А как по сравнению с фоксами? есть у кого то опыт езды на бильштайнах и фоксах? Мне говорят, что последние это просто "райское наслаждение" какое то...плюс пожизненная гарантия, регулировки жесткости и прочая прочая...
Бильштайны ОЧЕНЬ рекомендую. Да, они жесче однозначно, но с моими 35 родные просто не работали. Я недавно попал в яму и вырвал стойку стабилизатора, шток стойки аморта бильштайна и потек задний. Сейчас жду замены и поставил с одной стороны сток. По сравнению со второй стороной он вообще не работает и пробивается на любой яме. У меня стоят такие -
Передние серые следующей серии от желтых, которые ты нашел. Позволяют поднять машину от 0 до 2 дюймов. Но точного отличия я не знаю. Задние я подбирал по ходу подвески, потому что у меня лифт 2 дюйма. А выносные бачки мне нужны что бы не кипели аморты на бездоре.
А как по сравнению с фоксами? есть у кого то опыт езды на бильштайнах и фоксах? Мне говорят, что последние это просто "райское наслаждение" какое то...плюс пожизненная гарантия, регулировки жесткости и прочая прочая...
Когда в прошлом году я искал себе аморты, то звонил и фоксам и кингам и рейсранерам. Ни у кого небыло передней стойки для 1500 до 2009. Сейчас появились?
Нашел только у RadFlo, но этот перец отказался давать хоть какую-то гарантию за почти 3К зелени, если его трубочки выедут за пределы штатов, козел. Потому я сэкономил и поставил бильштайны 😆 Разница 400 баксов или 3К? Выбирай!
Ярослав, я правильно понимаю, что резервуары нужны именно для бездора, чтобы компенсировать большие ходы подвески и соотвественно вспенивание? Насколько удобно езить на таких амортах по просто асфальту, ну местами кривоватому, как обычно. По киеву много участков где хочется пролететь побыстрее, но асфальт имеет структуру целюлита. Соотвественно машина норовит прыгать по этим буграм. И хотя ходы подвески не "бездорные" но имеют место, конечно.
Короче - резервуарные это прекрасно для всех случаев или только для оффроуда?
Резервуары ну никак не влияют на жесткость и существуют, как ты и сказал, что бы не вспенивалось масло. Хода подвески у тебя такие же как у меня, просто у меня стоят проставки. Ну может у меня немного больше, потому что они позже упрутся в отбойники. Хотя отбойники я тоже опускал, что бы 35 не терло об арку на пределе артикуляции.
Вывод такой - резервуары в городе никчему. Работают они так же как и без резервуаров. На бильштайнах прыганье зада на гребенке ушло в лету. На стоке с 35 бубликами это был караул. Потом, как поставил их, машина прилипла к асфальту (кстати слова не мои, а кого-то отсюда). Я вообще больше не смотрю на ямы, гребенки и рельсы. На скорости километров 10 заскакиваю на бардюры. Хотя попалась яма по колено, где я оторвал правую сторону, но такого на дороге ну никак не ожидаешь!!!
Я долго курил тему амортов и поверь - ничего бюджетнее и качественнее для бюджета, чем бильштайн, не найти. Да проблема еще и в том, то передние стойки далеко не все делают - по пальцам одной руки пересчитать. Основной конкурент это ранчо, но сильно на них жалуются и, не смотря на регулировку их жесткости, они не дают такого результата и не ходят так долго, как бильштайны. Это не только мой опыт - это опыт америкосов. А не бюджетные были только Радфло с их придуркулитом с гарантией, да обещания всех остальных что к осени пришлого года они соорудят-таки стойки, но берут меня сомнения что они это сделали. Сейчас погуглил и с пол тычка не нашел, значит, скорее всего их нет. Чего бы они скрывали товар от покупателя? 😆
Резервуары ну никак не влияют на жесткость и существуют, как ты и сказал, что бы не вспенивалось масло. Хода подвески у тебя такие же как у меня, просто у меня стоят проставки. Ну может у меня немного больше, потому что они позже упрутся в отбойники. Хотя отбойники я тоже опускал, что бы 35 не терло об арку на пределе артикуляции.
Вывод такой - резервуары в городе никчему. Работают они так же как и без резервуаров. На бильштайнах прыганье зада на гребенке ушло в лету. На стоке с 35 бубликами это был караул. Потом, как поставил их, машина прилипла к асфальту (кстати слова не мои, а кого-то отсюда). Я вообще больше не смотрю на ямы, гребенки и рельсы. На скорости километров 10 заскакиваю на бардюры. Хотя попалась яма по колено, где я оторвал правую сторону, но такого на дороге ну никак не ожидаешь!!!
Я долго курил тему амортов и поверь - ничего бюджетнее и качественнее для бюджета, чем бильштайн, не найти. Да проблема еще и в том, то передние стойки далеко не все делают - по пальцам одной руки пересчитать. Основной конкурент это ранчо, но сильно на них жалуются и, не смотря на регулировку их жесткости, они не дают такого результата и не ходят так долго, как бильштайны. Это не только мой опыт - это опыт америкосов. А не бюджетные были только Радфло с их придуркулитом с гарантией, да обещания всех остальных что к осени пришлого года они соорудят-таки стойки, но берут меня сомнения что они это сделали. Сейчас погуглил и с пол тычка не нашел, значит, скорее всего их нет. Чего бы они скрывали товар от покупателя? 😆
ага, тогда последний вопрос - в чем разница между между желтосиними и серебристыми (как у тебя)?
Нижние это серые. Я брал потому что там лифт 2 дюйма делается просто сжатием пружины - т.е. переставляешь стопорное кольцо и весь лифт. Кстати если у тебя не лифтованный РЭМ, то эти 2 дюйма выровняют по высоте зад и перед. В стоке зад выше переда.
Нижние это серые. Я брал потому что там лифт 2 дюйма делается просто сжатием пружины - т.е. переставляешь стопорное кольцо и весь лифт. Кстати если у тебя не лифтованный РЭМ, то эти 2 дюйма выровняют по высоте зад и перед. В стоке зад выше переда.
а вот тут поподробнее)) я правильно понял, что твой набор, а именно
Занизить тебе не удастся - это все для лифта... вверх который. Передними как у меня тебе удастся поднять морду до уровня зада. А зад опускать только рессорами для даунлифтинга. Есть такие. Если готов баксов 700 выкинуть на занижение, то могу помочь в Украине.
Поставил себе Radflo с бочками, езжу уже почти месяц. Доволен ими как слон.
Правда ждать их пришлось долго, т.к. делают их под заказ под авто, а не как другие тупо "подходит для марки авто"
На больших лежачих полицейских можно спокойно влетать на 100км/ч машинка просто плавно пролетает и приземляется.
Как только их поставили, сразу поехал тестить на дорогу сделаную из битого кирпича с ямами, летел на скорости 80км/ч слов нет.
По поводу Radflo, они перебираются, рем комплект стоит копейки, как и работа.
Делал и заказывал в http://mabuilders.ru у Александра, он лучше про них знает и расскажет.
Занизить тебе не удастся - это все для лифта... вверх который. Передними как у меня тебе удастся поднять морду до уровня зада. А зад опускать только рессорами для даунлифтинга. Есть такие. Если готов баксов 700 выкинуть на занижение, то могу помочь в Украине.
Да, ссылки просто скопировал твои.
Ярослав, мне как бы больше надо "притянуть" зад к земле, поднимать морду нет никакого желания. Большие ходы подвески тоже ни к чему. Проблема при энергичном рулении - машину начинает раскачивать в продолном направлении, мне нужно ее зажать, чтобы убрать крены в поворотах. Я давно думал о небольшом занижении, в пределах 5 сантиметров перед и 10 - зад (как раз уровняю). Но без амортов это все бесполезно, вот с них решил начать и дальше смотреть. Отсюда вопрос - поможет мне твой набор или нет?
Поставил себе Radflo с бочками, езжу уже почти месяц. Доволен ими как слон.
Правда ждать их пришлось долго, т.к. делают их под заказ под авто, а не как другие тупо "подходит для марки авто"
На больших лежачих полицейских можно спокойно влетать на 100км/ч машинка просто плавно пролетает и приземляется.
Как только их поставили, сразу поехал тестить на дорогу сделаную из битого кирпича с ямами, летел на скорости 80км/ч слов нет.
По поводу Radflo, они перебираются, рем комплект стоит копейки, как и работа.
Делал и заказывал в http://mabuilders.ru у Александра, он лучше про них знает и расскажет.
а цена вопроса, если не секрет? опять таки мне все это нужно в Киеве.
Занизить тебе не удастся - это все для лифта... вверх который. Передними как у меня тебе удастся поднять морду до уровня зада. А зад опускать только рессорами для даунлифтинга. Есть такие. Если готов баксов 700 выкинуть на занижение, то могу помочь в Украине.
Да, ссылки просто скопировал твои.
Ярослав, мне как бы больше надо "притянуть" зад к земле, поднимать морду нет никакого желания. Большие ходы подвески тоже ни к чему. Проблема при энергичном рулении - машину начинает раскачивать в продолном направлении, мне нужно ее зажать, чтобы убрать крены в поворотах. Я давно думал о небольшом занижении, в пределах 5 сантиметров перед и 10 - зад (как раз уровняю). Но без амортов это все бесполезно, вот с них решил начать и дальше смотреть. Отсюда вопрос - поможет мне твой набор или нет?
крены в поворотах надо убирать не аммортами, вернее не только аммортами, а ещё стабилизаторами поперечной устойчивости.
Лучшие, на мой взгляд Addco
Нижние это серые. Я брал потому что там лифт 2 дюйма делается просто сжатием пружины - т.е. переставляешь стопорное кольцо и весь лифт. Кстати если у тебя не лифтованный РЭМ, то эти 2 дюйма выровняют по высоте зад и перед. В стоке зад выше переда.
а вот тут поподробнее)) я правильно понял, что твой набор, а именно
Нижние это серые. Я брал потому что там лифт 2 дюйма делается просто сжатием пружины - т.е. переставляешь стопорное кольцо и весь лифт. Кстати если у тебя не лифтованный РЭМ, то эти 2 дюйма выровняют по высоте зад и перед. В стоке зад выше переда.
а вот тут поподробнее)) я правильно понял, что твой набор, а именно
позволит мне кроме прочего занизить зад на 2 дюйма, о чем я мечтаю практически с детства?))
Если так, то уже бегу заказывать.
аммортами ты не занизишь машину, рессоры и торсионы куда по твоему должны деться?
нету у меня торсионов...пружины, однако. А по поводу занижения, не понимаю я как к этому вопросу подойти. у меня полный привод, на него очень мало чего вообще есть. Если бы только зад, то китов полно, но боюсь при этом морда в космос улетит.
Нижние это серые. Я брал потому что там лифт 2 дюйма делается просто сжатием пружины - т.е. переставляешь стопорное кольцо и весь лифт. Кстати если у тебя не лифтованный РЭМ, то эти 2 дюйма выровняют по высоте зад и перед. В стоке зад выше переда.
а вот тут поподробнее)) я правильно понял, что твой набор, а именно
позволит мне кроме прочего занизить зад на 2 дюйма, о чем я мечтаю практически с детства?))
Если так, то уже бегу заказывать.
аммортами ты не занизишь машину, рессоры и торсионы куда по твоему должны деться?
нету у меня торсионов...пружины, однако. А по поводу занижения, не понимаю я как к этому вопросу подойти. у меня полный привод, на него очень мало чего вообще есть. Если бы только зад, то китов полно, но боюсь при этом морда в космос улетит.
ты уже задавал вопрос о занижении, я тебе кинул ссылку на комплект занижения. Другого комплекта нет!
Бюджетно занизить 4х4 нашего года не получится!
Нижние это серые. Я брал потому что там лифт 2 дюйма делается просто сжатием пружины - т.е. переставляешь стопорное кольцо и весь лифт. Кстати если у тебя не лифтованный РЭМ, то эти 2 дюйма выровняют по высоте зад и перед. В стоке зад выше переда.
а вот тут поподробнее)) я правильно понял, что твой набор, а именно
позволит мне кроме прочего занизить зад на 2 дюйма, о чем я мечтаю практически с детства?))
Если так, то уже бегу заказывать.
аммортами ты не занизишь машину, рессоры и торсионы куда по твоему должны деться?
нету у меня торсионов...пружины, однако. А по поводу занижения, не понимаю я как к этому вопросу подойти. у меня полный привод, на него очень мало чего вообще есть. Если бы только зад, то китов полно, но боюсь при этом морда в космос улетит.
ты уже задавал вопрос о занижении, я тебе кинул ссылку на комплект занижения. Другого комплекта нет!
Бюджетно занизить 4х4 нашего года не получится!
Я может чего то не понимаю, но года то у нас разные? и кит что ты давал в соседней ветке вроде на твой год, а не мой. Или я что то упускаю?
Занизить тебе не удастся - это все для лифта... вверх который. Передними как у меня тебе удастся поднять морду до уровня зада. А зад опускать только рессорами для даунлифтинга. Есть такие. Если готов баксов 700 выкинуть на занижение, то могу помочь в Украине.
