Речь пойдет по замене и обслуживанию передних ступиц на 2500-й 4х4. Сегодня,ради интереса,распрессовал только что замененную убитую ступицу.Наружный конический подшипник высыпался,а внутренний оказался целым.Смазки в ступице было очень мало,да и та больше походила на грязный пластилин,чем на смазку. В связи с чем возникла мысль о периодическом добавлении смазки в ступицу через отверстие датчика АВС. Кто либо уже делал такую процедуру и если делал,то сколько и какой смазки закладывал? Второй вопрос:производитель рекомендует затяжку ступичной гайки с определенным моментом,но на сервисе гайку тянут трубой до упора не соблюдая ни какие моменты,мотивируя это тем,что перетянуть ее не возможно. В связи с этим возникли сомнения в их действиях, и хотелось бы услышать правильный ответ. P.S. Вероятно этими мерами можно значительно продлить жизнь ступиц,или это все пустое? Прошу всех, кто в теме, высказать свои доводы.
проблема не в том как добавить новую смазку.
проблема в том как убрать старую перед добавлением новой.
грязный пластилин - это продукты износа подшибников.
что касается гайки то как мне кажется при подобном конструкиве ступицы ее можно тянуть со всей дури а рекомендации завода это для того чтобы не слизали резьбу переусердствуя.
что касается продления жизни ступиц в целом.
возможно если ее снять и каким то образом промыть от старой смазки через дырку от абса и забить целиком новую то ресус увеличится.
другое дело что сопутствующий геморрой малоприятен .
ZAhAR,по Вашей ссылке весь процесс прекрасно виден,но хотелось бы несколько уточнений:первое-какая смазка закладывается производителем,или что можно использовать в качестве аналога; и второе-сколько ее туда закачивать? Если кто знает-поделитесь информацией.
ZAhAR,по Вашей ссылке весь процесс прекрасно виден,но хотелось бы несколько уточнений:первое-какая смазка закладывается производителем,или что можно использовать в качестве аналога; и второе-сколько ее туда закачивать? Если кто знает-поделитесь информацией.
...в нашей местности ток мобил синий есть, ...при прокручивании ступицы в момент смазки, усилие заметно изменяется - вот когда усилие сравнялось- харош, качков10-15 🙂
...но заводская смазка другая - липкая,густая, руки не с первого раза отмоешь 😮
Поскольку промывка ступицы от старой смазки не представляется возможной,возникает вопрос по совместимости смазок-ну,допустим,шеврон синтетик на литиевой основе или ред лайн синтетик сv-2 на молибденовой,какую использовать,чтобы не навредить?
Из личного опыта,в ступицы п/прицепов грузовых авто закладывал Мобил синий,синтетика.После пробега 170т.км.,смазка выглядела вполне пристойно,без потемнений и изменения цвета.Пробовал,точнее на сервесе заложили Тоталь,красный,синтетика,через 40-50т.км снимали ступицу(замена барабана),смазка выглядела оч.печально,потемнела и визуально очень грязная.Пришлось вымывать все ступицы(((.
Из личного опыта,в ступицы п/прицепов грузовых авто закладывал Мобил синий,синтетика.После пробега 170т.км.,смазка выглядела вполне пристойно,без потемнений и изменения цвета.Пробовал,точнее на сервесе заложили Тоталь,красный,синтетика,через 40-50т.км снимали ступицу(замена барабана),смазка выглядела оч.печально,потемнела и визуально очень грязная.Пришлось вымывать все ступицы(((.
У меня ступицы меняны 15 т/миль назад, попробую закачать cv2. Проведем так сказать эксперимент 🙂 В цпецификации подчеркнуто, что прменение для ступичных подшипников и температура ее смерти как я понял 800F !!!
Ну,а на заводе какую смазку закладывают,знать хотя бы тип (литиевую,молибденовую,на основе полимеров и т. д.) возможно кто-то владеет информацией-поделитесь.
На заводе закладывают на 99% тн литиевую (почему тн потомучто литиевое мыло используется как загуститель а не как смазочный материал. и говорить о том что смазка литиевая по сути неправильно)
промыть ступицы можно бензином попробовать.
я обычно старые подшибники промываю им. он всю какую растворяет быстро.
другое дело как его оттуда слить.
можно еще одну сливную дырку просверлить снизу.
что касается смазки с температурой смерти в 800 градусов по фаренгейту (426 по цельсию) то это рекламная замануха для хомячков.
фигли толку с живой смазки если расплавятся все уплотнения втч и датчик абса 🙂
рабочая температура исправной ступицы 100+- градусов небольше
Всегда температуру ступиц меряли ручкой,если не удержишь,то вскрывай и смотри,регулируй подшипник(если тормоза не горели)!
Перегрев страшен чем?Смазка,минералка,теряет свои свойства,распадается на фракции и оставляет следы перегрева или точнее нагар,синтетика более устойчива к высокой температуре,НО при перегреве смазка,что синтетика ,что минералка имеет свойство покидать своё рабочее место!!!Ступица без смазки работать не умеет!Причины перегрева ступицы вижу две,тормоза и затянутый подшипник.
Повторюсь,все выводы сугубо личные и основаны на собственном опыте!
Ну,в нашем случае причина перегрева только одна- это неисправные тормоза,но зачастую определяется это только по запаху,когда дотронуться до ступицы уже невозможно. Вероятно такой нагрев сокращает жизнь ступицы,хотя не зная параметров заводской смазки,однозначно утверждать это нельзя. А так,вырисовывается еще одна причина для добавки смазки в ступицу.
А если ступицу снять и промыть перед набивкой смазки ?
например керосином через тот же датчик АБС - при переворачивании, сольется ?
У кого снятая старая на выброс есть, попробуйте.
Пихал раньше в ступицы Shell LX2. Фиг чем вымывалось, с рук с трудом оттирал потом.
Слиться то она сольется,вот только,как узнать вся ли грязь вымылась-без распрессовки это не определить.Для чистоты эксперимента после промывки ненужной ступицы ее необходимо разобрать и проверить качество промывки подшипников,что бы точно определиться в целесообразности данной операции.
помирают ступицы, 2007 1500й рег 5,7 4wd
где-то на форуме мелькало, что на 1500й все одинаковые...
вопрос: какие выбрать? какие дольше ходят?
Тимкен и Мопар. Китай - говно. 10000 км и 3,14. И да, ступицы одинаковые. Разницы 4х2 и 4х4 нет. Бывает с датчиком/без датчика, и как ни странно, с датчиком стоит дешевле 😕
Но! Есть техзадание завода - его выполняет производитель на 100% - иначе заказчик будет недоволен ...
А есть произведенные запчасти с теми же размерами и даже похожие внешне - но сделанные на свое усмотрение этими же заводами - всегда хуже качеством ...
Проверялось не раз - разница есть!
И ощутимая!
Тем более разница в цене ступицы, размазанная на пробег - совсем не ощутима ... 😛
на Рокавто есть и SKF, с гарантией 100тыс. а у Тимкен - 60тыс. цена примерно одинакова, но на том же рокавто - Тимкен - лидеры продаж... вот и спрашиваю, что лучше? кстати , мопара нет на рокавто, почему-то.
