DODGE RAM 2500 V8 HEMI 5.7 оказывается едет чуть веселее, чем Ниссан Сафари Y60 с двигателем ТВ42Е, коробка.

На 110-120 км/ч, когда Патруль будет ехать на высшей передаче на близких к предельным по пику мощности 4000 об/мин

твоя неправда. На этой скорости у Патруля по тахометру порядка 2500 оборотов по факту.
Но уйдет шустро..это тоже факт...

badvik пишет:

Кстати, Сергей, без учета коэффициента Сх, потерь в механике, размерности шин и еще навскидку с пяток факторов, это все болтология.
На 110-120 км/ч, когда Патруль будет ехать на высшей передаче на близких к предельным по пику мощности 4000 об/мин, РАМ уедет от него как от стоячего.
Все я кончил ))

1. Все эти пяток-другой факторов, типа размерности шин, определяются производителем в базовой комплектации и параметры эти указываются. Сравниваем мы показаители стандартных машин.
2. 100 км\час Сафарик едет с 2000 оборотов, на 5 передаче.
Большие скорости не вызывают у меня практического интереса - ибо дорого и долго оформляются протоколы.

Мы не скорости сравниваем, а момент на колесах при скорости 100 км\час. и 2000 об\мин.
И при этом видим - не едет Додж на низах, в этой конкретной комплектации.

Математика - это не эмоции.

Александр пишет:

На 110-120 км/ч, когда Патруль будет ехать на высшей передаче на близких к предельным по пику мощности 4000 об/мин

твоя неправда. На этой скорости у Патруля по тахометру порядка 2500 оборотов по факту.
Но уйдет шустро..это тоже факт...

я утрировал. Пусть это будет не 110, а 130 км/ч, суть ясна итак.
еще вброс: на 1 кг Патрола приходится 0,12Нм, а Приоры 0,13Нм и о чем это говорит?

Cергей пишет:

badvik пишет:

Кстати, Сергей, без учета коэффициента Сх, потерь в механике, размерности шин и еще навскидку с пяток факторов, это все болтология.
На 110-120 км/ч, когда Патруль будет ехать на высшей передаче на близких к предельным по пику мощности 4000 об/мин, РАМ уедет от него как от стоячего.
Все я кончил ))

1. Все эти пяток-другой факторов, типа размерности шин, определяются производителем в базовой комплектации и параметры эти указываются. Сравниваем мы показатели стандартных машин.
2. 100 км\час Сафарик едет с 2000 оборотов, на 5 передаче.
Большие скорости не вызывают у меня практического интереса - ибо дорого и долго оформляются протоколы.

Мы не скорости сравниваем, а момент на колесах при скорости 100 км\час.
И при этом видим - не едет Додж на низах, в этой конкретной комплектации.

Математика - это не эмоции.

Тогда с этого и надо было начинать. Задача: получить максимальную тяговитость на конкретной скорости и идеальной прямой и точка. В определенной точке Рам будет хуже, и наоброт, но не на 100 км/ч. Это не доказано, поскольку нет зависимости скорости от об/мин. А чтобы их получить, нужны "показатели стандартных машин", которыми ты решил пренебречь.

на 1 кг Патрола приходится 0,12Нм, а Приоры 0,13Нм и о чем это говорит?

Я не знаю о чем, но на Патруле я от Приоры уезжал )))

Раз уж Денис тоже тут,то может и с тундрой сравним?Не,ну а чо,вдруг сенсация?

badvik пишет:

В определенной точке Рам будет хуже, и наоброт, но не на 100 км/ч. Это не доказано, поскольку нет зависимости скорости от об/мин. А чтобы их получить, нужны "показатели стандартных машин", которыми ты решил пренебречь.

1. Данные стандартных машин даны производителем в каталоге, включая размер резины.
2. Сколько, на ваш взгляд, оборотов на додже в указанной комплектации при скорости 100 км\час?
Тут же практики.

Cергей пишет:

badvik пишет:

В определенной точке Рам будет хуже, и наоброт, но не на 100 км/ч. Это не доказано, поскольку нет зависимости скорости от об/мин. А чтобы их получить, нужны "показатели стандартных машин", которыми ты решил пренебречь.

1. Данные стандартных машин даны производителем в каталоге, включая размер резины.
2. Сколько, на ваш взгляд, оборотов на додже в указанной комплектации при скорости 100 км\час?
Тут же практики.

Становится похожим на разговор двух инвалидов. Причем здесь данные в каталоге, если без этих параметров невозможно решить задачу? На Патруле, чтобы преодолеть все сопротивления на 100 км/ч нужно потратить 200 Нм, а на РАМе 100 НМ (к примеру и утрирую) и под хвост пошел весь "математический расчет" и сравнение.

Перефразирую: На 2000 об/мин у машин почти одинаковая тяга (пренебрежем мелочами), если ты это хотел сказать, но какие будут при этом скорости - хз. При этом также однозначно понятно (если изучить данные по КПП и ГП), что на скорости 100 км/ч обороты, а следовательно и расход, у РАМа будут значительно ниже, чем у Сафари. Пусть даже этой тяги будет в конкретном месте - меньше. Нахрена только так к ней привязываться, не могу понять, если для поддержания скорости даже пятой части выдаваемой тяги будет за глаза?

2. Сколько, на ваш взгляд, оборотов на додже в указанной комплектации при скорости 100 км\час?

где-то 1600...
только непонятна до сих пор суть замеса..

И педаль чуть нажата. У меня на камне это 7% от мощности. (данные со свистка +Torque)

слезы умиления наворачиваются на глаза!

ЯШа пишет:

слезы умиления наворачиваются на глаза!

Нормальная реакция на троллинг.

На 100 км/ч

РАМ
"5-ая передача - 447 Н\м х 0,67 = 300 н\м"

Патрол
"5-ая передача - 320 Н\м х 0,85 = 272 н\м"

момента больше, Сх знаааааааачительно меньше, обороты и расход тоже, но Патрол, подозреваю, все равно круче ))

Watson пишет:

http://www.youtube.com/watch?v=iN5mgkO7E9I

постанова. Либо водила Патруле вообще без мозгов

А ты жесток)))

Давайте лучше ещё посчитаем.И графиков побольше.

Чет не вогнал сразу))) топикстартеру респект! Отличный пятничный вброс. Все зашевелились))) мне вспомнилось, лет 7 назад тролили финик клубом, кайен клуб......вброс был, что порше кайенн слизали с хюндай тушкан! Так там все взбодрились, что чуть до рукопашной в реале не договорились.......весело было.

Что такое Cх о котором уже несколько раз упомянуто?

badvik пишет:

На 100 км/ч

РАМ
"5-ая передача - 447 Н\м х 0,67 = 300 н\м"

Патрол
"5-ая передача - 320 Н\м х 0,85 = 272 н\м"

момента больше, Сх знаааааааачительно меньше, обороты и расход тоже, но Патрол, подозреваю, все равно круче ))

Вы не дочитали до конца - ибо эти цифры у авто "на кардане", до ГП.
А с учетом ГП., т.е. на колесах - цифры даны на 3-ей странице темы.
И по ним - разница в моменте на 4 и 5 передаче при 2 000 об\мин в пользу РЭМа, но она незначительна.
А вплоть до 3-ей передаче включительно - преимущество у Сафаря.
Не, на Зх (заднем ходе).- Рэм безусловно бодрее.

Безотносительно кто куда едет - но если сафарик поставить в тихой темной комнате то можно услышать как он гниет.
и ваще сафари для тех у кого нехватило денег на крузер ))

Cергей пишет:

Что такое Cх о котором уже несколько раз упомянуто?

Видимо,сопротивление воздуха.

Cергей пишет:

badvik пишет:

На 100 км/ч

РАМ
"5-ая передача - 447 Н\м х 0,67 = 300 н\м"

Патрол
"5-ая передача - 320 Н\м х 0,85 = 272 н\м"

момента больше, Сх знаааааааачительно меньше, обороты и расход тоже, но Патрол, подозреваю, все равно круче ))

Вы не дочитали до конца - ибо эти цифры у авто "на кардане", до ГП.
А с учетом ГП., т.е. на колесах - цифры даны на 3-ей странице темы.
И по ним - разница в моменте на 4 и 5 передаче при 2 000 об\мин в пользу РЭМа, но она незначительна.
А вплоть до 3-ей передаче включительно - преимущество у Сафаря.
Не, на Зх (заднем ходе).- Рэм безусловно бодрее.

К этому своему посту мне больше нечего добавить
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=11&id=323752&limit=15&limitstart=45&Itemid=226#323889

badvik пишет:

К этому своему посту мне больше нечего добавить
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=11&id=323752&limit=15&limitstart=45&Itemid=226#323889

Слив защитан.

Вброс тоже.