Жесткость подвески. Попытка аборта по Интернету.

странно на мой взгляд, сравнивать x5 и 2500?

2500й в первую очередь грузовик, - и большинство проблем с жесткостью подвески "лечится" загрузкой машины

стоковый 2500
На ровных дорогах -песня..
как только стиральная доска... хоть вешайся... сигает, прыгает в стороны и черти чем занимается... Резина 305/65/17 БФ давление 2,5. Вожу себя и удочки..не вижу смысла бороться с ходовой. Или замена машины или пневмо.. Про фторопласт.. не поверю что в своем роде пластик, работает на отбой лучше чем резина... при чем это не отечественная резина... Ходимость такого сайлентблока выше. Комфорт? Очень сомневаюсь

Макс пишет:

странно на мой взгляд, сравнивать x5 и 2500?

2500й в первую очередь грузовик, - и большинство проблем с жесткостью подвески "лечится" загрузкой машины

да хоть с газелью сравни - газель мягче 😂

Get пишет:

Нет уж, Наталья! Поехали за фторопластом вместе!))

Геннадий, если честно, сейчас задача побороть радиатор акпп, а на остальные эксперименты просто денежек нет 🙁 и не предвидится... а по поводу жесткости подвески на своей машине я грешу на большие колеса, на стоковых все было намного мягче и комфортнее... вот и получается, что за красоту, а большие колеса на реме выглядят на мой взгляд, значительно красивее штатных, приходится платить комфортом 😏

Большие и толстые колеса надо качать слабо. Тогда все гуд. Я себе вместо 31х9,5 поставил 33х12,5. Стало гораздо мягче и комфортней. Но больше 2 их качать смысла нет.

Добрый день. Я тоже решил отметиться со своими 000000002 мя копейками 🙂
Просто тута может быть два фактора 1) ето резина ( которая была поменята) и о которой ничего не сказано.
2) ето аммортики . Что скорее всего и есть , а пружины там ни причем. Они могут только просесть. Америкосы в большей своей массе обсуждают Бильштайны (сильверы) обычные желтые не в счет. И если это после установки ( сильверов-серебристых) , то это вообще из ряда вон выходящая ситуация. Но есть одно НО , это то что у ВАС бензинка и морда легче соответственно и прием и передача всяких неровностей может быть жестче. Так как расчитаны на бОльший вес передка авто.Все обсуждения , что были читаны и перечитаны, в том числе и отчеты ЭТО ДИЗЕЛЯ 🙂 🙂 Фторпластовые всякие штучки это эксперимент - затраты и т.д. И эксперименты могут быть и неудачными . Хотя отчет былобы полезно почитать ВСЕМ. Но вероятнее всего это все таки аммортики которые, надо искать и Экперементировать 😛 😉 А можно просто поставить обычне Мопар и будет все окэй.
Если че не то , извиняйте. 🙂

Извините мне мой блондинистый вопрос 😏 ... А как понять просели пружины или нет? тупо померить их длину с длиной (или у пружин это называется высотой? 🙂) таких же, на такой же машине, но непросевших? Где бы взять эталон, а? 🎉

Длину снятой с машины пружины надо сравнивать с абсолютно новой. Да и такое сравнение не будет 100% правильным. Пружины должны быть одного производителя. На новые данные можно в сети найти. Длину так точно.

Kostia


Длину снятой с машины пружины надо сравнивать с абсолютно новой. Да и такое сравнение не будет 100% правильным. Пружины должны быть одного производителя. На новые данные можно в сети найти. Длину так точно.

...как рас менял пружины на новые - одинаковые абсолютно, жёсткость не изменилась, просто выше стал.
Вернее жёсткость изменилась - жёстче стал, но мягче 🙂 перестал ''бУхаться'' и ам-ры сразу заметно дольше уже живут.

Приподниму тему.
Сегодня прокатился 200 км по ооочень раздолбанным дорогам. И стиральная доска и ямы-ухабы и колея от самосвалов всё "будь здоров". Давно там не ездил. Раньше, на Гранде больше 80 км/ч было крайне не комфортно, сегодня ехал 80-100 "чуть не родил". Более- менее комфортно 60 км/ч, но это вообще не вариант.
Кто, как нибудь решал данную проблему? И имеет ли она решение относительно бюджетно?
ПыСы: 2500, 11 г.в., подвеска стоковая.

Кинги 3 и подвеска от Карли.

Ramzay пишет:

Кинги 3 и подвеска от Карли.

И как это сочетается с "относительно бюджетно"?

Zhizhaev пишет:

Ramzay пишет:

Кинги 3 и подвеска от Карли.

И как это сочетается с "относительно бюджетно"?

Доброе.
Ценник
Если по отдельности.
Шаровые 800
перед пружины 365
Рычаги перед 4шт 795
Амморты 2,5кинги или еще чего. ( три не надо ооочень будет жостко) 1025 за пару
Задние амморты 850 или около того тоже за пару.
Тяга ПанАрА еще 365
Поддержка рулевого редуктора 200
Програмное обеспечение и удаление экологии от 600
Как то так.
С Уважением.
Да еще . Это цена там. Плюс еще доставка . И время ожидания около трех месяцев. Или даже от трех месяцев.
Короче не запаривайтесь этой гимморной темой. Потом это все нужно обслуживать и систематически ( а не периодически) смазывать. Это накладно неудобно и дорого.
Не начинайте. Амморты через года два или три потребуют переборки .Рычаги тоже года через три нужно будет перебрать. Шаровые можно не перебирать и главное их постоянно мазать каждые три тыщи км.
И ничем попало а только той смазкой , которую рекуминдуют.
Не надо этого Вам. НИсколько не надо
И это еще не весь список. Там по задней подвеске еще добавить нужно кое чего.
Вы не поседели????

"Мама дорогая" чур меня, чур. Останусь при своих.