Салон рамтраков пишет "Первые товарные машины ожидаются в мае, цен пока нет,но по нашим прикидкам в ближайшие месяцы разница со старой моделью будет тысяч 15-20 долларов..Ждём." и цена у них стоит 5 766 783
Блин сколько же стоить то будет реально, чет выше на 15-20 тысяч как то слишком уж много. Хочу надеюсь в скором будущем приобрести рам да только если будет выше 5 лямов стоить боюсь не потяну (((
Салон рамтраков пишет "Первые товарные машины ожидаются в мае, цен пока нет,но по нашим прикидкам в ближайшие месяцы разница со старой моделью будет тысяч 15-20 долларов..Ждём." и цена у них стоит 5 766 783
Блин сколько же стоить то будет реально, чет выше на 15-20 тысяч как то слишком уж много. Хочу надеюсь в скором будущем приобрести рам да только если будет выше 5 лямов стоить боюсь не потяну (((
Это их прикидки и накидки. Они, как и пикап-центр, всегда отличались особой жадностью.
Если бы каждое новое поколение дорожало на 30%, то сейчас бы машины по миллиону стоили.
Предполагаю, что наценка у дилеров в штатах будет только на самые верхние комплектации и спец версии.
В Штатах вроде цены не особо меняются..практически такие же..
Если сейчас 2017 года машина стоит 40 тысяч (Лэреми), то новый модельный год вряд ли будет больше 43-45...
А у нас медвепуты цену резко повышают+продаваны не стесняются..
По новому поколению пока единственный вопрос по грузоподъёмности - что будет в ПТС написано. Если больше тонны и более 5 лямов .... не думаю что очередь за ними выстроится
Не было вроде еще
Mopar tuning RAM 2019
[video width=425 height=344 type=youtube]es3KQctmlzA[/video]
Можно сделать вывод, что успех Vararam Air grabber был оглушительный и это реально работающая вещь (последнее и так было понятно, кто ставил себе)! Таким, что в этот раз Мопар решил не проходить мимо)))
П.с. облик становится все более и более привычным в мозгу. А на картинке-превью видео и вовсе никаких сомнений, что это РЭМ (с учетом последних их модернизаций). Интересное замечание - на дорогах в США я не так часто встречаю рестайлы 4 с такими грилями - такое впечатление, что человек купил новую машину и первое что сделал, поставил старую решетку-крест. Так что ждем и для этой модели сторонних решений.
То, что дилеры захотят за работать на новой модели это же понятно. Другое дело, что в США (возможно) не будут давать скидку от MSRP, ну а по-российской традиции надо все 20 пальцев.
Откуда дровишки? ) На заводском сайте пока нет цены. Здесь в таблице цена на 2018 несколько завышена - т.е., это цена "starting at", а "net price", т.е. со скидками, тыщи на 3 дешевле на сайте. На 2019 врядли будут эти же скидки сразу. Но это все же мелочь.
А вот если сравнить конструктор 2018 и 2019, у меня получилось что в новом некоторые опции за доп плату - отдельно, а в 2018 они были в базе (или просто не было ) ) - тот же е-торк, 33 галона бак, понятно новая трансмиссия если к е-торку, и Advanced Safety Group с адаптивным круизом и круговой камерой.
Поэтому, как я понимаю, упрощенно, та же база и будет стоить примерно столько же как и за 18 год, а новые фишки - за новые деньги. ХитрО ).
Ну, главное, не на 30% подорожало ) Теперь заводчане должны посмотреть сколько будут стоить новые Сильверады и Форды, там тоже фишек немало новых, например многоступенчатый задний борт )) (вот интересно, кому он будет решающим фактором в покупке? )) ) И может тогда цену скорректируют вниз в части бонусов / скидок...
Долгожданной 1500-го с кузовом Mega Cab, так и не выпустили в продажу...
и головастиков нет..
да, но - где-то в ютубе кто-то сказал что новая крю на 5 по-моему дюймов длиннее прежней, + сиденья сзади ровные и двигаются, а это громадный +. Подождем тестов и продаж, кто-нибудь сделает сравнение кабин.
кстати, с учётом удлинения базы ради салона, мы можем получить Крю с кузовом 5'7" в качестве "легкового" (((
возможно, самый длинный 6'4 заползет в грузовую категорию, но тогда он станет реально длиннющим...
кстати, с учётом удлинения базы ради салона, мы можем получить Крю с кузовом 5'7" в качестве "легкового" (((
возможно, самый длинный 6'4 заползет в грузовую категорию, но тогда он станет реально длиннющим...
Crew 5.7 и сейчас по соотношению длин – легковой. Можно убирать кузов, хуже не будет. Грузовой он по весам. Вот с 6.4 ситуация спорная – у него в теории 1 см запаса грузового.
кстати, с учётом удлинения базы ради салона, мы можем получить Крю с кузовом 5'7" в качестве "легкового" (((
возможно, самый длинный 6'4 заползет в грузовую категорию, но тогда он станет реально длиннющим...
Crew 5.7 и сейчас по соотношению длин – легковой. Можно убирать кузов, хуже не будет. Грузовой он по весам. Вот с 6.4 ситуация спорная – у него в теории 1 см запаса грузового.
Crew 5.7 и сейчас по соотношению длин – легковой.- Да, но как я понял впритирку)) Можно убирать кузов - не понял, что значит "убирать"? Грузовой он по весам. - это как? таможится же как тип ТС, а это соотношение длин. Или не так?
Понял. Спасибо.
Вопрос снимается.
Значит пересекаем границу по формуле масс)
Думаю то, что новая платформа стала легче, но при этом добавилось новое оборудование, весовые данные будут близки к тем, которые уже проходили))
Кстати, обратите внимание, что доплата за гибридную "помогайку" совсем небольшая)
Новый революционный фирменный стиль всех Dodge RAM 2019. Конкуренты плетутся где-то позади;
Абсолютно новые LED фары ближнего и дальнего освещения. LED противотуманки;
Фирменная решетка радиатора с возможностью перекрытия активных заслонок на большой скорости для достижения лучшего коэффициента лобового сопротивления, и как результат - лучшая топливная экономичность в классе. Как заявляет производитель, у нового Рэма лучший коэффициент лобового сопротивления среди конкурентов;
В новом RAM 2019 Limited/Laramie Longhorn на 48% больше использования отделки салона натуральной кожей, чем у Ford F-150 Platinum и Chevrolet Silverado 1500 High Country;
Шикарные опциональные колесные диски R22;
Новый диван второго ряда для комфортного размещения трех взрослых пассажиров;
Вентиляция второго ряда сидений доступна в качестве опции на дорогих версиях;
Новая ультра современная и самая большая медиа система с 12,4 дюймовым сенсорным дисплеем;
Новый цветной информационный щиток приборов размером 7 дюймов;
Двойная панорамная крыша;
Премиальная 900-ваттная аудио система Harman Kardon с 19 динамиками;
Активный круиз контроль с возможностью полной остановки;
Камера 360 гр.;
Ассистент автоматической параллельной и перпендикулярной парковки;
LED подсветка грузового отсека и ящиков в кузове RAMBOX® CARGO MANAGEMENT SYSTEM.
