Вопрос Покатушки Dodge VS Ford

Давно и плотно засела мысль в голове сравнить 2 авто в критических режимах вождения, и вот дождавшись снега с кентом на Форде выехали на старый мотодром , к сожалению на видео больше присутствует Форд , по причине севшей батарейки на телефоне у владельца форда но с полной ответственностью могу сказать что Додж ни разу не подвёл и многие горки которые я с лёгкостью брал , форд даже не пыталься преодолеть, но в ближайшем будующем договорились снова встретиться и повторить состязание НО уже с нормальной видеокамерой и опреатором.





P.S. Любая горка сверху не выглядет такой крутой как снизу. В следующий раз обещаю сделать хорошее видео передающее всю полноту того драйва при подъёме в 65 градусов по мокрому снегу и глине

про 65 градусов ты это того вообщем

А объективно, кто круче оказался? Или победила дружба?

Нет того вообщем, я ж говорю что видео не сохранилось когда я туда лез, у форда села батарея на мобиле и видео не сохранилось, в среду поедем снова отсниму и покажу.

Viking писал(а):

А объективно, кто круче оказался? Или победила дружба?

Андрюха на Форде признал что Додж круче, а собственно мы и не враждуем , ведь именно с этого Форда и началось моё знакомство с американскими пикапами , только форд мне внешне не понравился да плюс задние двери распашонки брррррр

...примерно 45 градусов...на понижайке не взял
ток с разгона...

в заднем приводе? или починил?

...не на заднем, второй год уже

Как и обещал, снова собрались вдвоём и приехали на мотодром, на первом видео угол подъёма где-то 45 градусов, легко одолел несмотря на очень скользкое покрытие ( 2 недели мороз под - 20)

Дальше разное видео и только на видео (6) подъём как минимум 55-60 градусов, не доехал до верхушки 2 метра, а жаль, хотя Форд и до середины этого склона с трудом доехал

опасненько спускались,вроде говорят нужно ручник дёргать и отпускать педаль тормоза,чтоб можно было управлять передними колёсами?

Посмотрел видеоролики. Вывод один. Машины не при чем. ни один, ни другой водитель абсолютно не знают как управлять полноприводными авто. Все в "автодор", товарищи!!!)))) Учитесь использовать технические возможности автомобилей, а не просто давить на тапку.

Уважаемый Архаровец, нельзя по подробней про ошибки допущенные при управлении полноприводного авто , просто некогда снова учиться в автошколе да и вряд ли там смогут преподать уроки такого вождения. Это стёб, реально хочу знать в чём были ошибки

все просто))) урок №1 - уменьшить давление в шинах. Увеличивает пятно контакта, уменьшает давление на грунт, увеличивает сцепление с дорогой и напоследок не создает перед колесом препятствия качению....

Жду урок № 2