Коллеги купил весной 1500 - 2014 года на пневме новый.
Всем доволен. НО!!!
Когда едешь на неровной дороге или скажем так несколько подразбитой то работа подвески очень не нравиться.
Я не спец, но если привести аналогию с мото эндуро то такое впечатление что и сжатие и отбой амортов слишком мягкие.
Иногда хочется подзажать подвеску.
Вообщем как то разболтано подвеска ведет себя. И настроек как я понимаю никаких нет? Подвеска штатная пневма.
Это что? Это аморты такие? Улучшайзингу поддается или просто тяжелая машина и тяжелые колеса (штатные)?
Я поднимал уже тему по поводу пневмы. Отзывы по пневмоподвеске. . Тоже был немного расстроен ее работой. Но сейчас смерился и езжу как есть. Прокатился как-то на обычных пружинах - показалось приятнее чем на пневме.
Тоже вначале обратил внимание на такое поведение.
Прокатился на пружинах, немного отличается - чуть мягче и упруже))
Склоняюсь к особенностям настройки пневмы. Для себя принял, что это все таки грузовик))
Не грешите на авто. Тем более если Вам довелось ездить на Л200.
Для грузовика он едет более чем хорошо. Плавности лексуса от него не добьешься, да оно и не надо.
Был discovery, сейчас тож баран на пневме. В отношении морозов без замечаний. Судя по отзывам "мучеников" пневмы, геморрой получается при кривой сборке, как правило. И эта, железяка должна работать. Время от времени, хоть тебе и не надо, а прогони подвеску вверх-вниз.
Тоже Баран на пневме. Вчера возвращался по трассе, с Севера,450 км ходу. Дорога извилистая и сплошной поток дальнобоя.
Часто встречаются просеки в которых сильный боковой ветер. Так вот, при обгоне с 85-90, до 130-140 машину не хило сносит 😳 , не получается на большой скорости перестроится резко, как на легковушке 🙁 . А при переходе в режим АЭРО, так вообще зад все неровности читает, вплоть до разметки. При боковом ветре парусность приличная, но не хуже чем на 80 крузере.
Я так понял энергоемкость задней подвески не улучшить??! Тоже не в восторге, хоть и зима! Летом скорости под растут так вообще тормозить придеться(( эх круизер 200 вспомнился.....
а что даст вам замена амортов? 😳 Залезьте под машину и увидите что ход задней подвески на сжатие 1-1,5 см. С любыми амортами ее будет пробивать. Тут нужно конструктив менять 😕
был баран 1500 2013 года ,отъездил 1.5 года
сейчас 2014 на штатной пневме 1 год
не знаю что вы тут пишите .но на пневме машина на голову выше
2 недели назад лефтанул .перед +75 мм .зад +25 мм
стала повыше ,по комфорту не чего не поменялось .разве что крен
а что даст вам замена амортов? 😳 Залезьте под машину и увидите что ход задней подвески на сжатие 1-1,5 см. С любыми амортами ее будет пробивать. Тут нужно конструктив менять 😕
Уважаемые Владельцы автомобилей Dodge Ram 1500 13+ и не только...
Нам (Авто-Профит Сервис) удалось установить в передние штатные пневмостойки амморизаторы BILSTEIN 5100 (24187367), на зад были установлены BILSTEIN 5160 с выносными бачками. По посадочным местам и размерам данные изделия в точности повторяют оригинальные аммортизаторы от Dodge Ram 1500 09+ без пневмы. По окончанию слесарно-арматурных работ была проведена финишная калибровка всей пневмоподвески для устранения возможных "перекосов". Данную процедуру проводили на Клиентской машине, предварительно изучив конструктив передней стойки, любезно предоставленной Сергеем ZABR, взяв за основу его тему Штатная пневма, разборка передней стойки.
Что имеем на выходе: Технически исправный автомобиль с пневмоподвеской, корректно работающей во всех штатных режимах (5).
Что изменилось - машина поднялась на 4 см., стала более собранной по сравнению с "заводом", посторонних шумов стуков и вибраций замечено не было. Проект пилотный, возможно что-то вылезет в процессе эксплуатации. Наблюдаем 😉
оу! поздравляю и владельца, и исполнителей! надеюсь, все будет ок в эксплуатации
ЗЫ: ну все, готовься, буду спрашивать про конструктивные особенности в ЛС )
