Всем доброго времени суток! Я езжу на Toyota Tundra CrewMax и мне уже поднадоела жесткость задней рессорной подвески, присматриваю сейчас Ram, собственно хотел спросить как у Ram в этом плане? И еще у Ram спереди же мост, а у Tundra независимая, т.е. Dodge должен быть спереди жестче?
Всем доброго времени суток! Я езжу на Toyota Tundra CrewMax и мне уже поднадоела жесткость задней рессорной подвески, присматриваю сейчас Ram, собственно хотел спросить как у Ram в этом плане? И еще у Ram спереди же мост, а у Tundra независимая, т.е. Dodge должен быть спереди жестче?
На выходных покатал тундру Crew max, могу сказать что она мягче Рэма, правда не могу сказать насчет новых на пневме,таких не юзал пока.
Еще отметил бы что тундра более "консервная" чтоли, хлипковата как то. Посмотрел и раму и кузов, и вес дверей,борта оценил...
Но все же она комфортнее я думаю по плавности хода,но однозначно по управляемости сливает Рэму.
В Раме сильно меньше места впереди и сзади тоже , это напрягает лично меня , причем для пассажира тоже реально меньше места, особенно для ног, просто удивительно, такой большой авто а места нету, в Тундре простор по сравнению с Рамом, я бы сказал дышится легче, даже люк в Раме какой то убогий, маленький как на Наваре. Мне тоже Рам показался жестче чем Тундра и прилично, видимо потому что диски на Тундре были 18 а на Раме 20. Хотя когда в Тундре сидишь сзади то на кочках есть чувство козления задницы, впереди все ок.
Рам конечно выглядит понтовее, но смотря что Вам нужно, понты или ехать)) Надежность и вместительность Тундры неоспорима и честно скажу в профиль Тундра смотрится гораздо гармоничнее Рама. С морды Рам красивее но как то тюнинговать его не очень , он и так максимально хорош в фас , а вот тюнинг на Тундре очень сильно преображает автомобиль, делает его индивидуальным и очень красивым.
Оба автомобиля достойны, каждый по своему, но Тундра по мне гораздо интереснее для тюнинга, опять же надежность и расходники на каждом углу без проблем.
Дизель дороже 92-го)) да и нафик он нужен собственно. Мощности за глаза и за уши, ставишь газ и получаешь огромный пикап с расходном по деньгам как на на двухлитровом седане)) бензин рулит.
А на кой он вообще нужен? На 5.7 не малый крутящий момент, больше преимущества дизеля перед бензином (при качестве нашей солярки) не вижу.
Для того что бы понять какой автомобиль мягче, покатайтесь по разбитому асфальту и грунтовке, выбор будет не в пользу Рама.
У меня практически 80% эксплуатации по таким дорогам, да на Тундре зад не много козлит, но те ямы которые я на ней не замечал, на Раме отдаются в позвоночник, такое чувство что передней подвески у него вообще нет, очки с головы слетают.
Мне нужен дизель, потому что нравится. Именно ездить на дизеле нравится больше чем на бензине. Рокот мотора и тяговые характеристики. Прожорливость в горах и дизеля в разы меньше
Тундра по мне гораздо интереснее для тюнинга, опять же надежность и расходники на каждом углу без проблем.
когда-то это стало определящим фактором при выборе в сторону Тундры.
ЗЫ: обычно когда не могу выбрать из 2 вещей одну, покупаю сразу и 2 и не мучаюсь. правда при стоимости Тундры и Рэма сделать также сложно или скорее нецлесообразно😉
Мое ИМХО! Как можно сравнивать вековую, американскую породу с какой то японской пародией?!?! Уже сотню раз сравнивали.
Элементарно Ватсон)) Пародия в отличие от породы не ломается фактически никогда. Пикап это рабочая лошадка и главное в нем ИМХО надежность на все случаи жизни. Не слабенькие передние шаровые как у породы, а вышел завел поехал и так годами без ремонта как это обычно случается у пародии, только расходники которые продаются в любом магазине.
Кому что нравится, мне например нравится когда не надо ждать по месяцу железки в то время как машина просто стоит, а, ну да , есть же выход который обычно все советуют, купить новую машину и сразу про запас всю подвеску, особливо шаровые, и про ступицы главное не забыть, а хотелось бы купить и даже не думать о том что оно ломается)) и именно пародия дает вам возможность не думать о поломках вовсе.
Мое ИМХО! Как можно сравнивать вековую, американскую породу с какой то японской пародией?!?! Уже сотню раз сравнивали.
Элементарно Ватсон)) Пародия в отличие от породы не ломается фактически никогда. Пикап это рабочая лошадка и главное в нем ИМХО надежность на все случаи жизни. Не слабенькие передние шаровые как у породы, а вышел завел поехал и так годами без ремонта как это обычно случается у пародии, только расходники которые продаются в любом магазине.
Кому что нравится, мне например нравится когда не надо ждать по месяцу железки в то время как машина просто стоит, а, ну да , есть же выход который обычно все советуют, купить новую машину и сразу про запас всю подвеску, особливо шаровые, и про ступицы главное не забыть, а хотелось бы купить и даже не думать о том что оно ломается)) и именно пародия дает вам возможность не думать о поломках вовсе.
Если бы это было так, то все бы ездили на тойотах. Ведь это самолучший, наикрасивейший, ликвидный, экономичный, наинадежнейший супертрак. А эти лохи выбирают другие марки авто. А владельцы лексусов почему-то тойоту вАшпе за дерьмо считают.
P.S. "Вроде умный человек, а все в сказки верите".
P.P.S. А кузова у тундр ходят ходуном, сам видел на дороге.
