Yaroslav#1
Все изложенное здесь является моим ИМХО и основано на моих исследованиях и опыте. С удовольствием выслушаю другие мнения и, с не меньшим удовольствием, поспорю, если смогу.
У меня РЭМ 1500 2006 4х4. Но все это полезно и для владельцев 1500 старше и младше, да и для 2500+.
Началось все с того, что сток меня совсем не устраивал. Думаю он приехал ко мне уставшим или в штатах аморты работали с малыми ходами, а я им дал копоти по харьковским дорогам, но в любом случае это был кошмар. Они пробивались на любой кочке, зад кидало и было грустно. Хотя могу предположить что новый сток вполне пригоден для езды по ровным московским дорогам на стоковом размере резины и не съезжая с ровного асвальта вы с ним проживете долго и счастливои умрете в один день, но все же надеюсь они умрут первее вас. 😉
Так как РЭМ на родных катках смотрится как на роликах, хотелось большей проходимости, хотелось большего клиренса, то были куплены 35 лапти и к ним понадобился лифт в пару дюймов. В тот момент я был самым умным и не найдя в ближайшем магазине подходящих амортов (а спереди стойки), я нашел кулибина, что раллистам аморты делает. Ну и сразу заказал удлиненные аморты, стойки с лифтом. Получил через месяц и баксов по 150 за штуку нечто страшненькое, но с толстым штоком и внушительно выглядящее. Что бы быть кратким - это все гуано вытекло на недельном перегоне по бездору. Оно закипело, потекло, стало пробиваться и было выброшено на свалку. Грустно было ехать полторы тыщи км домой на машине из желе.
Кроме того надо понять мою эксплуатацию - у меня дорога до дома это.. видели военно-грузинскую дорогу? Нет? Я тоже нет, но моя хуже! Рельсы, ямы и так 15 раз. Я хотел, хочу и буду хотеть ехать по всей этой радости не сбавляя скорости. Офроад я тоже люблю и уважаю, но все равно он, если не считать дороги домой, занимает малый процент от езды по асвальту. Тем не менее поведение машины вне асвальта тоже важно.
Ну вот я и дошел до повествования о том, что есть на рынке:
Я искал ответ на вопрос чем же можно удержать 35 тяжелое колесо? Что мы имели на тот момент - прыгающую задницу на любой кочке, легко пробивающийся передок и отсутствие курсовой устойчивости. Т.е. наехать на бугорок в повороте на трассе было кошмаром. Я обратился к опыту американских коллег. Сразу стано понятно, что koni и иже с ними это замена стоку и ничего не изменят.
Rancho - привлекала цена, регулируемость. Чуть не купил, но почитал, нашел пользователей здесь и понял что они хуже бильштайна.
И бильштайн был куплен. Смущала толщина штока в 1.4 см, кажется, но оказалось что она не важна. Вся америка писяет кипятком он них!
Вот передняя регуллируемая по лифту, т.е. сжатию пружины:
http://cart.bilsteinus.com/productsearch/24-187367
А заднюю я подобрал по своему лифту и с резервуаром -
http://cart.bilsteinus.com/search/setting=5150%20Series
Это не именно то, что я брал. Такие как у меня больше не выпускаются. Но что бы небыло больше вопросов в личке, то при двух дюймах сзади надо брать сжатый/разжатый 17.78" / 29.70" ну или близко к тому и не забыть проставки под отбойники заднего моста. Эти размеры были ближайшими у бильштайна.
Машина преобразилась! Она просто прилипла к асвальту! На офроуде она вела себя тоже намного лучше, но не идеально. Зато ничего не кипело и никуда не кидало. Еще один пергон на неделю по бездору прошел прекрасно. Лучше хотелось, но цена в 100 баксов за штуку, причем что перед что зад, радовала несказанно. Машина стала жесче, стали чувствоваться мелкие ямы, но перестали пугать большие.
Бильштайны можете подобрать здесь, а купить хоть на ебее - bilsteinus.com.
Прошло чуть меньше года и я обнаружил что правоц стороне пришел конец. Я не понял когда это произошло, но кроме меня на машине еще ездила жена! Под пытками она не созналась в содеянном, так что это тайна, покрытая мраком. Передняя стойка - отбойник наделся на корпус! Задняя просто потекла.
Купил две передние и одну заднюю еле нашел, потому как этот размер перестали выпускать. Долго ждал (так получилось), поставил все на места, за одно пришлось поменять рычаг, потому что шаровой тоже досталось, а востанавливаются они только один раз. Что мы имеем сейчас, месяца через 3 - задние потекли, передние не знаю. Причем первой потекла новая! Ударов точно небыло. Да и потение на них появлялось достаточно рано, но я думал это допустимо. Возможно добило их обледенение - на шток налип лед и, скорее всего, пробил сальник. А может и нет. В общем сказке пришел конец - в моих условиях они долго не живут.
Что же за альтернативы у нас есть. Когда я искал замену стоку я даже решился вкинуть пару-тройку тонн зелени в аморты. Проблема встала в стойке - их небыло у именитых производителей. Я звонил на заводы king, fox и еще не помню куда и все говорили что нет или разрабатываем и скоро будут. Делать на заказ совсем негуманно по деньгам. Нашел Radflo, списался с ними, но в конце концов мне отказали в гарантии потому как я не в штатах... логики я не понял, но они уперлисьдоджем рогом. Но все перечисленное было негуманно по цене 2-3К баксов.
Так вот фоксы, которым я тогда тоже звонил, таки выпустили серию для 2006-2009, как и для остальных РЭМов. Не понимаю чего они это не сделали раньше, а когда машины уже не выпускаются, но они сделали! Причем и стойку и зад и с выносными резервуарами и без! И цена гуманная - 100 баксов без резервуара, 200 с ним и стойка 360!
Вот тут все модели на 1500 с 90 затертого до 2012. На 2500-3500 тоже есть на этом сайте.
http://www.eshocks.com/bil_veh.asp?Model_Index=5Q57&SubChar=Q&Manf=Fox
Следующими будут фоксы.
Выводы - бильштайны хороши, но живут не долго. Может если давать им меньше копоти они и прослужат, но я не уверен. Фоксы надо пробовать. Люди ездят на них и довольны. Ездят по бездору, а это показатель. На остальные марки, что дешевле фоксов, обращать внимание не стоит. Хотите лучше - King, Racerunner, Radflo, но суммы совсем другие. Fox тоже в их числе, но они сделали серийные, а потому недорогие аморты. Давайте пробовать вместе! 🙂
У меня РЭМ 1500 2006 4х4. Но все это полезно и для владельцев 1500 старше и младше, да и для 2500+.
Началось все с того, что сток меня совсем не устраивал. Думаю он приехал ко мне уставшим или в штатах аморты работали с малыми ходами, а я им дал копоти по харьковским дорогам, но в любом случае это был кошмар. Они пробивались на любой кочке, зад кидало и было грустно. Хотя могу предположить что новый сток вполне пригоден для езды по ровным московским дорогам на стоковом размере резины и не съезжая с ровного асвальта вы с ним проживете долго и счастливо
Так как РЭМ на родных катках смотрится как на роликах, хотелось большей проходимости, хотелось большего клиренса, то были куплены 35 лапти и к ним понадобился лифт в пару дюймов. В тот момент я был самым умным и не найдя в ближайшем магазине подходящих амортов (а спереди стойки), я нашел кулибина, что раллистам аморты делает. Ну и сразу заказал удлиненные аморты, стойки с лифтом. Получил через месяц и баксов по 150 за штуку нечто страшненькое, но с толстым штоком и внушительно выглядящее. Что бы быть кратким - это все гуано вытекло на недельном перегоне по бездору. Оно закипело, потекло, стало пробиваться и было выброшено на свалку. Грустно было ехать полторы тыщи км домой на машине из желе.
Кроме того надо понять мою эксплуатацию - у меня дорога до дома это.. видели военно-грузинскую дорогу? Нет? Я тоже нет, но моя хуже! Рельсы, ямы и так 15 раз. Я хотел, хочу и буду хотеть ехать по всей этой радости не сбавляя скорости. Офроад я тоже люблю и уважаю, но все равно он, если не считать дороги домой, занимает малый процент от езды по асвальту. Тем не менее поведение машины вне асвальта тоже важно.
Ну вот я и дошел до повествования о том, что есть на рынке:
Я искал ответ на вопрос чем же можно удержать 35 тяжелое колесо? Что мы имели на тот момент - прыгающую задницу на любой кочке, легко пробивающийся передок и отсутствие курсовой устойчивости. Т.е. наехать на бугорок в повороте на трассе было кошмаром. Я обратился к опыту американских коллег. Сразу стано понятно, что koni и иже с ними это замена стоку и ничего не изменят.
Rancho - привлекала цена, регулируемость. Чуть не купил, но почитал, нашел пользователей здесь и понял что они хуже бильштайна.
И бильштайн был куплен. Смущала толщина штока в 1.4 см, кажется, но оказалось что она не важна. Вся америка писяет кипятком он них!
Вот передняя регуллируемая по лифту, т.е. сжатию пружины:
http://cart.bilsteinus.com/productsearch/24-187367
А заднюю я подобрал по своему лифту и с резервуаром -
http://cart.bilsteinus.com/search/setting=5150%20Series
Это не именно то, что я брал. Такие как у меня больше не выпускаются. Но что бы небыло больше вопросов в личке, то при двух дюймах сзади надо брать сжатый/разжатый 17.78" / 29.70" ну или близко к тому и не забыть проставки под отбойники заднего моста. Эти размеры были ближайшими у бильштайна.
Машина преобразилась! Она просто прилипла к асвальту! На офроуде она вела себя тоже намного лучше, но не идеально. Зато ничего не кипело и никуда не кидало. Еще один пергон на неделю по бездору прошел прекрасно. Лучше хотелось, но цена в 100 баксов за штуку, причем что перед что зад, радовала несказанно. Машина стала жесче, стали чувствоваться мелкие ямы, но перестали пугать большие.
Бильштайны можете подобрать здесь, а купить хоть на ебее - bilsteinus.com.
Прошло чуть меньше года и я обнаружил что правоц стороне пришел конец. Я не понял когда это произошло, но кроме меня на машине еще ездила жена! Под пытками она не созналась в содеянном, так что это тайна, покрытая мраком. Передняя стойка - отбойник наделся на корпус! Задняя просто потекла.
Купил две передние и одну заднюю еле нашел, потому как этот размер перестали выпускать. Долго ждал (так получилось), поставил все на места, за одно пришлось поменять рычаг, потому что шаровой тоже досталось, а востанавливаются они только один раз. Что мы имеем сейчас, месяца через 3 - задние потекли, передние не знаю. Причем первой потекла новая! Ударов точно небыло. Да и потение на них появлялось достаточно рано, но я думал это допустимо. Возможно добило их обледенение - на шток налип лед и, скорее всего, пробил сальник. А может и нет. В общем сказке пришел конец - в моих условиях они долго не живут.
Что же за альтернативы у нас есть. Когда я искал замену стоку я даже решился вкинуть пару-тройку тонн зелени в аморты. Проблема встала в стойке - их небыло у именитых производителей. Я звонил на заводы king, fox и еще не помню куда и все говорили что нет или разрабатываем и скоро будут. Делать на заказ совсем негуманно по деньгам. Нашел Radflo, списался с ними, но в конце концов мне отказали в гарантии потому как я не в штатах... логики я не понял, но они уперлись
Так вот фоксы, которым я тогда тоже звонил, таки выпустили серию для 2006-2009, как и для остальных РЭМов. Не понимаю чего они это не сделали раньше, а когда машины уже не выпускаются, но они сделали! Причем и стойку и зад и с выносными резервуарами и без! И цена гуманная - 100 баксов без резервуара, 200 с ним и стойка 360!
Вот тут все модели на 1500 с 90 затертого до 2012. На 2500-3500 тоже есть на этом сайте.
http://www.eshocks.com/bil_veh.asp?Model_Index=5Q57&SubChar=Q&Manf=Fox
Следующими будут фоксы.
Выводы - бильштайны хороши, но живут не долго. Может если давать им меньше копоти они и прослужат, но я не уверен. Фоксы надо пробовать. Люди ездят на них и довольны. Ездят по бездору, а это показатель. На остальные марки, что дешевле фоксов, обращать внимание не стоит. Хотите лучше - King, Racerunner, Radflo, но суммы совсем другие. Fox тоже в их числе, но они сделали серийные, а потому недорогие аморты. Давайте пробовать вместе! 🙂
