Засветили RAM 2019...

badvik пишет:

SergA пишет:

Странный вы народ конечно)))) а что по вашему рэм должен вернуться к интерьеру до 09 года как у газели, и такой же управляймости и с экстерьером больше напоминающим обиженную унылую овечку)) чем рэма
И чтоб ещё кочерыга торчала и заодно вёсла на окнах)))

Плюс к тому - будут и такие (ну без весел, конечно). Если верно помню, 60% текущих продаж это далеко не Ларами и Лимитеды - без всяких тачей/нави/вентиляций ит.д. Вряд ли новый будет исключением. Можно брать такой и радоваться, что ездишь на Газели только за 4 млн.

Посмотрите фильм "Любой ценой". Там копы гоняли на Рэме года 2017 в минимальной комплектации ))

http://www.yaplakal.com/forum3/topic1723897.html
Сижу смотрю на этом сайте обзор кому интересно, надо новости почитать на профильных еще.
Презентация прошла как я понимаю официально.

Я так понимаю можно отдельную уже тему создавать с рамом 2019 года.

красавчик

и самый правильный салон

Панель на последнем фото шикарная, мне очень нравится. Но и ценник я полагаю будет намного больше чем стоит сейчас к сожалению.

"...Ram 1500 ‘2019 способен буксировать трейлер массой 5 760 кг, а грузоподъемность составляет более 1040 кг, тогда как ранее эти параметры равнялись 4 817 и 852 кг, соответственно. ..."
Думаю в цифре 1040 кг будет проблема для столицы....

Неожиданно хорош оказался. Интересно выглядит, но реклама она коварна..

https://www.ramtrucks.com/reveal.html

из новшеств - выдвижные подножки, 3 типа головного света - галоген, светодиодные и адаптивные светодиодные; проработанная аэродинамика; увеличенная на 4" колесная база в крюкэбе=увеличенный салон на те же 4"; на 10% увеличили багажник; алю задний борт; 12" сенсорный телик androidauro applcarplay; хармановская акустика из 19 динамиков в топе; шумку салона улучшили; используют 54% высокопрочных сталей в салоне-багажнике и 98% в раме; снизили вес на 225 фунтов (форд на 700 за счет алюминия); 3.6 305 лс, 5.7 395 лс + 8ст АКПП; гибридный привод с электромотором + система рекуперации энергии при торможении; 3,0 экодизель остался; подвеска пневма или пружины; камера кругового обзора; , беспроводная зарядка

Видео обзор.
https://youtu.be/Dg9ySKIPEF4

Очень хорош, очень нравится, продолжаю копить. Интересно, но мало сказано о гибридном приводе - в чём его фишка.
На дорогах в Америке очень больше количество РАМов из всей заводской палитры цветов и я Вам скажу, что салатовый или сиреневый выглядят просто бомбически в спорткомплектациях.
Но этот я бы взял какого-нибудь такого рекламного цвета - бордовый или может темно-синий, Лимитед.

Нашел инфу, гибрид батарея может давать до 175 Нм доп момента по требованию. Сами силовые установки, акпп - без изменений. Коэффициент Сх самый низкий - 0.357. Ну и да, многочисленные помощники. Кстати, ступицы теперь 6 болтовые.

А вот с чем пользователи нашли совпадение, так это вот:


И еще фото:


Кстати, хоть и есть отдельная тема, но раз уж здесь обсуждение, можно и обновленного конкурента выложить, тем более он тоже очень хорош:





Хотя салон, по сути,

прежний:

помогает при стартах с места и разгонах, а также помогает при торможениях рекуперацией (но куда энергею девают? ) энергии

Дверь кузова теперь открывается из салона или с ключа, наконец-то плавный спуск заводской (наверняка, зависит от комплектации)
Панорамная крыша
360 камеры
Задние сиденья с возможностью продольной регулировки и место, например для удочек, под ними
Напольные ёмкости стали в два раза больше
Центральная консоль - просто багажник маленького хэтчбека

На шпионских фото была засвечен запатентованная ФСА дверь из двух половинок, т.е. открывающаяся в разные стороны, но на презентации ничего про то не сказано.

На видео салон выглядит очень качественно, не говоря о реально признанном удобном и быстром Юконнекте (вряд ли в 12 дюймовой версии он будет хуже), а графика панели и приборки на уровне дорогих немцев. Я сидел в разных Ф-ках, включая самые дорогие, и по качеству, мелочам они уступают даже текущему поколению, здесь же вообще уровень недосягаемый. Форд просто слишком простой, с графикой 90-х.

в плане салона и мультимедиа Рэм сейчас задает тон в классе

Подъехала клубная статья с обзором.

Очень интересна система е-торк, на "однокласниках" не встречал. Однако пока нет инфы что она из себя представляет, как работает и когда. И насколько эффективна. и сколько стОит... 🙂

Здесь заводчане попытались обьяснить что это, но всё общими словами. Народ ниже в комментах разделился во мнениях 🙂
Дополнительные 130 фунтов момента - это малолитражка 🙂 Привод ремнем хоть и толстым от дополнительного движка выглядит... хз как будет по надежности. По экономии топлива тоже можно будет понять только по опыту. Совершенно не понятно почему коробочка добавляет момент, но не добавляет лошадей?
ИМХО лучше ставить турбонаддув на ХЕМИ, но по цене он предлагается фирмами как Камень; может "родной" был бы порядком дешевле. Все равно эта добавка должна стоить меньше, потому что в жесткой конкуренции иначе никто брать ее не будет.
Получается, по цифрам, момент на 5.7 увеличивается с 410 до 540 фунтов (732н-м), что очень даже хорошо для бензина. На 6.4 будет где-то под 570. Конечно это не Камминс с 800 или 900 фунтов момента, но если на 1500-м буксировка поднялась грубо на 20%, значит 3500ый потянет не 15 а 18 тыс фунтов. Насколько я смотрел, именно 15 т.ф. пустой / 18 т.ф. полный - это пороговое значение для основной массы сегодняшних РВ, - значит можно обойтись более дешевым бензиновым двигателем... Вот куда они значит метят, с маркетинговой точки зрения - молодцы 🙂
В общем, подождем премьеру 2500 / 3500 с мега, 6.4, айсин и дуалли... 🙂

Смысл такого "гибрида" - он не дает дополнительный момент в абсолюте, его задача компенсировать потери в переходных моментах и обедненных режимах - включен мдс, переходные моменты при переключениях или резком дросселе итд. Т.е.тогда, когда двигателю нужен дополнительный момент на раскрутку. Потому и не может он давать никакой мощности, это именно подпор.
Считайте это по смыслу сильно упрощенным приводным нагнетателем, если можно так выразиться.

Get пишет:

badvik пишет:

Мне нравится, включая бэйджик на капоте. Хотя, фирменный крест жалко, конечно.
Было еще где-то фото простой версии, без диодов и другая решётка немного, не могу найти.

В этом ракурсе не так трагично, факт 🙂

Ничего себе не трагично!
Справа - черным, это смерть с косой?

посмотрел видео - а мне нравится.
особенно хорош полностью черный спорт.

Да, видео хорошее, только не понял для чего эта фишка на 6:10 (какие углы считать, зачем?).

колесики то теперь
на 6 гайках )))

Е-гибрид теперь вместо олдскульного стартера. Это по сути стартер с функцией электромотора на небольшое время. Ставится скорей всего из-за ужесточающихся экологических законов к 2020 году в США. Выбросы надо сокращать, расход тоже.
Добавляет этот "мягкий" гибрид 122 лс и 176 Нм при старте, при режимах без нагрузки, а не постоянно. Староверы смогут отключать эту систему и использовать, как просто стартер.
Так же при торможении энергия рекуперируется и заряжает батарею, которая стоит в задней части кабины.
Все это из уст ведущего инженера, разрабатывавшего эту тему.
А еще новая рама с более прочной и легкой конструкцией, какие то приблуды для гашения вибраций кузова, Новая 8ступка и раздатка.
Максимальная буксировка 12500 фунтов (~5,6 тонн), Максимальная загрузка в кузов - 2300 фунтов (~1025 кг).

ну что
пойду Боне писать чтобы обсчитал )