Только не обижайся. В таких разговорах всегда можно найти много полезного для себя. Моя конструкция оправдала себя годами. и все еще жива, хотя я опять перешел на трейлер с откидным кузовом для перевозки техники.
И еще совет: обязательно делай в досках пазы под конек. если доска обледенеет, лыжам будет пофиг куда ехать
Красиво!Только вот длина кузова 1. 71 а длина снежика 3.2 , а моего и вовсе 3.4 😮 Я видел вариант, когда снеж торчал мордой внутрь кузова , а гусянка лежала на закрытом борту.
Да, трап конечно разборный. На фото две из трех досок стоят у стены гаража. К центральному трапу для гусянки прикручена поперечина и за этот же болт цепь закреплена, которая за страховочное ухо фаркопа карабином цепляется. Поперечина свободно вращается (это сделано с помощью двух гаек и нескольких шайб, легче сфоткать, чем рассказывать). К крайним доскам поперечина крепится болтами с барашками. Поперечина выполняет две функции. Выдерживает необходимую ширину колеи и страхует от сползания всю конструкцию. При испытаниях выяснилось, что цепь очень нужна, т.к. снежик пытается из под себя выдернуть всю конструкцию. После заезда в кузов отцепляется карабин цепи и откручиваются два барашка крепящие поперечину к трапам лыж. Примерно 7 минут делов. Доски бросаются рядом со снежиком в кузов и вперед.
P.S. На трапы под лыжи прикручены две планки между которыми едет выпуклая часть лыж в которой закреплен металлический конек (ее ширина 40 мм примерно и высота 15 мм).
Да, трап конечно разборный. На фото две из трех досок стоят у стены гаража. К центральному трапу для гусянки прикручена поперечина и за этот же болт цепь закреплена, которая за страховочное ухо фаркопа карабином цепляется. Поперечина свободно вращается (это сделано с помощью двух гаек и нескольких шайб, легче сфоткать, чем рассказывать). К крайним доскам поперечина крепится болтами с барашками. Поперечина выполняет две функции. Выдерживает необходимую ширину колеи и страхует от сползания всю конструкцию. При испытаниях выяснилось, что цепь очень нужна, т.к. снежик пытается из под себя выдернуть всю конструкцию. После заезда в кузов отцепляется карабин цепи и откручиваются два барашка крепящие поперечину к трапам лыж. Примерно 7 минут делов. Доски бросаются рядом со снежиком в кузов и вперед.
P.S. На трапы под лыжи прикручены две планки между которыми едет выпуклая часть лыж в которой закреплен металлический конек (ее ширина 40 мм примерно и высота 15 мм).
Да не плохой вариант, мой в изготовлении намного сложнее, да и потяжелее будет. Такие полозья еще в кузов надо.
Не думал над тем чтобы линолеумом обить, дабы улучшить скольжение?
Удачи.
Думаю железный конек очень быстро линолеум разрежет. Я снежка подкидываю на доски из кузова))! Была мысль чуть лаком покрыть. Уже после того, как железяки проточили канавки. Но прохладно в гараже, не сохнет нифига. А оставлять газовую пушку тепловую я стремаюсь (использую ее когда работаю там).
Думаю железный конек очень быстро линолеум разрежет. Я снежка подкидываю на доски из кузова))! Была мысль чуть лаком покрыть. Уже после того, как железяки проточили канавки. Но прохладно в гараже, не сохнет нифига. А оставлять газовую пушку тепловую я стремаюсь (использую ее когда работаю там).
Я имел в виду линолеум под саму лыжу (пластик пойдет по нему супер) у тебя ведь наколочены рейки, вот на них. 🙂
По опыту перевозки квадрика в кузове пикапа. Еще по наваре помню, задний открытый борт отвисает на петлях. Поэтому были сделаны трапы для заезда и трапы в кузов, накрывающие и задний борт ( выполняли роль распределителя нагрузки).
Все бы ничего, но поездив пару недель, около 800 км. с прикрученными трапами в кузове ну и соответственно с открытым бортом, задний борт некритично, но провис под собственным весом и тряской. Квадрик за 2 недели возил 4-5 раз на не очень большие расстояния 150-200км в сумме. В итоге отстукивал петли на место.
