Ценник вообще адекватный. Ниразу, 😛 почти с прошлым годом не изменился. Шибко тема для меня была актуальной про колёса в прошлом и начале этого ... Искала по-дешевле без потери качества. Купер, БФГ не рассматривала вообще. (наелись) 😛 Хотя сравнивала ценник на них, смотрела отзывы, и ещё иногда 🎉 до сих пор подсчитываю недалёких людей... 😆
Я готова была о ценниках почти любой интернет-компании ночью ответить ху из ху. Ценники пока адекватны и приемлемы во всех конторах с начала осени 2010 года. Но ситуация осложняется тем, что у нас, на родную резину есть конкуренты. И довольно много по мЫсЫкА. 😑
На мой взгляд, и исполнении на трассах от Питера до Богучара (км 1600), ещё раз подход: зимой 17-е родные диски и на них приемлемо-родная резина 260-285 х 65-75 х ну, тут уж кому как взбрендит! Летом : кому что, а нам колёса повыше, зубастость побольше... 90% мой машин проводит на асфальте, хоть и долбанно-убитом.
Вот что действительно повезло - ТуАЗИК был шипован!!! (Зимой в степи - прОсто транспорт, лЮбой - в час по чайной ложке). Скорость была 30-40км, Т-образный перекресток, ВСЕ белым-бело, да и пЕрвая зима на РЕМЕ.
http://www.youtube.com/watch?v=LTS2M1LkjxQ
Свой МУЛЬеН - то, Я давпо прошел,(НА от тазиков до ПЕТЕРБИЛТА И РЕМА), но У РЕМА - СВОЙ СТИЛЬ, И ПОВАДКИ.
B)
Ребята, мне надо в ближнюю Европу на новый год съездить, туда с шипами не пускают, а я уже на Купер сменил шиповаанный, покупать липучки накладно, кто знает, а мож повырывать шипы эти , т . К. Резина та зимняя мож и так прокатит? Или кто из фанатов готов поменяться с широченной на нешипованную, стоимость с учетом износа примерно до 20 тыс за комплект.
Я ваще не заморачиваюсь. На все купленные авто ставлю Гудрич АТ и гоняю круглый год. За все время (12 лет) откатал 2 Ниссана Патруля, Тойоту Найлакс, теперь РЭМ 2500 6,7 ТД (с 2010 г.) Супер какакя резина. На втором НП изначально стоял Дулер АТ -- полный отстой. Шумная, гудит, дорогу не держит, особямсь зимой.
Основной пробег это поездки на охоту (Карелия, Воронеж, Белоруссия, Киров, Курган и все области, граничащие с МО). И ни разу Гудрич не подвел. Маладец Бенджамин Франклиевич - такой шедевр создал.
Если по уму то надо 5-7 комплектов резины иметь: на дождь, лед, снег, сух асфальт, грязь и т.д. И главное это прокладка с ушами между сиденьем и рулем.
в Питере подморозило, -18 -19 где то, реагенты подмерзли, по настоящему скользко у нас.
у меня шипы Нокиан и то чуть газка поддашь уже заносить начинает, на всесезонке, точно дрифтовал бы.
[video type=youtube]XAi6pC2OV0E[/video]
а ту вообще счастье привалило мужику в сантиметрах от столба прошел.
[video type=youtube]ho55QpwvPKs[/video]
Отъездил уже второй месяц на hakkaperlita SUV7 , на лицо правильный выбор когда дорожное покрытие неоднородное, снег лед сухой мокрый асфальт каша, у меня первый мостовой трехтонник, очень переживал за зимнюю дорогу и дальше не расслабляюсь, при выборе выбрал осознанно уже езжу на NOKIAN пятую зиму на полноприводных SUVах, такие ситуации были выезжал сам не верил. Начал искать резину на зиму и понял что такой зимней резины как я привык для трехтонников то есть 2500 и дальше нет, если и есть то все под шипы или больше смахивает на всесезонку. Поэтому взял Hakku пришлось пожертвовать 0,5 дюйма от стократно размера резины то есть стала 31,05 но ничего живем. Иногда подзуживают типа колесики маловаты у меня ведь POWER WAGON изначально лифтован на 2 дюйма, но мы ведь не о понтах. Я недавно по сложной дороге ехал маршрут Киев -Ковель, так обогнал на скорости 110 еле ползущий Patrol км так 60, заехал на АЗС заправка кофе нужда всякая, подъехал он минут через пятнадцать, лифт колеса 35, только вот BFG AT ALL TERRAIN. Он подошел машину посмотреть, то да се, я ему чего медленно едешь? а он, убраться не хочу.
А вот в те же районы, от Киева км 380, перед Новым годом на охоту ездил. Приехал на зимней, при этом выезжая бросил в кузов PROCOMP EXTREME MUD TERRAIN 35 дюймов на дисках. На подъезде в последнем городке на шиномантаже переобулся, приучался с 15 км, на базе оставил колеса и по глубокому снегу, как раз навалило, такое 2а дня выдавал что местные егеря и прокатится просили и фотографировались ну все как обычно. Обратная дорога, обратный порядок, при этом по зимней дороге смело 100-110. Один только есть нюанс, открыл для себя - затормозил если резко, потом только троготся катясь, иначе занос на ровном месте, видно при торможениии формируется уплотненный снег лед в протекторе, вот с него трогаться и начинаешь.
