2500 и 3500 неоправданно тяжел...почему?

TAKEZO пишет:

Анатолич пишет:

Ежедневно плююсь от рема на снегу

по снегу, особенно нетоптанному, едет оч. даже неплохо. Особенно если резина неплохая (у меня Купер M+S). По льду да, отстой, а вот по снегу ползёт оч. даже неплохо..Вчера буквально по пузо в снегу ехал по дороге объездной, попутно вытащил "веника" и "сервант". "шнивы" попалась навстречу, дык мне пришлось его по обочине объезжать, так как она засс...мотрелся на "барана" 😂

Тоесть рэм для первых двух дней после снега) По пухляку да, едет норм, шины ёка g072 зимняя. По свежему мокрому снегу и после снега через пару дней - нет))) про грязевку и а/т вообще молчу, самоубийство)

ну так то по снегу просто так "сосисочники" и ездят..первая заповедь: полез в снег - травись. Йока, травленная до 0.7 позволяет творить чудеса..особенно в 35-м размере

Анатолич пишет:

TAKEZO пишет:

Анатолич пишет:

Ежедневно плююсь от рема на снегу

по снегу, особенно нетоптанному, едет оч. даже неплохо. Особенно если резина неплохая (у меня Купер M+S). По льду да, отстой, а вот по снегу ползёт оч. даже неплохо..Вчера буквально по пузо в снегу ехал по дороге объездной, попутно вытащил "веника" и "сервант". "шнивы" попалась навстречу, дык мне пришлось его по обочине объезжать, так как она засс...мотрелся на "барана" 😂

Тоесть рэм для первых двух дней после снега) По пухляку да, едет норм, шины ёка g072 зимняя. По свежему мокрому снегу и после снега через пару дней - нет))) про грязевку и а/т вообще молчу, самоубийство)

ну так то по снегу просто так "сосисочники" и ездят..первая заповедь: полез в снег - травись. Йока, травленная до 0.7 позволяет творить чудеса..особенно в 35-м размере

Одно дело я на спортведре в пампасы еду, другое дело рем на повседневку, заехал во дворы , там и раскорячился))) Травится в городе лень))

Одно дело я на спортведре в пампасы еду, другое дело рем на повседневку, заехал во дворы , там и раскорячился))) Травится в городе лень))

😳
Фигасе..я в такие дебри не заезжаю намеренно. У нас хоть и завалено всё снегом, но более-менее чистят дворы.

Как это не лучший внедорожник???)))Дядько а не вы говорили,что гребет как трактор, на понижайке так вообще - монстр, ни на одном джипе такой проходимости не наблюдал. И это на стоковой пневме.
Надо организовывать выезд на природу всеми желающими.Интересно сравнить 1500 и 2500.А потом их с субару форестер)Или хотябы с паджерой

Ты где-то видел слова лучший внедорожник? Гребет - да, на понижайке - монстр, проходимость - супер (за счет пневмы и самоблока заднего моста). Где твой паджерик сядет на пузо, Рэм проедет без проблем.

Рэмы - разные. 2500-му мешает передний мост. На обычной подвеске - маленький клиренс. Задние мосты - многие без самоблока. На моем стоит пневма и самоблок - за счет чего по бездору едет супер. Конечно мешает длинная база.

2500-му мешает передний мост.

Тогда как ты объяснишь, почему мостовой внедорожник предпочитают джЫперы ?

Анатолич пишет:

2500-му мешает передний мост.

Тогда как ты объяснишь, почему мостовой внедорожник предпочитают джЫперы ?

выносливость и бесстрашие перед пнями и камнями))))

Анатолич пишет:

2500-му мешает передний мост.

Тогда как ты объяснишь, почему мостовой внедорожник предпочитают джЫперы ?

Джиперы предпочитают, полностью независимую подвеску на бортовых редукторах и вес до 1300)))

Jeki пишет:

Анатолич пишет:

2500-му мешает передний мост.

Тогда как ты объяснишь, почему мостовой внедорожник предпочитают джЫперы ?

Джиперы предпочитают, полностью независимую подвеску на бортовых редукторах и вес до 1300)))

Это наверное не джиперы, а трофисты))

Zhelezjakka пишет:

Анатолич пишет:

2500-му мешает передний мост.

Тогда как ты объяснишь, почему мостовой внедорожник предпочитают джЫперы ?

выносливость и бесстрашие перед пнями и камнями))))

Выносливость у независимой не меньше (если она правильно спроектирована). Независимую не любят из за пыльников. Т.е резины которую легко повредить. Кстати Независимая меньше боится пней и камней т.к. работает эффект лыжи...

Jeki пишет:

Анатолич пишет:

2500-му мешает передний мост.

Тогда как ты объяснишь, почему мостовой внедорожник предпочитают джЫперы ?

Джиперы предпочитают, полностью независимую подвеску на бортовых редукторах и вес до 1300)))

Это уже котлеты ))

Есть ещё один очень важный момент: лифтовать мостовую машину намного проще и дешевле.

У кого бабульки есть, вкорячивают "лапы" и вперде )))

Уважаемые знатоки езды по снегу. Имеем следующие 2 машины и следующие вводные:

- РЭМ 2500 crew или мега
- Nissan Patrol 5дв.

У обоих колеса 34-35 и лифт 2 дюйма.
стоковые бампера
Оба без блоков
Оба на одинаковой зимней резине.
Патрол - пустой
Рэм - загрузка 400-500 кг (именно столько я вожу в кузове песка зимой, чтобы не буксовать сильно)

Вопрос - за счет какой такой грузовой компоновки рэм не едет там, где едет вышеозначенный патруль?

Может "Бараш" и тяжел, но сил хватает))

[video width=425 height=344 type=youtube]-9HLNNBBod8[/video]

AlexGel пишет:

Уважаемые знатоки езды по снегу. Имеем следующие 2 машины и следующие вводные:

- РЭМ 2500 crew или мега
- Nissan Patrol 5дв.

У обоих колеса 34-35 и лифт 2 дюйма.
стоковые бампера
Оба без блоков
Оба на одинаковой зимней резине.
Патрол - пустой
Рэм - загрузка 400-500 кг (именно столько я вожу в кузове песка зимой, чтобы не буксовать сильно)

Вопрос - за счет какой такой грузовой компоновки рэм не едет там, где едет вышеозначенный патруль?

патруль в базе имеет заднюю блоку. Это уже будет большой плюс. Это первое. Второе. Он легче на тонну твоего РЭМа. Это второе. Третье, у Патруля база короче заметно. 4-е. Свесы меньше. и 5-е. Дорожный просвет у Патруля будет больше, чем у РЭМа..

AlexGel пишет:

Уважаемые знатоки езды по снегу. Имеем следующие 2 машины и следующие вводные:

- РЭМ 2500 crew или мега
- Nissan Patrol 5дв.

У обоих колеса 34-35 и лифт 2 дюйма.
стоковые бампера
Оба без блоков
Оба на одинаковой зимней резине.
Патрол - пустой
Рэм - загрузка 400-500 кг (именно столько я вожу в кузове песка зимой, чтобы не буксовать сильно)

Вопрос - за счет какой такой грузовой компоновки рэм не едет там, где едет вышеозначенный патруль?

наверное будет одинаково))) по горизонтальной поверхности)

Анатолич пишет:

AlexGel пишет:

Уважаемые знатоки езды по снегу. Имеем следующие 2 машины и следующие вводные:

- РЭМ 2500 crew или мега
- Nissan Patrol 5дв.

У обоих колеса 34-35 и лифт 2 дюйма.
стоковые бампера
Оба без блоков
Оба на одинаковой зимней резине.
Патрол - пустой
Рэм - загрузка 400-500 кг (именно столько я вожу в кузове песка зимой, чтобы не буксовать сильно)

Вопрос - за счет какой такой грузовой компоновки рэм не едет там, где едет вышеозначенный патруль?

патруль в базе имеет заднюю блоку. Это уже будет большой плюс. Это первое. Второе. Он легче на тонну твоего РЭМа. Это второе. Третье, у Патруля база короче заметно. 4-е. Свесы меньше. и 5-е. Дорожный просвет у Патруля будет больше, чем у РЭМа..

Первое. Блок - это преимущество. Мы рассматриваем равные возможности. У меня на 2500 червячный самоблок и он работает неплохо. Можно поставить жесткий. Это вопрос тюнинга. Так что этот пункт отпадает.
Второе. Легче на тонну. В снегу глубиной до, скажем, 60-70 см это МИНУС для патруля, а не плюс. Если бы он был легче на 2 тонны, тогда другое дело. 2.5 тонны на 35х колесах не позволит "всплыть" на снег. Пункт в минус патрулю.
Третье. База и проходимость по снегу. Какая связь??? Не засчитано))
Четвертое. Свесы. Смотри пункт 3. Хотя свесы у патруля и у рэма примерно одинаковые.
Пятое. Дорожный просвет. Разница под задним мостом дизельного рэма 1-2 см, у бенза вообще нет. Под передним разницы нет. В снегу вообще не критично.

Давайте еще думать)))

Жаль нас вся страна разделяет, а то встретилиь бы, покатались, потом обсудили)) Ну или по снегу можно)) а так, че по клаве тарабанить, у кого то рубикон не едет, у кого то рэм))))

Второе. Легче на тонну. В снегу глубиной до, скажем, 60-70 см это МИНУС для патруля, а не плюс. Если бы он был легче на 2 тонны, тогда другое дело. 2.5 тонны на 35х колесах не позволит "всплыть" снегу. Пункт в минус патрулю.

Попробуй заехать в такой снег на РЭМе и Патруле. Если это будет пухляк, то они оба поедут. Если будет плотный снег, то предположу что Патруль проедет дальше. Немного, но дальше. В данном случае минус РЭМу будет его ширина (он заметно шире) и бампер у него передний висит ниже. То есть, будет тормозиться снегом.
А вот насчёт 2.5 тонн и "всплыть" - это ты зря. Почитай как "накатывают" зимник ))

Третье. База и проходимость по снегу. Какая связь??? Не засчитано))

посчитай площадь РЭМа своего и площадь Патруля. По всему кузову. А теперь представь как они оба едут по снегу и как этот снег им "пузо щекочет". Бампер бампером, но есть ещё много чего, что утюжит снег под машиной..

Четвертое. Свесы. Смотри пункт 3. Хотя свесы у патруля и у рэма примерно одинаковые.

идеально ровных дорог не бывает, поэтому свесы важны, в том числе и в снегу. Может не так сильно, конечно, но..))

Пятое. Дорожный просвет. Разница под задним мостом дизельного рэма 1-2 см, у бенза вообще нет. Под передним разницы нет.

имелось ввиду не прямое понимание этого термина. Не только по шишке редуктора равнять, а под всем пузом. Под моей полторахой. поднятой на 2 дюйма, я копаюсь с трудом, в то время как под Патрулём довольно свободно было. Правда, РЭМ на 33, а Патруль на 33..Чисто ощущения. Скорее всего не критично, согласен.

И ещё, патруля можно на 15-е диски посадить, сдуца и он уедете от РЭМа далекоооо ))))))))))))))

ЗЫ: Я не защищаю Патруля, мне очень нравится РЭМ и он меня устраивает практически полностью. Но это разные машины в плане проходимости..Там, где я проезжал на Патруле (правда. у меня был корч), на РЭМе я не могу проехать..буцкует по-полной (( В основном из-за геометрической проходимости..А вот как тягач да. Тут он фору даст...

Анатолич пишет:

Второе. Легче на тонну. В снегу глубиной до, скажем, 60-70 см это МИНУС для патруля, а не плюс. Если бы он был легче на 2 тонны, тогда другое дело. 2.5 тонны на 35х колесах не позволит "всплыть" снегу. Пункт в минус патрулю.

Попробуй заехать в такой снег на РЭМе и Патруле. Если это будет пухляк, то они оба поедут. Если будет плотный снег, то предположу что Патруль проедет дальше. Немного, но дальше. В данном случае минус РЭМу будет его ширина (он заметно шире) и бампер у него передний висит ниже. То есть, будет тормозиться снегом.
А вот насчёт 2.5 тонн и "всплыть" - это ты зря. Почитай как "накатывают" зимник ))

Понимаешь, я не хочу сказать, что Патруль едет плохо. Вот у меня есть 80ка. Не могу на компе фотку найти, я там на ней по 70 см снегу еду. Специально мерил. Ну как еду, проехал 70 метров и застрял, сдал назад, еще полметра, ну и тд. Снег не пухляк, но мороз -30, поэтому снег правильный. Насчет ширины - хз. По мне, так бОльшее расстояние от редуктора до колес позволяет не нагребать снег валом. Бампер да, наверное пониже. На 80-ке с лифтом 2 у меня кромка в 60 см, у Рэма без лифта где-то 45 см. Ок, этот вопрос решается установкой другого бампера или снятием юбки.

Если ехать по глубокому снегу, нужно ехать по нему. Заскочить и ехать прям поверху. Это патруль может на 38х арктиках делать. А рэм, наверное, от 44х колес..

Я это все к чему. Ну нет такого, что Рэм типа только до снега доезжает, сразу застревает. Это такой неизвестный персонаж Попик с 200-летним опытом езды по бездору на прадо 150 так сказал. Так вот при правильной резине, при правильной загрузке он едет по среднему снегу за счет массы лучше, чем более легкие внедорожники. Когда глубина становится критической и надо "всплыть", рэм при прочих равных пасует. Вот, собственно и все. Нет никаких факторов в конструкции, которые не могут позволить рэму ехать также, как крупные внедорожники именно по снегу.

Как показывает практика, даже на 44-х Патруль не едет по снегу..в отличие от 350-го, который на 54-х 😈

http://www.youtube.com/watch?v=-xJWBzSNdOo&x-yt-ts=1421914688&x-yt-cl=84503534&feature=player_detailpage

Я пробовал по 70-80 - тяжко..только набивать..

Фото на tomsk.ru

Это такое неизвестный персонаж Попик с 200-летним опытом езды по бездору на прадо 150 так сказал.

Вчера буквально проехал спокойно там, где 470-й GX буксанул и пасанул ))

Читаю ваш вопрос и ничего не понимаю! У меня такой же рам 2500-й, только на ручке, и проходимость по снегу у него лучше любого стандартного джипа(с Н-1 только не сравнивал, ну нет у нас таких) и уступает, да и то не по всякому снегу только газ-66, а всякие патрули, поджеры и крузаки, когда они застревают в сугробе по середине дороги, я их объезжаю по целику и вытаскиваю в перед- поэтому как эти машины можно сравнивать по проходимости по снегу для меня не понятен.