Загудел редуктор заднего моста...нужна помощь

moralex пишет:

big bes Алексей пишет:

Было раз в раз тоже самое.Накрылись подшипники хвостовика.С ремонтом надо спешить,иначе "усыпишь"пару.Редуктор придется разбирать полностью и регулировать пару потом,после замены подшипников хвостовика.Запчасти-подшипники ведущей шестерни,втулка распорная деформируемая,сальник хвостовика,подшипники дифференциала(могут не пригодиться).

Ram-O-Nes пишет:

http://hemi.by/chrysler/2009/ds_ram_1500_pickup/3drb_rear_axle_corporate_235_mm_differential_and_drive_line/rear_axle_housing_differential_and_vent/differential_assemblyds_1ds_6/

спасибо огромное!!! плюсанул...вопрос еще уточняющий устранял самостоятельно рекол (в смысле мастером) подтянул и за контрил болт заменил масло... вопрос этот рукожопник вернее мастер мог перетянуть болт хвостовика на этой конструкции моста???

ептть это и есть первопричина

вопрос еще уточняющий устранял самостоятельно рекол (в смысле мастером) подтянул и за контрил болт заменил масло... вопрос этот рукожопник вернее мастер мог перетянуть болт хвостовика на этой конструкции моста???

ага, так вот, где собака порылась...

Ram-O-Nes пишет:

не,так не пойдёт,гайку менять надо,насколько момент затяжки правильный это вопрос

а гайку зачем??? она вроде без износа была...за контрил я ее с помощью пропилов...и специальной жидкости

[/quote]ага, так вот, где собака порылась...[/quote]

еще бы этот рукожопник (мастер) пел мне песни о том что у меня подшипник не конический вот и решил я уточнить имеет ли значение усилие при затягивание болта хвостовика

Хвостовик затягивается на разобранном мосту усилие на проворот должно быть несколько килограм если зацэпить безмен за отверстие фланца хвостовика на собранном мосту затяжку можно производить только очень чувствительной рукой перетянуть очень легко а отпускать уже нельзя

Однозначно нарушился натяг подшипников хвоста и они "поплыли".Гайка затягивается не по моменту,а по натягу подшипников.С покупкой подшипников-осторожно,я когда заказывал в Клондайке,они сначало отправляли запрос по вину в штаты,потому что есть различия.

romandos77 пишет:

Хвостовик затягивается на разобранном мосту усилие на проворот должно быть несколько килограм если зацэпить безмен за отверстие фланца хвостовика на собранном мосту затяжку можно производить только очень чувствительной рукой перетянуть очень легко а отпускать уже нельзя

Это к вопросу о том, что всё просто B)

Подшипники не факт что сдохли
при затяжке хвостовика пятно тоже могли увести

попробуй к дилеру Крайслера обратиться с реколом гайки.В Краснодаре должен быть.

romandos77 пишет:

Подшипники не факт что сдохли
при затяжке хвостовика пятно тоже могли увести

так завыл не сразу через тысячу аж

Ram-O-Nes пишет:

попробуй к дилеру Крайслера обратиться с реколом гайки.В Краснодаре должен быть.

а послали меня...в ж.. америку мол там купил там и ремонтируй

moralex пишет:

romandos77 пишет:

Подшипники не факт что сдохли
при затяжке хвостовика пятно тоже могли увести

так завыл не сразу через тысячу аж

эт плохой знак конечно
но сейчас надо определить усилие на проворачивание хвостовика он должен проворачиваться от руки с минимальным усилием но не без усилия и тем более без люфта
если усилие высокое как привинтивная мера ослабить гайку хвостовика до освобождения подшипников до нормального состояния
раскрутить мост
если гул не пропал подшипникам хана
если гул исчез то можно поменять всего лишь втулку или еще проще добавить регулировочную шаебочку

Народ спасибо за поддержку и советы!!! теперь самый главный вопрос где это все купить в Москве так что бы было в наличии ???

moralex пишет:

Народ спасибо за поддержку и советы!!! теперь самый главный вопрос где это все купить в Москве так что бы было в наличии ???

с рокавто неделя и все у тебя
хотя мож у кого в москве найдется

moralex пишет:

Народ спасибо за поддержку и советы!!! теперь самый главный вопрос где это все купить в Москве так что бы было в наличии ???

Я не нашел в свое время(пол года назад),заказывал все в Автоклондайке,ждал две недели.

Витамин пишет:

moralex пишет:

я же писал.......подняли послушали выходит так что подшипник.... могу прояснить(подшипник хвостовика)... можно все же по теме а именно...1 вопрос кто сталкивался?
2 где искать запчасти?( тут я наверно не прав искать примерно знаю где)
3 где взять мануал по мосту?
4 ну и номера запчастей и что нужно еще поменять при такого рода ремонтах? (а именно номера и есть ли аналоги+
приколы которые могут возникнуть что бы все купить сразу и не висеть на подъемнике)

Хм, странно, но и я написал - гула от подшипника не может быть по определению.....скрежет, шум (как от стертых колодок), но никак не гул...гул исключительно от пары.
1) сталкивался трижды, не на Рэме, но это сути не меняет
2) заказать у поставщиков, их здесь есть и немало
3) мануал для замены подшипника или регулировки пары? 🙂 ну тогда здесь правильно рекомендовали сменить мастера!
4) поставщику кроме VIN нужно только название запчасти, далее его работа (в т.ч. и номера)
Что ещё придётся заменить будет видно после снятия крышки, ну или везите весь мост - тогда точно угадаете. А я так думаю это задача мастера, а не клиента.

вообще то мануал есть. как и целый набор специальных приспособ.
но это нужно при замене пары, которую возможно придется махнуть, если сломало зуб, а в этом случае как раз будет троллейбусный гул.
Хотя бывает более банально - открутилась шестерня от дифа.

romandos77 пишет:

Хвостовик затягивается на разобранном мосту усилие на проворот должно быть несколько килограм если зацэпить безмен за отверстие фланца хвостовика на собранном мосту затяжку можно производить только очень чувствительной рукой перетянуть очень легко а отпускать уже нельзя

не несколько, а полкило.

Andrey пишет:

Витамин пишет:

moralex пишет:

я же писал.......подняли послушали выходит так что подшипник.... могу прояснить(подшипник хвостовика)... можно все же по теме а именно...1 вопрос кто сталкивался?
2 где искать запчасти?( тут я наверно не прав искать примерно знаю где)
3 где взять мануал по мосту?
4 ну и номера запчастей и что нужно еще поменять при такого рода ремонтах? (а именно номера и есть ли аналоги+
приколы которые могут возникнуть что бы все купить сразу и не висеть на подъемнике)

Хм, странно, но и я написал - гула от подшипника не может быть по определению.....скрежет, шум (как от стертых колодок), но никак не гул...гул исключительно от пары.
1) сталкивался трижды, не на Рэме, но это сути не меняет
2) заказать у поставщиков, их здесь есть и немало
3) мануал для замены подшипника или регулировки пары? 🙂 ну тогда здесь правильно рекомендовали сменить мастера!
4) поставщику кроме VIN нужно только название запчасти, далее его работа (в т.ч. и номера)
Что ещё придётся заменить будет видно после снятия крышки, ну или везите весь мост - тогда точно угадаете. А я так думаю это задача мастера, а не клиента.

вообще то мануал есть. как и целый набор специальных приспособ.
но это нужно при замене пары, которую возможно придется махнуть, если сломало зуб, а в этом случае как раз будет троллейбусный гул.
Хотя бывает более банально - открутилась шестерня от дифа.

Я не говорил, что мануала нет, но если его ищет клиент, а мастер только ц/у даёт, то я бы поостерёгся доверять такому умельцу. Представил картину - сервис, висит Рэм с разобранным мостом, а мастер читает мануал принесённый клиентом. Сильно, не находите? И ещё...скажите, Андрей, часто ли вы лично используете мануал для замены главной пары или подшипников дифференциала/хвостовика?

Витамин пишет:

Andrey пишет:

Витамин пишет:

moralex пишет:

я же писал.......подняли послушали выходит так что подшипник.... могу прояснить(подшипник хвостовика)... можно все же по теме а именно...1 вопрос кто сталкивался?
2 где искать запчасти?( тут я наверно не прав искать примерно знаю где)
3 где взять мануал по мосту?
4 ну и номера запчастей и что нужно еще поменять при такого рода ремонтах? (а именно номера и есть ли аналоги+
приколы которые могут возникнуть что бы все купить сразу и не висеть на подъемнике)

Хм, странно, но и я написал - гула от подшипника не может быть по определению.....скрежет, шум (как от стертых колодок), но никак не гул...гул исключительно от пары.
1) сталкивался трижды, не на Рэме, но это сути не меняет
2) заказать у поставщиков, их здесь есть и немало
3) мануал для замены подшипника или регулировки пары? 🙂 ну тогда здесь правильно рекомендовали сменить мастера!
4) поставщику кроме VIN нужно только название запчасти, далее его работа (в т.ч. и номера)
Что ещё придётся заменить будет видно после снятия крышки, ну или везите весь мост - тогда точно угадаете. А я так думаю это задача мастера, а не клиента.

вообще то мануал есть. как и целый набор специальных приспособ.
но это нужно при замене пары, которую возможно придется махнуть, если сломало зуб, а в этом случае как раз будет троллейбусный гул.
Хотя бывает более банально - открутилась шестерня от дифа.

Я не говорил, что мануала нет, но если его ищет клиент, а мастер только ц/у даёт, то я бы поостерёгся доверять такому умельцу. Представил картину - сервис, висит Рэм с разобранным мостом, а мастер читает мануал принесённый клиентом. Сильно, не находите? И ещё...скажите, Андрей, часто ли вы лично используете мануал для замены главной пары или подшипников дифференциала/хвостовика?

нечасто, но бывает.
и НИЧЕГО в этом плохого не вижу - я не в состоянии помнить наизусть все размеры, зазоры, моменты и толщины регулировочных шайб для смещения пятна контакта и регулирки баклаша.

Andrey

нечасто, но бывает.
и НИЧЕГО в этом плохого не вижу - я не в состоянии помнить наизусть все размеры, зазоры, моменты и толщины регулировочных шайб для смещения пятна контакта и регулирки баклаша.

Не о том мануале речь - разумеется помнить все моменты затяжки наизусть смысла не имеет, ничего зазорного в этом не вижу. Толщина регулировочных шайб важный параметр, но вот здесь, при наличии специального оборудования или большого опыта мануал не нужен в принципе - не раз наблюдал, как это делается....сам бы даже после этого не взялся бы - сильная теория должна подкрепляться основательной практикой, а на себе (своих мостах) экспериментировать желания не возникало 😏 Хотя мастер предлагал поучаствовать, раз мол всё одно над душой стою 🙂 Я имел ввиду пошаговую инструкцию по ремонту....а вот тут, как специалист, ответьте - есть ли принципиальная разница в замене/регулировке главной пары? Моменты опустим - разумеется они разные....алюминиевый мост, стальной, чугунный....размер пары...здесь всё понятно, как не обсуждается и то, что пятно может регулироваться и без регулировочных шайб - гайками, прокладками. В принципе - если мастер занимался мостами японцев или европейцев, то американский мост не поставит его в тупик?

КАК ПРИМЕР

Витамин пишет:

Andrey

нечасто, но бывает.
и НИЧЕГО в этом плохого не вижу - я не в состоянии помнить наизусть все размеры, зазоры, моменты и толщины регулировочных шайб для смещения пятна контакта и регулирки баклаша.

Не о том мануале речь - разумеется помнить все моменты затяжки наизусть смысла не имеет, ничего зазорного в этом не вижу. Толщина регулировочных шайб важный параметр, но вот здесь, при наличии специального оборудования или большого опыта мануал не нужен в принципе - не раз наблюдал, как это делается....сам бы даже после этого не взялся бы - сильная теория должна подкрепляться основательной практикой, а на себе (своих мостах) экспериментировать желания не возникало 😏 Хотя мастер предлагал поучаствовать, раз мол всё одно над душой стою 🙂 Я имел ввиду пошаговую инструкцию по ремонту....а вот тут, как специалист, ответьте - есть ли принципиальная разница в замене/регулировке главной пары? Моменты опустим - разумеется они разные....алюминиевый мост, стальной, чугунный....размер пары...здесь всё понятно, как не обсуждается и то, что пятно может регулироваться и без регулировочных шайб - гайками, прокладками. В принципе - если мастер занимался мостами японцев или европейцев, то американский мост не поставит его в тупик?

КАК ПРИМЕР

а может, как раз о том? откуда нам знать, что имел ввиду тот мастер?

Andrey

а может, как раз о том? откуда нам знать, что имел ввиду тот мастер?

Я просто более внимательно читал посты, Андрей. И если ТС из Краснодара просит мануал для общего развития, то наверное его интересует не таблица с ньютон-метрами...этим, как бы, сильно не разовьёшься 🙂 Также вывод о том, что мастер, починяющий его авто, не имеет мануала проистекает из его вопроса здесь на форуме...

moralex

мануал мне для общего развития... я же не писал зачем мне это нужно🙂

P/S хотя может мастер жадный и не даёт клиенту полистать литературу 😆

Вечер добрый всем. забрал барашка из ремонта...( долбанный рекол заднего моста) поменял все подшипники в мосту под шумок сменил ремень ролик натяжения ремня и колодки обработал весь мост и ступицы преобразователем ржавчины....конечно места крепления проводов абс это нечто... Буду надеяться что проблем с мостом больше не будет... Если у кого возникнут проблемы с задним мостом по делюсь опытом...
З.Ы. Всем кто помогал советом и ссылками спасибо.

moralex пишет:

Если у кого возникнут проблемы с задним мостом по делюсь опытом...
З.Ы. .

Похожий звук появился,можно подробнее:какие запчасти понадобились,описание работы и окончательный ценник....

Спрошу здесь.
Чтобы поменять просто сальник хвостовика заднего моста мост разбирать нужно или просто открутить гайку, снять фланец, поменять сальник и закрутить гайку в пол- кило?