Вопрос Засветили RAM 2019...

А тем временем, фотографы поймали новый 2500 Power Wagon. К сожалению (или к радости), похоже, что у 2500 оставили старую кабину. Я не знаю точно, но мне кажется визуально, что у нового 1500 она длиннее, чем у IV, плюс, я читал, что сзади места прибавилось. Поэтому, скорее все же жаль, что дело ограничилось по сути серъезным фейслифтом.
Про салон пока подробностей нет.
Зато теперь есть передний парктроник, системы активной/пассивной безопасности и сохранилось место для лебедки.






P.s. выбирай я 2500 - точно бы расстроился. С новым кузовом, задними крыльями, 1500 выглядит очень поджаро. Жаль, что не развили тему в 2500.

Источники:
www.autoblog.com/2018/12/03/ram-2500-power-wagon-s...hotos/#slide-7479410
www.tfltruck.com/2018/12/scoop-is-this-the-new-201...-store-with-no-camo/

Свежие фото остальных модификаций. Все же, глубокий рестайлинг - кабина, платформа - старые. Салон, похоже, в новом стиле. Про 12" панель нет подробностей, но кочерга - на месте!

Ларами Лонгхорн:





Ларами:

Мега Каб также в линейке:




И, наконец, Tradesman


Источник:
www.autoblog.com/2018/12/07/2020-ram-hd-trucks-rev...shots/#slide-7482209

Короче по 2500 мало что изменилось,лет 10 надо подождать

Петр33 пишет: Короче по 2500 мало что изменилось,лет 10 надо подождать

с GM сговорились, наверное - РАМ меняет 1500 и рестайлит 2500, а GM - наоборот )) Правда еще до конца детали о GM 2500 неизвестны, может там тоже глубокий рестайл.

Полностью алюминиевый задний борт! Нет бы передние крылья и капот для лучшей развесовки алюминиевыми сделали, да и бампер заодно)

Не знаю как новом, на 09+ капот уже алюминиевый. Крылья передние совсем ничего не весят, да это и не премиум класс в котором производитель борется за развесовку. Про бампер - это же грузовик, со всеми вытекающими. А задний борт скорее всего сделали алюминиевым для его более легкого открывания и закрывания, т.е. для комфорта а не развесовки.

Не развесовка (в прямом контексте) грузовику нужна, а г/п - поэтому кузов и облегчают.

badvik пишет: Не развесовка (в прямом контексте) грузовику нужна, а г/п - поэтому кузов и облегчают.

ага...заменив металл на алюмишку, сняв "лишние" 30 кг )))
Зато геморроя с этим бортом будет просто капец. И ценник на него будет дикий.

АнатолиЧ пишет:

badvik пишет: Не развесовка (в прямом контексте) грузовику нужна, а г/п - поэтому кузов и облегчают.

ага...заменив металл на алюмишку, сняв "лишние" 30 кг )))
Зато геморроя с этим бортом будет просто капец. И ценник на него будет дикий.

Гемороя никакого нет и не будет, форд, джип и ряд иных авто брендов, уже какое то время производят машины с алюминиевыми деталями кузова, и каких то проблем с продажами это не принесло, даже наоборот, стало рекламной "фишкой".
Сейчас тренд такой - машины делать легче, экономней и экологичней.
Конечный ценник у всех конкурентов примерно одинаковый. Поэтому покупатель приехавший за новой машиной, по прежнему выбирает среди брендов или комплектаций, не особо напрягаясь, что будет с машиной после окончания гарантийного срока и её перепродажи на вторичный рынок.

АнатолиЧ пишет:

badvik пишет: Не развесовка (в прямом контексте) грузовику нужна, а г/п - поэтому кузов и облегчают.

ага...заменив металл на алюмишку, сняв "лишние" 30 кг )))
Зато геморроя с этим бортом будет просто капец. И ценник на него будет дикий.

да какой геморрой, Саш, борт как борт. Ну перевозка связки труб с закрытым бортом может обойтись очень дорого - это факт.
Есть другая проблема, совершенно случайно натолкнулся на других форумах - оказывается, здесь в Америке есть такой криминал по краже этих бортов - стоят они даже железные по-конски, а что будет с алюминием... Но, с другой стороны, новые модели идут с другими замками и более сложным креплением из-за плавного отпускания, а ворюут в основном старые модели.

Ждём hillcat 2500, вот это будет интересно особенно головастик,конечно если они решаться на такое .

Тем временем, RAM уже анонсировал модели 2019
Улучшения коснулись вовсе не только внешнего или внутреннего дизайна.

www.ramtrucks.com/2019/ram-3500.html

mydigimag.rrd.com/publication/?co=US&pid=497&bt_fi...es%22:1,%22page%22:1}



Любопытно, что некоторые технические дополнения устанавливаемые владельцами в качестве стороннего тюнинга раньше, теперь идут опционально с завода. Как например штатная комбинация рессор и пневмо подвески.