КомпрессорЫ Т-Мах 160,он же Агрессор 160,он же Воин 160-не являюца компрессорами способными работать в системе пневмоподвески.
Обьем ресивера в 50 литров-ускорит и так,быструю кончину компрессора,штатно не имеющего даже фильтра.
Фильтр ,,Камоцци,, с ДУ в 1/4-это скорее дань технической моде,нежели аппарат для отделения влаги с выхода компрессора.
Быстросьемные фитинги ,,Камоцци,, (читай самотыки)-не могут быть надежным соединением магистралей.
Комплект пневмоподвески-включает в себя кроме компрессора и ресивера,как Мин. клапана,или блок клапанов для подушек,сами подушки с адаптерами для крепления,Обратный клапан,соответствующего ДУ (под компрессор) Нормально Открытый клапан(для сброса давки) ,влагоотделитель(соответствующий производительности компа),как Мин два манометра(если механические,то оборудованные для присоединения) если цифровые,то в комплекте с датчиками(опять же адаптировнные для присоединения),мощного Реле,для безопасного вкл.компрессора,пердуна,с настройкой выше предельной рабочей давки,Датчика вкл/выкл компрессора(подбираеца под марку компа)......и еще кучи разных прибамбасов....
Ничево личного.Но как бы теперь здесь на форуме,есть человек каторый с одного тока взгляда на фото....любого пневмокомплекта,может дать оценку работоспособности,живучести,и....% отношения готовности системы к установке,а так же полной оценки стоимости предлагаемой системы.
Я нивкоем случае,не хочу навредить Твоему....бизнесу.Но я,так же не хочу ,што бы Ты вводил в заблуждение(по-неизвестным мне причинам) клубней на этом форуме,словами :,,Пневмоподвеска,, в любых вариациях этого слова.
Уважаемый Димыч!
Отчасти Вы правы, просто смотря для чего нужна пневмоподвеска, если повыпендриваться перед девочками, гарцуя в стиле хип-хоп 🙂 то конечно не хватит. а если по делу, приподнять корму при хорошей загрузке, то по опыту вполне хватает.
50 литров сжатого воздуха с давкой в 10 бар-это мечта.Мечта любова Ловрайдера.
Именно для пневмоподвески,каторую Вы описываете-ресивер нужен Мин обьема.В иных случаях,ресивер используеца просто как подпор давки в блок клапанов.
Для пневмогудка-50 литров,обьем значимый.Ибо потребление тифона-как раз требует этих 50 литров с давкой чем выше-тем лучше.
Но эти 50 литров,нужно чем то набить.Т-Мах160 это абсолютно не тот компрессор каторый может справица с этой задачей.Для Т-Маха ,,здоровый,, обьем это 10-12 литров.Уже на постоянных 30-40 литрах он загнеца через пару месяцев.
Да и дело то не в компрессоре,и не в 50 литровом ресивере.Дело в остальных комплектующих ,, комплекта,, каторого по-сути то и нет....
Манометр.Предназначение манометра в Вашем комплекте.Што буит показывать,и чем,этот манометр?
Мах давление этого манометра?Я не удивлюсь если это тот же Камоцци с Мах давкой в 10 бар!
Система,комплект для пневмоподвески-должен быть абсолютно и полностью автоматическим.Т.е. пользователю предлагаеца только контроль (по-манометру,или потенциометру) за давлением(или показаниям) на каждом колесе(или осям в случае двух контуров) и возможность коррекции давки(или показаний) давки путем тумблеров,или движков.Остальное,все...должна выполнять система-автономно.
Чем Вы предлагаете включать компрессор?Простым накидом питалова на клемы АКБ?Какая защита стоит от просадок питалова?На какой АКБ ращитана система?Мах ток и соответственно марка преда и ево Амперность предлагаемая Вами?
Квадрат кабеля? Марка кабеля? Ево длина? Клемы...Опрессовка?Пайка? Амперность Реле?
Есть ли у Т-Мах 160 теплозащита от перегрева? Есть ли защита от недостатошного питалова?
Какая производительность Т-Мах 160 при питание в 11.8 В? Как ево производительность зависит от уже присутствующей давки в ресе?Возможность Т-Маха продолжительной работы?Скока времени,он может работать в пиковой давке?
И это тока вершина айсберга вопросов....и только по питанию....
Впихнуть компрессор в ресивер,поставив манометр и што-то в виде влагоотделителя-это не то што вы думаете...Это никак не ,,комплект,, для пнвмоподвески.Это -,,колхоз,,
Колхоз-каторый может вывести авто из рабочего состояния,еще даже не подняв ево,или приспустив ни на СМ....
И нет никакой разницы,где и для чево используеца пневмоподвеска.Для того што бы дефки ссались от увиденного-для этого нужно перелапатить,перекрутить,перенастроить,с неоднакратной заменой практически всех комплектующих,и не по-одному разу....
Если только поставить подушки,и взять за истину-Ваше использование пневмы,для поднятия (при загрузке) и тока....для этого вапще кроме подушек и любова к,даже самого приметивного типа Качка....-не нужно.
Вы о разном говорите.То что предлагает ТС,является стандартной минимальной схемой,используемой на внедорожниках,для определённых целей.Колёса качнуть после говен,дудку запитать,пневмоподушки(если таковые есть).Да,это всё полный колхоз,но со своими целями справляется.
А товарищ Импала ведёт речь именно о пневмоподвеске.Со всеми,так сказать,вытекающими.Так что не надо сравнивать зелёное с круглым.
То что предлагает ТС,является стандартной минимальной схемой,используемой на внедорожниках,для определённых целей.
И Вы,введены в заблуждение.
Для этого не нужен ни Т-Мах,ни 50 литров рес.Ни ещще несколько комплектующих,имеющих лишь отдаленное применение в пневме.Это-лишнее.Для ,,определенных целей,,достатошно купить компрессор Виайр 380С или 480С )))))
Извиняюсь-что вмешиваюсь , в этом ни болта не рублю, но у меня на инфинити задняя пневма для выравнивания подвески состоит насколько я видел из компрессора с прикрепленным к нему пластиковым бочком на пару литров максимум, датчика положения , подушек и пластиковых трубок.... За 8 лет эксплуатации только подушки один раз лопнули от старости, а сама система исправно пашет...
Вопрос не о Штатных системах,Фини,Хомяков,Туарегов и Ягуаров....
Ибо эти системы универсальны,но очень узкого,и канкретного применения...
Сравнивать штатную пневму-с установленной,не савсем корректно.
Штатная пневма ограничена в своих возможностях,как по апмлитудам,так и быстродействия,ссылаясь на чисто ,,комфортность,, применения.Отработка уровней пола в связках с потенциометрами-являеца условной,и применима только для отдельной,ограниченной марки Авто.На каждой системе-есть свои ,,косяки,, и свои ,,белые ,, пятна.
И разрыв,а скорее протертость подушки
Выше на фото показаны типичные "косяки" ЛЮБОЙ пневмоподвески, где в качестве упругого элемента установлена пневморессора или " подушка".Хватает их лет на 5-7.
И Вы,введены в заблуждение.
Для этого не нужен ни Т-Мах,ни 50 литров рес.Ни ещще несколько комплектующих,имеющих лишь отдаленное применение в пневме.Это-лишнее.Для ,,определенных целей,,достатошно купить компрессор Виайр 380С или 480С )))))
У меня был 24-й "беркут" и ресивер на 20л.Этого хватало в принципе,но когда качаешь 35-е на 15-м радиусе,то как-то медленно получается.В перспективе хотел ещё один 24-й внедрить.Ресивер на 50л имхо слишком много и бессмысленно.20-и за глаза.И то,это нужно было, что бы "посадить" на место "разутое" колесо без эфира или бензина.Ну,это так,лирика.Просто не нужно утверждать про заблуждения и прочее.В этом вопросе,я скорее практик,нежели теоретик.И не собираюсь изобретать нечто.Тем более всё давно изобретено и работает.
Я посмотрел на ваши творения,выложенные здесь в разных темах.Проникся серьёзностью подхода и знанием предмета.Но,увы и ах,так и не понял зачем это всё.Видимо для каких-то,узконаправленных,целей.У меня таких целей и потребностей пока что нет.
С не меньшим уважением,Димыч.
Мои ,,эксперементы,, с различными системами,заключались лишь в том,што бы мобильно (!) иметь наивысший обьем сжатого воздуха,с наивысшей давкой.
Если Вы уже использовали в системах Б24 с 20 литровым ресом,то Вы должны меня понимать,о каком ,,наивысшем,, обьеме и давке идет речь.
Накачка,или точнее покачка даже одного колеса (от 31) это процедура не одного клика тумблера или кнопки.А процесс ожидания.
Для моего предназначения сжатого воздуха,нужен обьем от 100 литров в давку ,желательно 14 Бар(200 Пси),и он должен быть постоянным не зависимо от мгновенного сброса в атмосферу 20,50,или 60 литров....Через минуту,максимум через полторы,обьем должен быть пополнен полностью.
Специфика применения сжатого воздуха,автономно на авто-заставила меня очень глубоко влезть в область компрессоров.их модификаций,устройства и возможностей.
Одно тока управление такой давкой-требует уже другова подхода к системе,к ее комплектующим.Уже не буут работать клапанОЧКИ с 3мм ДУ,не буит работать и штатная проводка компа,Реле,преды,манометры,датчики....Каждой давке-соответствует Мин. комплект системы.Перепрыгнуть на другую давку,без замены комплектующих,в угоду бОльшего обьема в автономии-не выдет.Это же и касаеца магистралей и фитингов.То што работает на 6 барах-безбожно травит на 10.То што Можно использовать на 10 барах-несомненно затравит на 200 Пси.
Т.е. система подбираеца,собираеца,канкретно под индивидуальность пользователя.Если пользователю всеравно,или по иным причинам не интересно как это работает,и как это Может работать-он покупает авто со штатной пневмой.
Так же и с Турецкими дудками.Каму то Кетайский хром,с невообразимым десонансом-кажуца верхом пневмосигналов,а камуто и 425 Лесли чертовски мало....))))
Правда?Завтра прям с утра побегу на всей сцепке менять.Пробег больше миллиона,возраст 10 лет.Все подушки "родные". 😂
Кста.У мя сосед,содержит несколько Ивеко-Манов,в бизнесе.Зная и увидив мою систему-предложил мне одну из ,,базовых,, услуг дольнобоев.
Аказываеца,есть такая Служба,выезд к клиенту-дать ему давки,што бы ....вариантов тут несколько....Т.е. это специфика авто с пневмой....Так вот он говорит што я спокойно могу проехать,подьехать,втиснуца в любую дырку промеж фур,што бы оказать такую услугу.Аказываеца,такие услуги есть.И выполняюца они исключительно крупногабаритными,полузгрузовыми авто...и за ооочень круглую сумму....
Я могу выполнить эту работу,на любой свободной площади парковки,с меньшим временем...и практически в пять раз дешевле,чисто из ,,спортивного,, интереса.
Я никак не пойму,какую цель вы преследуете.Построить установку с рекордными показателями?Смысл?Или есть иная цель,к которой вы постепенно приближаетесь благодаря своему хобби?А то всё как-то непонятно.
-Ещё,ещё.Больше,больше.А,чёрт,сломалось.Надо было ставить другие комплектующие.Фигня,ща переделаю.Ура!Давит!
Что на выходе-то?Или:смотрите как я могу.Правда круто?Теперь купИте всё это.Заявки принимаются по адресу вевеве.крутодавит.ру
З.Ы.Не хотелось расстраивать,но не каждую фуру можно запитать воздухом извне полностью.Приходится энергоаккумуляторы сводить.Та ещё песня.
Правда?Завтра прям с утра побегу на всей сцепке менять.Пробег больше миллиона,возраст 10 лет.Все подушки "родные". 😂
Хотелось бы глянуть на Ваши "родные" подушки,к сожалению буду только в феврале,мне доехать не далеко и реально интересно!
Мои слова основаны на личном опыте,из 20 единиц сцепок.
ТС сори,больше не буду флудить.
Очень интересно читать Ваши сообщения, но есть одно "НО".
Ни в коем случае не хочу поставить под вопрос Вашу компетентность и образованность, а также не хочу Вас никак задеть и обидеть.
НО пишите, пожалуйста, орфографически и пунктуационно ГРАМОТНО!
Дабы не складывалось негативное впечатление у читающего Вас однофорумчанина.
Надеюсь на понимание.
С Уважением,
Михаил Айсберг.
