Итак, при пробеге 52000 км появились удары в районе левого переднего колеса с отдачей в руль.
Сначала грешил на рейку, однако диагностика (завод Нева на ул.Заставской) развеяла мои сомнения - рейка в прекрасном состоянии.
Далее была поездка в Белоруссию, встреча с председателем белорусского отделения ДоджРамКлуба Никитой (Никитос)
Никита порекомендовал сервис (за что ему огромное спасибо), на котором нашли люфт в шаровых опорах, причем как с левой, так и с правой стороны.
Приехал в Питер, и т.к. пришло время менять масло в двигателе, приехал в СТО Смарт, к Денису.
Машина была полностью осмотрена, заменены все необходимые жидкости (кроме масла в двигателе заменили масло в заднем редукторе, т.к. было черное) (Денису ОГРОМНОЕ спасибо!!!!)
Диагностированы под замену втулки переднего стабилизатора, начало разрушения сайлентблоком реактивных тяг на заднем мосту (но еще походят), и люфт в левой нижней шаровой.
Заказал рычаг в Академии, нашелся один в Новосибирске, за 13950, Мопар - пересылают.
По сравнению со стоимостью остальных предложений (19000-25000) - просто сказочная цена
Рычаги аллюминевые, перепресовать другую шаровую не сложно (шаровую можно взять от предыдущего модельного года, хотя она примерно на 5-7 мм короче по корпусу чем наша), но гарантировать её работу очень проблематично.
Собственно к чему я все это пишу
Кто подскажет где могут разобрать шаровую, отполировать шар (при необходимости - заменить), выточить второпластовые сухари и все это собрать назад?
Короче - интересует восстановление шаровых опор.
Восстановление с помощью заливки горячим капролоном не предлагать, т.к. не верю что механизм будет работать без приведения в нормальное состояние шара, а этот метод ремонта не предполагает разбор шаровой и осмотр самого шара.
Жаль что их не кто не реставрирует((
У меня тоже начала левая шаровая накрываться на пробеге 50.000 тыс км.. Но после обнаружения поломки я уже 50.000 отмотал... Но так как с рычагами оказалось проблема( их отсутствие в продаже) поменять их вовремя не получается..
На моем барашке при покупке стояли шаровые не оригинал, и уже люфтили( не помню moog или raybestos), при вскрытии выяснилось, что сухарей там нет вообще 🤔 Металлический шар в металлическом теле и канавки для смазки... Причем сам шар в нормальном состоянии!! Токарь выточил гайку для подтяжки с тавотницей, сухарей никаких не делали.
20к+миль полет нормальный, еще не подтягивал, раз в месяц со шприцем ныряю) Бюджет 1600р за 4 шаровые + тавотницы, а шприц с Патрола еще остался)
На моем барашке при покупке стояли шаровые не оригинал, и уже люфтили( не помню moog или raybestos), при вскрытии выяснилось, что сухарей там нет вообще 🤔 Металлический шар в металлическом теле и канавки для смазки... Причем сам шар в нормальном состоянии!! Токарь выточил гайку для подтяжки с тавотницей, сухарей никаких не делали.
20к+миль полет нормальный, еще не подтягивал, раз в месяц со шприцем ныряю) Бюджет 1600р за 4 шаровые + тавотницы, а шприц с Патрола еще остался)
с 2009 года шаровые отдельно не меняются. Официально.
Только вместе с рычагом.
Вот и хочется на старом рычаге эксперимент провести.
А есть разница где резьбу резать в корпусе шаровой или в рычаге?)) Или я не понимаю чего-то...
Рычаг с 2009 года аллюминевый. Вот в чем проблема, собственно.
рычаг хоть и алюминиевый но шаровая железяка... Кстати нижние перепресовуются очень даже нормально. Таховские шаровые один в один с нашими, и без снятия рычага меняются. Верхние от 2500 9+. Нижние по 2500 за штуку, верхние заказывал у Антара, 60 зеленых за пару, плюс доставка 😉
Как то странно всё. У меня при пробеге 135 тыш.км залюфтили верхние, а нижние ещё в норме. И Денис сказал ,что это у рэмов так.
Нижние ходят дольше верхних.
А вот про перепресовку пож.поподробнее можно.? У меня теперь есть для эксперимента верхние рычаги в сборе.
Друг реставрировал рычаги и шаровые на своем барашке 5,9 магнум 2001г., предварительно заказав новые - но так как машина очень срочно нужна была а доставка хромает вот и отдал на реставрацию. После реставрации выехали -получилось следуещее - чуть не снесли впереди стоящие авто тк все реставрируемые детали перетянуты и двигались тяжело (как на новых других машинах - что говорит о том что живые). Колеса на повороты руля стали реагировать с задержкой - поворот руля он едет прямо- еще поворот от так же прямо - потом резко колеса уходят в сторону поворота, в другую сторону то же самое - в общем машину поймать не реально.......... с полчаса кручения руля по сторонам (до упора) практически устронило проблему с каждым км все лучше стало. Пришли новые рычаги, шаровые, тяги - так у них ход словно их на свалку пора...... Будьте внимательнее при первом выезде после реставрации!!!
Друг реставрировал рычаги и шаровые на своем барашке 5,9 магнум 2001г., предварительно заказав новые - но так как машина очень срочно нужна была а доставка хромает вот и отдал на реставрацию. После реставрации выехали -получилось следуещее - чуть не снесли впереди стоящие авто тк все реставрируемые детали перетянуты и двигались тяжело (как на новых других машинах - что говорит о том что живые). Колеса на повороты руля стали реагировать с задержкой - поворот руля он едет прямо- еще поворот от так же прямо - потом резко колеса уходят в сторону поворота, в другую сторону то же самое - в общем машину поймать не реально.......... с полчаса кручения руля по сторонам (до упора) практически устронило проблему с каждым км все лучше стало. Пришли новые рычаги, шаровые, тяги - так у них ход словно их на свалку пора...... Будьте внимательнее при первом выезде после реставрации!!!
Тут очень много от прямоты рук мастеров зависит, которые делают ремонт.
Но за предупреждение - спасибо огроменное. 🙂
Как то странно всё. У меня при пробеге 135 тыш.км залюфтили верхние, а нижние ещё в норме. И Денис сказал ,что это у рэмов так.
Нижние ходят дольше верхних.
А вот про перепресовку пож.поподробнее можно.? У меня теперь есть для эксперимента верхние рычаги в сборе.
Вот соберемся с тобой, наконец, и поедем к Леониду съездим. Там все и узнаем.
Как то странно всё. У меня при пробеге 135 тыш.км залюфтили верхние, а нижние ещё в норме. И Денис сказал ,что это у рэмов так.
Нижние ходят дольше верхних.
А вот про перепресовку пож.поподробнее можно.? У меня теперь есть для эксперимента верхние рычаги в сборе.
Вот соберемся с тобой, наконец, и поедем к Леониду съездим. Там все и узнаем.
Виталий,привет.Реально нужно собраться когда то. Шашлычков покушать и тематика сборища будет .На досуге попробую покрутить верхние шаровые-как они там пресуются.
Сегодня был на диогностики подвески, так вот, под замену втулки стабилизатора задние, передние, обе шаровых верхних( желательно поменять, нижние шаровые однозначно под замену((, комплект пыльников на левый суппорт, по кругу диски и колодки. И в коробке сальник на перекльчение передач( сопливит)
Вот такой заезд в сервис, последний раз в нем был 4 месяца назад. Теперь чаще заезжать в него буду))
А верхние шарики разве не отдельно от рычага меняются?
PS: у меня подвеска другая, поэтому ничего не могу сказать ни про верхние, ни про нижние. Денис люфтов не обнаружил.
