Перелопатил форум, так и не нашел решения простого по тормозам. Есть какие то болт он киты готовые за разумные деньги?
Там писали еще про тормоза от Каена, но так и не написали, что конкретно надо переделывать и дозаказывать под это дело.
Или может кто то добился существенного улучшения на стоковых суппортах но каких нибудь не стоковых хитрых парах диск-колодка?
А то сильно бьет, менять надо поскорее, не понимаю на что.
Перелопатил форум, так и не нашел решения простого по тормозам. Есть какие то болт он киты готовые за разумные деньги?
Там писали еще про тормоза от Каена, но так и не написали, что конкретно надо переделывать и дозаказывать под это дело.
Или может кто то добился существенного улучшения на стоковых суппортах но каких нибудь не стоковых хитрых парах диск-колодка?
А то сильно бьет, менять надо поскорее, не понимаю на что.
На Лиговке, ребята Volk Brake, мне считали Кайеновскую систему в 80к вставала с переделками.
Это машинки тормозные (суппорта) 6 поршневые, тормозные диски, колодки, армированные шланги и переделка скобы крепления на нашу.
Осенью поеду ставить, на зад сказали смысла менять нет. переделка сложная и неоправданна
Ставил StopTech, колодки обычные Raybestos, биение пропало, да и тормозить стали существенно лучше.
📎 1_STOPTECH.jpg
Вот Raybestos я точно больше не поставлю. Скрипят иногда, комплектные прижимные пластинки сдохли, колодки на каждой ямке шумят теперь. Да и диск пачкают пылью.
У меня такое было, попал глубокую лужу нагорячих дисках- диски повело, визуально не видно. Появилось биение при торможении, пробовал проточить на спец., станке не помогло. Купил новые перфорированные диски все пропало.
На Лиговке, ребята Volk Brake, мне считали Кайеновскую систему в 80к вставала с переделками.
Это машинки тормозные (суппорта) 6 поршневые, тормозные диски, колодки, армированные шланги и переделка скобы крепления на нашу.
Набрал уже, думаю весной буду большие ставить, а сейчас EBC воткну. Спасибо за наводку!
Если честно, то сравнивая стоковые тормоза со стоковыми Эскалэйда, РАМ тормозит не в пример лучше, правда с перегрузкой передней оси. Видимо поэтому большинство предложений по доработке касаются только передней оси. Видимо большие колеса заставят меня поменять сток 😆 но если что, сам скорее остановлюсь на марке Baer. Полноценные моноблоки и хорошие диски/колодки. У них же вышел сейчас и тюнячий тормозной цилиндр, но это уж совсем экстрим 😉
Нормальный кит на передок должен стоить 3-4 тыс долларов там. Тут вопрос не в брендах вовсе. Прежде всего обращайте внимание не на сам суппорт. В идеале он должен быть цельным(моноблок). Это то что не позволит поршням под нагревом и нагрузкой разжимать его изменяя геометрию и снижая эффективность. ВТорой момент, не так важно количество поршней, сколько площадь и состав самой колодки. Чем колодка больше - тем лучше. Большое количество пршней требует использования составных колодок когда в наших говнах на дорогах, поршеньки подклинивют, колодки перекашиваются и получаете неравномерный износ и низкую эффективность. Использование более жесткого компаунда, вроде полукерамики и 100%ной керамики - значительно улучшает ситуацию. Даже поставленные на стоковые тормоза, они заставят авто останавливаться как надо, но при этом они выжрут тормозные диски очень быстро. Менять придется чаще чем колодки. Ну и тормозная жидкость должна быть хорошей и не вскипать при малейшем нагреве.
