Я уже начал было уговаривать себя, что я параноик, но поведение машины на ухабистой дороге мне совсем не нравится.
Такое ощущение, что она стала ощутимо жестче. Причем колдобины стали сильно отдавать в руль.
Что делалось недавно:
1) Замена шаровых.
2) Замена крестовых полуосей.
3) Замена передних амортизаторов (поставил Бильштайн, так как были в наличии, перед этим был тоже он и было все ок, как мне казалось).
Грешил на рулевой демпфер, но вроде мне его открутили и сказали, что он рабочий.
Что это вообще может быть? Ездить по обычной российской дороге стало как-то некомфортно. Что посмотреть-проверить?
Какие есть мягкие аморты?
Машина: 2500 Мега, Хеми, 2010.
Наблюдал подобное после смены ам-ров в первый раз, вылечил протяжкой крепления оных, особенно верхнее крепление, да и низ нада тянуть...
А так, субъективно - стоковые ам-орты круче всех 🙂
Амортизаторы Бильштайн, более жесткие чем оригинал.Для более комфортной езды надо ставить Фоксы,но и они как оказалось, не надежные в процессе использования и очень дорогие(текут и стучат)
Амортизаторы Бильштайн, более жесткие чем оригинал.Для более комфортной езды надо ставить Фоксы,но и они как оказалось, не надежные в процессе использования и очень дорогие(текут и стучат)
Третий день катаюсь на Бильштайнах. Честно говоря не заметил что машина стала жестче. А вот по ямкам стало намного комфортнее передвигаться. Как по мне, стоковые аморты хороши только на более менее ровных дорогах.
Амортизаторы Бильштайн, более жесткие чем оригинал.Для более комфортной езды надо ставить Фоксы,но и они как оказалось, не надежные в процессе использования и очень дорогие(текут и стучат)
Третий день катаюсь на Бильштайнах. Честно говоря не заметил что машина стала жестче. А вот по ямкам стало намного комфортнее передвигаться. Как по мне, стоковые аморты хороши только на более менее ровных дорогах.
1500 и 2500 разные машины, имеющие одинаковые агрегаты и название.У вас 1500
Моя мега тоже после замены всяких зап/частей стала жёсткой и чуть поплыла по дороге. Заменил рулевой демпфер на двойной (слева и справа теперь стоят). Перестала плыть. Стала устойчивой. Но появилась тряска от поперечных ям. Поменял сален блоки на тяге поперечной устойчивости на оригенальные, тряска прекратилась, стала чуть жёще воспринимать колею(руль надо держать). Настаелозило чё-то менять.... Сняли воооооообще все сайленблоки на ходовой поставили фторопластовые и.....
Не реально! Бомба удовольствия! Всё изюм! Чистый мед! Езжу прусь от счастья! Мягко, понтово, ни чё не куда не ведёт не плывёт не надо руль ловить. На резиновых сайленблоках совершенно другая езда была. Раsньше я передвигался 160-180км/ч и чувствовал себя агрессивным гонщиком. Теперь могу курить, смотреть тв, пить водичку, трепаться по тел. И на тех же самых скоростях и дорогах.
P.S. делал раньше тоже самое на фурах(я про тяги и фторопласт) - эфект поразительный! Сайленблоки на всех поперечных тягах ходили на много, я бы даже сказал значительно дольше! Хотя фуры ходят на казахстан, а там представляете какие дороги и температуры!
Цена вопроса : один сайлентблок 1.500- 2.000р. И за день!
В 2500-ой машине мало что работает на скручивание, а удары и ход подвески фторопласт держит в разы лучше. И при видимой плотности, (что он на много плотнее резины) создаётся впечатление, что авто станет каменным. Но поверьте это не так! Технически по свойствам они приблизительно равны. Только фторопласт(или его не знаю как ещё называют спецы по сайлентблокам) более износоустойчив, ему до фени перепады температур, и садится он в посадочное место как к себе домой. А не как оригинальные в чуть изношенные отверстия : хлюп-хлюп как у Марь Иванны.А тяги покупать, если они ровные... ну их на фиг..
B)
Не не. Его брать ни где не надо. Снимаешь на сервисе тяги и отвозишь туда где их делают(сайленблоки). Ща позвоню на сервис где меня обслуживают и скину координаты. Просто в Москве кто то делает хорошо, а кто то лучше.
+7 (903) ***-**-** Виталик (КРАФТ МОТОРС) У него форд 250 тоже не нарадуется этим сайленблокам. Он мне всё снимал, возил, делал, ставил итд. Как мастер и товарищ мне он очень нравится. Да и сервисом его я доволен. Качественно, хотя и чуть чуть долговатенько. Ну это для меня не проблема. Просто если сказали день, то ориентируся просто на два и... вуаля.
Звони. Он ждёт звонка. Я только с ним разговаривал.
Геннадий, тогда уж как сделаете - с Вас отчет ждём 😉
Да чё там отчитывать... На мою сесть да прокатиться... Руль мягинький, рулевых амортиков два, стоит на скорости как вкопанная, не машина, а лялечка, хоть женись как нравится.... ммммммммм..... B)
Вот у кого есть возможность сравнить жесткость абсолютно стокового 2500 на штатных Мишленах в которых 4.0 атм накачано (ну как велит производитель) и другого тюнингованого 2500 (бильштайны,карли,мики томпсон баха на выбор или все вместе) и давление в шинах у которого 1.8-2.0 Что мягче? Если что вопрос риторический? Ибо на 2500 я пересел с Мазды в2500 до этого отечественный автопром в лице каблучков разных...То бишь на мерседесах не катался,сравнить мне не с чем 🙁 Мне вот кажется что стоковая подвеска оптимальна или я просто ничего слащще морковки не пробовал....
Леша, Джип-ЮСА, а твое мнение?
Ты же у меня личный доктор 🙂 Сделайте мне мягкую мегу)
Мы недавно установили несколько второпластовых ,написал установили, потому как подобрали по размеру.Мнение по ним противоречивое,хрупкие довольно.Посмотрим результат через десять тысяч.В твоем случае,мне кажется,это не решит проблему
Наблюдал подобное после смены ам-ров в первый раз, вылечил протяжкой крепления оных, особенно верхнее крепление, да и низ нада тянуть...
А так, субъективно - стоковые ам-орты круче всех 🙂
А то, что они текут на новых Рэмах через десять тысяч.
Наблюдал подобное после смены ам-ров в первый раз, вылечил протяжкой крепления оных, особенно верхнее крепление, да и низ нада тянуть...
А так, субъективно - стоковые ам-орты круче всех
А то, что они текут на новых Рэмах через десять тысяч.
..."колхоз" вам в помощь 🙂
...а уж как доволен - дёшево, и на 25-50 тыщ хватает 🙂
такая же беда, после х5 и пантфайдера, 2500 - ужасно дровенное авто 😆
хз че у вас за проблемы - у меня в яму заезжаешь и она ее не проглатует, а просто подпрыгивает вся машина 😂 сжатия подвески никакой, лечится по моему только заменой пружин и рессор на более мягкие. давление в шинах 3.5 - меньше делал - разницы не насколько чтоб сильно мягко не заметил - но колесики как плюшки спущенные выглядят 😉 чувствуется что подска вобще не сжимается 😜
тоже думаю как помягче сделать... есть ли в продаже пружины помягче?
