реально как на легковухе без гидрача. А сравнить-то есть с чем и где. Намного тяжелее предыдущего состояния.
3) Слова Артёма о возможно скорой замене ГУРа приму к сведению ибо предпосылки есть. Хотя все утверждают, что ГУР менять тогда, когда на месте руль не свернуть... Но! У меня появились "сопли" в р-не гидрача. В непрофильном сервисе возле дома сказали, что какой-то из сальников, а у них таких нет и т.д. Не знаю, правда ли это, в ближайшее время отправлюсь в любимый "Тюнинг-про" , там скажут что и как.
Так что по поводу больших и тяжёлых агрегатов с личным заказом из Америки, я теперь ещё 8 раз подумаю, головняка много, да и очереди на почте: то нет, то как всем районом, типа, туда переселились 🙁 Скорее и проще с доставкой в сервис и последующей установкой там же+ гарантия.
Офф, конечно, но вот фильтров прошлым летом я из Штатов получила в 2-3 раза дешевле, чем тут - в Москве в продаже. А "Экзист", в котором раньше, многие отоваривались, походу повело в ... "Кащенко" они мне за воздушник предложили выложить 2 цены от наших клубных поставщиков 😜 🤢 и 2 месяца ожидания (на вёслах они что ли их возят из-за океана?)
Ну и чтобы подвести итог, финишный вопрос: все-таки есть какой-либо смысл ремонтировать текущий редуктор или только замена на новый, усиленный-или это только "вскрытие покажет"-т.к. разница в деньгах, учитывая еще и необходимую для этого замену трапеции, не шуточная.
Ну и чтобы подвести итог, финишный вопрос: все-таки есть какой-либо смысл ремонтировать текущий редуктор или только замена на новый, усиленный-или это только "вскрытие покажет"-т.к. разница в деньгах, учитывая еще и необходимую для этого замену трапеции, не шуточная.
смысл ремонтировать есть,если найдете хороший сервис по ремонту гидравлики.Мы уже шесть лет ищем,не можем найти.Проблемы в том,что из Америки в основном идут восстановленные редуктора и рейки
