Вопрос Чипануть штатную Air Suspention?

Юрий пишет: как тогда бороться с пробоями ?

Да, пробивает. Особенность конструкции пневмоподвески. Бороться снижением скорости перед неровностью.

Интересно увидеть ту неровность, на которой на скорости 80+ подвеску пробивает.

ЗЫ У меня пробивало только на убитейшей проселочной дороге которая вообще без асфальта, и то если я со скоростью для такой дороги, явно перебарщивал. И то только пока не поменял штатный ГудЕр, на Йокогаму.
Пока ездил на родной резине, думал у меня задним амортизаторам и передней подвеске хана. После замены, ощущения было как со старой машины на новую пересел

Алексей 007 пишет:

Юрий пишет: как тогда бороться с пробоями ?

Да, пробивает. Особенность конструкции пневмоподвески. Бороться снижением скорости перед неровностью.

значит не у меня одного пробивает

Для начала купил/попросил/арендовал бы экшн камеру, прикрепил бы с видом на мост чтобы убедиться что жесткий удар это именно пробой...

В aero mode машина садится на дюйм вниз. Это конечно выше, чем parking mode, но ниже, чем штатный режим. И в нем естественно амортизаторы сжаты и ход отбоя меньше. Причём, в режим aero машина переходит практически сразу, после 110 км//ч, а вот назад БЫСТРО возвращается только после падения скорости ниже 40 км/ч. На такой "зажатой" подвеске даже дорожные стыки воспринимаются как пробой...
Т.Е. подвеска просто не успевает вернуться в нормальный режим даже при резком сбрасывании скорости до 60 км/ч

Я когда ездил на Реме в Болгарию, в Сербии, некоторых местах Польши и в самой Болгарии принудительно отключал аэрорежим именно поэтому. Без аэрорежима комфортная скорость падает до 120 км/ч, но зато нет никаких пробоев...

Да, подвеска при этом абсолютно исправна.

Про аэро режим я вообще молчу, т. к. для наших дорог он совсем не актуален.

А почему нет!? , по городу он не успевает включаться, а по трассе- так и очень хорошо, аэродинамика лучше и расход ниже., конечно если трассы не ямы сплошные..).

АЛЕКС888 пишет: А почему нет!? , по городу он не успевает включаться, а по трассе- так и очень хорошо, аэродинамика лучше и расход ниже., конечно если трассы не ямы сплошные..).

Ну в теории как бы да. По факту ни какой экономии вы не увидите, а вот дискомфорт при появлении неровностей обеспечен. По началу тоже несколько раз игрался с аэрорежимом, сейчас забил и забыл про него. Думаю со временем тоже к этому придете. Для меня это просто прикольная опция, с учетом наших дорог в принципе бесполезная.

На семействе ЛР с пневмой тоже есть аналог такого режима, но там он включается от 160 км/ч. Может есть возможность увеличить порог срабатывания этой функции?

Andyfour пишет: В aero mode машина садится на дюйм вниз. Это конечно выше, чем parking mode, но ниже, чем штатный режим. И в нем естественно амортизаторы сжаты и ход отбоя меньше. Причём, в режим aero машина переходит практически сразу, после 110 км//ч, а вот назад БЫСТРО возвращается только после падения скорости ниже 40 км/ч. На такой "зажатой" подвеске даже дорожные стыки воспринимаются как пробой...
Т.Е. подвеска просто не успевает вернуться в нормальный режим даже при резком сбрасывании скорости до 60 км/ч

Я когда ездил на Реме в Болгарию, в Сербии, некоторых местах Польши и в самой Болгарии принудительно отключал аэрорежим именно поэтому. Без аэрорежима комфортная скорость падает до 120 км/ч, но зато нет никаких пробоев...

Да, подвеска при этом абсолютно исправна.

А как отключать аэрорежим? Подскажите плиз

Егор пишет: На семействе ЛР с пневмой тоже есть аналог такого режима, но там он включается от 160 км/ч. Может есть возможность увеличить порог срабатывания этой функции?

Тоже интересует: можно ли увеличить где-то в настройках порог перехода в аэрорежим? У меня переход в аэро уже при 105 км/ч... Иногда при 100 если по ровной дороге без нагрузок.

А как отключать аэрорежим? Подскажите плиз[/quote]

Через настройки головного устройства.

Aero mode в топку, он только для федеральных трасс с хорошим дорожным покрытием. Желательно еще и ровным
А вообще, я пневму выкинул. Доволен как слон. Не стоит она того геммороя.