Раздел «Особенности эксплуатации». Тема открыта 18 декабря 2016 года, в ней 36 сообщений.
Алексей Якутск пишет:что любая "штатная" эксплуатация равносильна обкатке. И никаких "особых" режимов в начальной стадии эксплуатации не нужно. Это мое личное мнение, я его ни кому не навязываю.
Алексей Якутск пишет:Olekos 9-12 пишет:Алексей Якутск пишет:Ребята, может не прав, но по моему "обкатка" в старом понимании на современных автомобилях не актуальна. Понятно что не стоит на новой машине тащить пятитонный прицеп, а в остальном можно ездить в обычном режиме. Поэтому, мне кажется, на бензине или на газу вы будите ездить разницы нет.
Обкатка и притирка будет на всех механизмах. Исключением может быть только, например, часовые механизмы и т.п. Но они не нагружены.
Любой нагруженный узел и механизм, где, тем более, применяются металлы и сплавы, будет в первое время обкатываться, притираться, накатываться и т.д.
В случае ДВС, где ещё и циклические температурные нагрузки, процесс обкатки выражен ещё явнее.
Принцип один: в парах трения и качения надо избегать нагрузки, чтобы происходил процесс накатки, а не истирания.
Я понимаю и не отрицаю процессы, которые происходят в механизмах. Я всего лишь высказал свое мнение, что любая "штатная" эксплуатация равносильна обкатке. И никаких "особых" режимов в начальной стадии эксплуатации не нужно. Это мое личное мнение, я его ни кому не навязываю.
Olekos 9-12 пишет:Алексей Якутск пишет:Olekos 9-12 пишет:Алексей Якутск пишет:Ребята, может не прав, но по моему "обкатка" в старом понимании на современных автомобилях не актуальна. Понятно что не стоит на новой машине тащить пятитонный прицеп, а в остальном можно ездить в обычном режиме. Поэтому, мне кажется, на бензине или на газу вы будите ездить разницы нет.
Обкатка и притирка будет на всех механизмах. Исключением может быть только, например, часовые механизмы и т.п. Но они не нагружены.
Любой нагруженный узел и механизм, где, тем более, применяются металлы и сплавы, будет в первое время обкатываться, притираться, накатываться и т.д.
В случае ДВС, где ещё и циклические температурные нагрузки, процесс обкатки выражен ещё явнее.
Принцип один: в парах трения и качения надо избегать нагрузки, чтобы происходил процесс накатки, а не истирания.
Я понимаю и не отрицаю процессы, которые происходят в механизмах. Я всего лишь высказал свое мнение, что любая "штатная" эксплуатация равносильна обкатке. И никаких "особых" режимов в начальной стадии эксплуатации не нужно. Это мое личное мнение, я его ни кому не навязываю.
Не соглашусь. Вспомним рекомендации к советскими мопедам! Первые 500 километров кататься не перегазовывая и на 1-2передачах. Они были больше дворовые, но результат был налицо.
Вспомним про "обкаточное масло" в вазовский коробках))). Разумеется, всё это детище загубленных для массового производства допусков и посадок. Те, кто хорошо учил ТММ и Детали Машин меня поддержат!)
Ещё один момент. Я бы порекомендовал ещё и прогревать двигатель на ХХ перед каждой ездой.
Ибо, по теории ДВС именно в первые минуты на холодном двигателе идёт максимальный износ деталей. Поэтому я дико ненавижу, когда в сервисах газуют на холодном двигателе только для того, чтобы побыстрее перегнать машину.
Леонид пишет:Вопрос на засыпку. Откуда Рэм 17 года?
И потом зачем газ? Для экономии или увеличения ресурса? Если для экономии то она сомнительна, купив машину за 4.5-5млн экономить на спичках... Увеличение ресурса Хеми.... по мне так и на бензине лет 5 без проблем проедет а то и больше. У меня газ ассоциируется с газелями и автобусами пассажирскими с баллонами на крыше, ну с теми кто круглосуточно куда-то едет, но никак не с Рэмом, да простят меня владельцы газового оборудования.
Леонид пишет:Вопрос на засыпку. Откуда Рэм 17 года?
takeshi пишет:Газ, который нам продают на наших заправках имеет достаточно остаточных включений для смазки клапанов, при условии правильно настроенного оборудования ГБО.
Т.е. наш газ "грязный"
Для особо озабоченных смазкой клапанов есть дополнительное оборудование, устанавливаемое вместе с ГБО, которое добавляет некое масло в процессе впрыска газа в коллектор.
