Други, кто то юзал Китайские диски в том числе реплики? Поделитесь, плиз, опытом использования.
Вот такие например (фирма то Американская, а делают в Китае, но ценник приемлемый).
Я хоть головой и понимаю, что маде ин Чайна сейчас почти все, но все таки стремно остаться с половиной диска на яме.
Я штук 5 комплектов юзал, на Патруле. Нареканий не было. Сейчас китая много, откровенного говна давно никто не брал. Основная масса отзывов положительная.
Реплика реплике рознь, тем более есть именно бренд Реплика...
Советую брать реплику для Рама с более толстыми спицами-рисунком, где "мяса" по больше - РАМ далеко не легковой авто.... да и в кузове наверное что то возить придётся. И советую брать именно с нужным ЦО, слишком минусовой вылет брать не советую.
С кольцами будет самое оно.
77,9 на 110 ходовой размер 🙂
Я почему то натыкаюсь только на пластиковые. Они чего вообще нагрузку не несут?
Основная функция центровочного кольца - компенсация разницы внутреннего диаметра центрального отверстия колесного диска и внешнего посадочного размера ступицы. При правильно подобранных центровочных кольцах эта разница стремится к нулю, а наличие конуса на колесных болтах/гайках (финишная центровка) допускает использование практически любого материала (кроме конечно пластилина) для изготовления этих самых центровочных колец.
А зачем вообще нужны проставки, если есть конусные гайки? Только чтобы колесо вставало точно по центру ступицы или есть еще какая-то смысловая нагрузка?
Спрашиваю потому что второй комплект ступиц отходил сильно меньше заводского (навскидку не больше 60 тысяч), при том, что ставил Мопар и Тимкен.
А диски — Mamba M12 с tirerack. Вылет -10 или -12, то есть даже не нулевой, а ближе к штатному.
Боюсь даже начинать говорить об этом.... Дим Спинер, речь идет о центровочном кольце, а не о проставке для вылета диска. Гайки бывают не только конусными, они бывают и с плоской шайбой (например у Крузаков) - посему гайка или болт это лишь крепёжный элемент который крепит диск к ступице, а вот центральное отверстие (ЦО) при совпадении с выступом на ступице центрирует диск относительно оси. Если ЦО диска больше штатного, то ставится проставочное кольцо.
И твой минусовой вылет очень далёк от штатного, штатные вылеты на авто всегда плюсовые - у нас +18 +20. Вот собственно от твоего не стандартного вылета ступицы и умирают - на них ложится большая нагрузка. Моё мнение в идеале, для более менее живучести ступиц, за пределы нуля лучше не выходить.
