Форум / Особенности эксплуатации / Обкатка нового двигателя с гбо

Обкатка нового двигателя с гбо

Раздел «Особенности эксплуатации». Тема открыта 18 декабря 2016 года, в ней 36 сообщений.

gp_ram18 декабря 2016, 22:29#1

Добрый день! Посоветуйте пожалуйста Гуру - обкатку нового двигателя лудше на бензине или делать на газе? 2017 RAM 1500 5.7 HEMI

Александр18 декабря 2016, 22:56#2

Не имеет значения

Алексей18 декабря 2016, 23:15#3

Александр пишет:
Не имеет значения

согласен полностью !!!!!! Но многие думают что на чем работает к тому и привыкает движка !!! Так что катаите на гбо

Алексей 00718 декабря 2016, 23:34#4

Я думаю лучше на газу. Ведь на газу двигатель работает не на полную мощность, очень мягко, нет всякой детонации и прочей хрени (скорость горения газа на много меньше чем у бензина), а для обкатки это очень хорошо.
А где фотки нового красавца? )

Алексей18 декабря 2016, 23:36#5

Алексей 007 пишет:
Я думаю лучше на газу. Ведь на газу двигатель работает не на полную мощность, очень мягко, нет всякой детонации и прочей хрени (скорость горения газа на много меньше чем у бензина), а для обкатки это очень хорошо.

очень спорно!!!!!

Валентин18 декабря 2016, 23:52#6

Без фанатизма и на бензине. Газ- сухой, а это не оч хорошо.

Umai18 декабря 2016, 23:54#7

Газ не впрыскивается, а струится, поэтому и вспышка обтекающая, бездетонационная! 😆

servikk19 декабря 2016, 00:02#8

Я бы обкатывал на бензине... Газ сухой - раз, октановое у газа выше - два, скорость сгорания газа больше - три... Все эти параметры вредны для нового, не притертого движка, которому в процессе обкатки нужна максимально смазанная и "влажная" среда, для исключения задиров на поршнях и прочих неурядиц, связанных с минимальными зазорами трущихся деталей нового двигателя... ИМХО

Филипп19 декабря 2016, 00:14#9

смазывает лучше солярка))))))

Алексей19 декабря 2016, 00:20#10

вопервых газ не может струится и обтекать там паровая фаза!!!!! так что не говорите глупость!!!!
А на самом деле, газ бережет двигатель автомобиля.

Газо-воздушная смесь имеет более плавные характеристики горения. Поэтому двигатель на газе работает более мягко. Нет ударных нагрузок (или они меньше) при резком увеличении оборотов. Газ попадает в цилиндр в испаренном состоянии, а значит большинство примесей и вредных веществ – тяжелых фракций, грязи и тд. не попадают в двигатель. Мотористы знают, что двигатель автомобиля, работавшего на газе, чистый, не имеет отложений и нагара. Газ не разжижает моторное масло и масло дольше сохраняет свои свойства.
скопировано но я полностью согласен!
и в двигателе всегда остается маслнная пленка!!!
и ему легче!

Алексей19 декабря 2016, 00:24#11

НО об этом можно спорить вечно! те кто ездил и ездит на газе за! а те кто не разу не пробывал говорят это плохо!!!!! !!!!так же как дизель и бензин!!!!
решать вам!все одинаково!

Olekos 9-1219 декабря 2016, 00:35#12

Обкатка, притирка и прочее успеет пройти пока масло и присадки в нем деградируют, что от газа, что от бензина.
Главное - ненагруженный режим работы. Хотя бы без перегазовки. Уже будет достаточно.
И последующая своевременная (3500 миль) замена масла.

Валентин19 декабря 2016, 00:38#13

Этот мотор создан для бензина ,дык и дайте ему родную обстановку хотя бы на обкатке.

Алексей19 декабря 2016, 00:38#14

Olekos 9-12 пишет:
Обкатка, притирка и прочее успеет пройти пока масло и присадки в нем деградируют, что от газа, что от бензина.
Главное - ненагруженный режим работы. Хотя бы без перегазовки. Уже будет достаточно.
И последующая своевременная (3500 миль) замена масла.

вот истина!!!!!! я за!

Umai19 декабря 2016, 01:26#15

Алексей пишет:
вопервых газ не может струится и обтекать там паровая фаза!!!!! так что не говорите глупость!!!![/quote

Даже не знаю как Вам, такому серьезному и ответить.
Может ещё смайликов натыкать? А тогда и Ваши мысли заструятся по дереву жизни?

Сбитый летчик19 декабря 2016, 05:59#16

Бензин - зло , газ - аДское зло ! НОвый двигатель обкатывать надо тОлько на солярке 😉 !!!
Простите , неудержался 😜 ...

gp_ram19 декабря 2016, 06:49#17

Алексей 007 пишет:
Я думаю лучше на газу. Ведь на газу двигатель работает не на полную мощность, очень мягко, нет всякой детонации и прочей хрени (скорость горения газа на много меньше чем у бензина), а для обкатки это очень хорошо.
А где фотки нового красавца? )

Жду сертификацию и регистрацию B)

gp_ram19 декабря 2016, 06:50#18

Сбитый летчик пишет:
Бензин - зло , газ - аДское зло ! НОвый двигатель обкатывать надо тОлько на солярке 😉 !!!
Простите , неудержался 😜 ...

Спасибо всем за советы 😏 Я не силен в менаники. Но нравится мнение - Если двигатель создан для бензина, на том и надо обкатывать 🙂

Александр19 декабря 2016, 09:13#19

Газ как бы сухой, но он не смывает масляную плёнку со стенок цилиндра.....

Алексей 00719 декабря 2016, 09:57#20

Алексей пишет:
Алексей 007 пишет:
Я думаю лучше на газу. Ведь на газу двигатель работает не на полную мощность, очень мягко, нет всякой детонации и прочей хрени (скорость горения газа на много меньше чем у бензина), а для обкатки это очень хорошо.
очень спорно!!!!!

Путаешься в показаниях... говоришь спорно, а ниже пишешь тоже самое 🙂

Алексей 00719 декабря 2016, 10:06#21

servikk пишет:
Я бы обкатывал на бензине... Газ сухой - раз, октановое у газа выше - два, скорость сгорания газа больше - три... Все эти параметры вредны для нового, не притертого движка, которому в процессе обкатки нужна максимально смазанная и "влажная" среда, для исключения задиров на поршнях и прочих неурядиц, связанных с минимальными зазорами трущихся деталей нового двигателя... ИМХО

Сам себе противоречишь )) Чем выше октановое число, тем скорость горения ниже 🙂
А то что сухой - это да, не знаю хорошо это или плохо. С одной стороны цилиндр не смазывается топливо-воздушной смесью, а с другой газ не разжижает масло и не смывает масляную пленку.

servikk19 декабря 2016, 10:39#22

Алексей 007 пишет:
servikk пишет:
Я бы обкатывал на бензине... Газ сухой - раз, октановое у газа выше - два, скорость сгорания газа больше - три... Все эти параметры вредны для нового, не притертого движка, которому в процессе обкатки нужна максимально смазанная и "влажная" среда, для исключения задиров на поршнях и прочих неурядиц, связанных с минимальными зазорами трущихся деталей нового двигателя... ИМХО

Сам себе противоречишь )) Чем выше октановое число, тем скорость горения ниже 🙂
А то что сухой - это да, не знаю хорошо это или плохо. С одной стороны цилиндр не смазывается топливо-воздушной смесью, а с другой газ не разжижает масло и не смывает масляную пленку.

Да, всё правильно, я это и хотел сказать, описАлся... 🙂 Скорость сгорания у газа ниже... Хотел написать "дольше", написал "больше"... 😆

Алексей Якутск19 декабря 2016, 11:56#23

Ребята, может не прав, но по моему "обкатка" в старом понимании на современных автомобилях не актуальна. Понятно что не стоит на новой машине тащить пятитонный прицеп, а в остальном можно ездить в обычном режиме. Поэтому, мне кажется, на бензине или на газу вы будите ездить разницы нет.

Olekos 9-1219 декабря 2016, 12:32#24

Алексей Якутск пишет:
Ребята, может не прав, но по моему "обкатка" в старом понимании на современных автомобилях не актуальна. Понятно что не стоит на новой машине тащить пятитонный прицеп, а в остальном можно ездить в обычном режиме. Поэтому, мне кажется, на бензине или на газу вы будите ездить разницы нет.

Обкатка и притирка будет на всех механизмах. Исключением может быть только, например, часовые механизмы и т.п. Но они не нагружены.
Любой нагруженный узел и механизм, где, тем более, применяются металлы и сплавы, будет в первое время обкатываться, притираться, накатываться и т.д.
В случае ДВС, где ещё и циклические температурные нагрузки, процесс обкатки выражен ещё явнее.
Принцип один: в парах трения и качения надо избегать нагрузки, чтобы происходил процесс накатки, а не истирания.

Алексей Якутск19 декабря 2016, 12:58#25

Olekos 9-12 пишет:
Алексей Якутск пишет:
Ребята, может не прав, но по моему "обкатка" в старом понимании на современных автомобилях не актуальна. Понятно что не стоит на новой машине тащить пятитонный прицеп, а в остальном можно ездить в обычном режиме. Поэтому, мне кажется, на бензине или на газу вы будите ездить разницы нет.

Обкатка и притирка будет на всех механизмах. Исключением может быть только, например, часовые механизмы и т.п. Но они не нагружены.
Любой нагруженный узел и механизм, где, тем более, применяются металлы и сплавы, будет в первое время обкатываться, притираться, накатываться и т.д.
В случае ДВС, где ещё и циклические температурные нагрузки, процесс обкатки выражен ещё явнее.
Принцип один: в парах трения и качения надо избегать нагрузки, чтобы происходил процесс накатки, а не истирания.

Я понимаю и не отрицаю процессы, которые происходят в механизмах. Я всего лишь высказал свое мнение, что любая "штатная" эксплуатация равносильна обкатке. И никаких "особых" режимов в начальной стадии эксплуатации не нужно. Это мое личное мнение, я его ни кому не навязываю.