Вопрос по лифту задней подвески

Задумал лифтануть подвеску немного - на 2-3 дюйма. Машина 1500 2002 г.в. Встал вопрос. Если по переду вариантов нет - у меня торсионы, поэтому однозначно ключи. То по задней рессорной подвеске предлагается три варианта:
1. Проставки между рессорой и мостом (будет видно невооруженным глазом)
2. Дополнительный лист в рессору (станет жестче и будет "козлить"?)
3. Удлиненные серьги (пострадает устойчивость задней подвески в поворотах, будет вихлять?)

Что выбрать? Что проще в установке и надежнее? Может кто-то уже решал для себя этот вопрос? Хотелось бы услышать мнение соклубников.

Алексей пишет:

Задумал лифтануть подвеску немного - на 2-3 дюйма. Машина 1500 2002 г.в. Встал вопрос. Если по переду вариантов нет - у меня торсионы, поэтому однозначно ключи. То по задней рессорной подвеске предлагается три варианта:
1. Проставки между рессорой и мостом (будет видно невооруженным глазом)
2. Дополнительный лист в рессору (станет жестче и будет "козлить"?)
3. Удлиненные серьги (пострадает устойчивость задней подвески в поворотах, будет вихлять?)

Что выбрать? Что проще в установке и надежнее? Может кто-то уже решал для себя этот вопрос? Хотелось бы услышать мнение соклубников.

Прошёл все вышеупомянутые этапы, ответственно говорю что лучшее это доп лист и без проставок. У меня доп лист skyjacker, проставки убрал, раз колхоз это, два угол моста страдает и тянет кучу мелочей за собой, три не эстетично, четыре с изменением центра тяжести на повышение без внесения изменений в рессоры не очень хорошо отражается на кренах. Серьги вообще не решат вопрос,оставляй сток и доп рессору, не забудь таблетки против скрипа проверить и заменить при необходимости, доп лист высверливал т.к. в них не предусмотрена посадка противоскрипов

Удлинённые серьги- только они сохранят прежний комфорт. Доп лист делает машину жёстче. С серьгами езжу, ничего не изменилось, только машина выше.

Не всегда дополнительный лист/листы делают подвеску жёстче...
Здесь https://dodgeram.ru/forum/podveska-i-tormoza/357205-kakoj-kakie-listy-ressor-ubrat-rem-2500-2004-5-7#433577 Михаил предложил способ, который вам может подойти.

Я за проставки, чем проще и дешевле, тем лучше)

Доброе .
Самое лучшее решение это ничего не делать. Поверьте это того стоит. Не начнете и у Вас столько проблем НЕ появиться , что Вы даже в это сами не поверите. Так то не начинайте.
Вариант с пневмобаллонами Вы не рассмотрели и вариант от дона тюрена . Тута подскажут.
Еще раз заклинаю Вас не начинайте. Вы откороете , то что Вам не нужно открывать. И Вы об этом пожалеете.
Помойте машину.
2) Сделайте антикор
3) Поменяйте заслонки в торпеде
4) Обслужите шрусы ( и их привода)
5) Обслужите включение полного привода.
И в этом будет Щастье. В лифте щастья не будет. ( Особенно в полуторке)
Щастья Вам желаю Я и добра хочу я Вам , но в ответ услышу я , знаем мы все Ваши слова, сами вы все .......
Искренне Ваш

Артем пишет:

Доброе .
Самое лучшее решение это ничего не делать. Поверьте это того стоит. Не начнете и у Вас столько проблем НЕ появиться , что Вы даже в это сами не поверите. Так то не начинайте.
Вариант с пневмобаллонами Вы не рассмотрели и вариант от дона тюрена . Тута подскажут.
Еще раз заклинаю Вас не начинайте. Вы откороете , то что Вам не нужно открывать. И Вы об этом пожалеете.
Помойте машину.
2) Сделайте антикор
3) Поменяйте заслонки в торпеде
4) Обслужите шрусы ( и их привода)
5) Обслужите включение полного привода.
И в этом будет Щастье. В лифте щастья не будет. ( Особенно в полуторке)
Щастья Вам желаю Я и добра хочу я Вам , но в ответ услышу я , знаем мы все Ваши слова, сами вы все .......
Искренне Ваш

В полуторке правильный лифт без "перегиба" очень даже хорошо, ни разу не пожалел о повышенной проходимости и возможности воткнуть 35' хотябы тапки. Пневма как доп мне очень помогает, но её можно потом воткнуть т.к. цена иная, с правильным листом, не от газели, рессоры отменно и значительно лучше работают без увеличения жёсткости. Остальное выше перечисленное это и так MUST DO, а шрусы не обслуживать надо, а таблетки на них накинуть и будет радость.

Ух ты! Сколько мнений и все разные! Сам бы никогда не задумался бы о лифте, если бы с удивлением не понял, что штатного клиренса зимой у нас в провинции не хватает. Может это заразная болезнь, присущая владельцам Рамов? Все же интуитивно склоняюсь к дополнительной рессоре. Осталось два не ясных для меня вопроса:
1. Подрессорник от газели - сообщалось, что его установка смягчает заднюю подвеску. Но поднимает ли на желаемые мною 2-3 дюйма?
2. Не понял про таблетки под шрусы. Может имелось ввиду под карданный вал переднего моста? А точно ли таблетка нужна при лифте 2 дюйма? Вроде лифт не большой и в китах таблеток нет?

И да. Пневма в моем понимании зло. Все же я за простоту конструкции, а там и компрессор и электрики куча. Хотя, кто знает? Болезнь заразна и может в моем случае спрогрессировать и до пневмы!

Если нет цели поставить 35-37" колёса, изменить жёсткость упругих элементов подвески или увеличить её ходы - может как альтернативу рассмотреть бодилифт? От него, кмк, бед меньше...
Клиренс по корзине заднего моста не изменится)
Подрессорник смягчит подвеску только если его между рабочими листами вставить...

На пневме- мягче едет машинка), пожалуй и все., офф. роуды- включать обычно лень или забываешь про них)), особенно зимой!

АЛЕКС888 пишет:

На пневме- мягче едет машинка),

Груженая!
В остальных случаях будет жестче или даже козлить

Если вы скептичны и рациональны – слушайте Артема, уверяю вас, он прав и прошел через все это.
Но если вы из тех, кто "ходит в баню, несмотря, что в квартире есть ванна" – дерзайте. Будет интересно и захватывающе. Уверяю, в свою очередь, как завсегдатай этой чортовой парилки