Уважаемые господа СПЕЦИАЛИСТЫ, которые даже не владеют Додж РАМ, прошу Вас и модератора, внимательно ознакомиться с вопросом поста. Меня интересует опыт
ЭКСПЛУАТАЦИИ.
P\S\ Все теоретические выкладки я знаю и на практике, как раллист с многолетним опытом участия в гонках и подготовив не один автомобиль. Любая спортивная подвеска улучшает характеристики подвески, при ГРАМОТНОМ подходе. Просто производитель не будет такую подвеску устанавливать в стоке, т.к. это увеличит стоимость авто и соответственно сделает его менее конкурентоспособным на рынке. 15 000 долларов сумма не маленькая.
P\P\S\ Для ленивых выдержки из статьи, хотя сам понимаю что она рекламная
http://media.club4x4.ru/1035-pikap-dodge-ram-1500-postroennyj-specialno-dlya.html
...."ЛЕКАРСТВО ДЛЯ ПОЗВОНОЧНИКА
Все началось с замены рессор на более эффективные, с прогрессивными характеристиками, от Carli Suspension (США). Они в отличие от обычных работают более мягко на малых ходах подвески, но при проезде ям и кочек на больших ходах плавно увеличивают свою упругость и энергоемкость. Этот эффект достигнут благодаря тому, что коренной лист изготовлен менее жестким, а количество листов в пакете очень большое (14 против четырех в стандартной рессоре Dodge Ram). Таким образом, получается, что при незначительной амплитуде колебаний (проезде мелких трещин на асфальте, стыков и ямок) работает только мягкий верх рессоры. А когда подвеска стремится сработать на полный ход при проезде значительных препятствий, в дело вступают последовательно остальные листы, прогрессивно, по мере возрастания нагрузки, повышая упругость рессоры в целом. Кроме того, рессоры чуть длиннее стандартных, что позволяет серьгам сильнее отодвинуться назад. Это также увеличивает мягкость работы подвески. И центральный болт рессор немного сдвинут назад, поэтому можно установить колеса большего диаметра, не опасаясь того, что при полном ходе сжатия колесо упрется в переднюю часть арки."....
...." переднюю подвеску модифицировали лифт-комплектом в 6 дюймов от американской компании Fabtech. Несмотря на то что автомобиль получился высоким, точный расчет и доводка параметров подвески специалистами КБС (Конструкторское бюро Соболева) оставили ходовые возможности автомобиля на больших скоростях вполне приемлемыми, более того, машина стала управляться лучше стандартного, нелифтованного Dodge! "....
