Добавить машине мягкости

МОРЖ пишет:

У кого колеса Р20, кто сколько давление качает?

Качаю, как на двери написано, и 17" зимние тоже. Да, выглядят немного спущенными. На ходу разогреваются, и всё налаживается. С завода шли 3,0 атм, это - много, сразу почувствовал.

Можно спросить? Р20 - это что?

Магадан пишет:

МОРЖ пишет:

У кого колеса Р20, кто сколько давление качает?

Качаю, как на двери написано, и 17" зимние тоже. Да, выглядят немного спущенными. На ходу разогреваются, и всё налаживается. С завода шли 3,0 атм, это - много, сразу почувствововал.

Можно спросить? Р20 - это что?

P20 это R20 - диаметр колесного диска в дюймах

Так сколько качаете?

МОРЖ пишет:

Магадан пишет:

МОРЖ пишет:

У кого колеса Р20, кто сколько давление качает?

Качаю, как на двери написано, и 17" зимние тоже. Да, выглядят немного спущенными. На ходу разогреваются, и всё налаживается. С завода шли 3,0 атм, это - много, сразу почувствововал.

Можно спросить? Р20 - это что?

P20 это R20 - диаметр колесного диска в дюймах

Так сколько качаете?

Понятно, 20''. Качаю 2.4 атм

А что нибудь переделывали чтобы такой размер шин поставить?

Изначально были стоковые диски и аморты. Терло в крайнем положении руля.
Сейчас стоят бильштайны и диски с вылетом -25, ничего не задевает.

Александр пишет:

МОРЖ пишет:

Get пишет:

Хотите мягче на убитой дороге – никакая резина вам не поможет. Ставьте подвеску Carli Dominator, например.

Есть где об этом побольше узнать?

Carli не предлагает Dominator для полторашек. Только для 2500/3500
Что же касается более мягкой подвески, то без серьезных доработок, ничего не выйдет. Штатная подвеска просто не способна дать то, что хотите. Причем никаких претензий к производителю, они не создавали RAM1500 уже готовым к трофи-рейдам.
Так что большой 6тидюймовый лифт Вам в помощь, диски 17/18 дюймов и 37 резина не шире 12,5 дюймов. Но при этом не забывайте, что высокопрофильная резина будет больше "подваливаться" при маневрировании. Чтоб потом не было жалоб на устойчивость. Хотя при правильно подобранном давлении, достаточно жестких бортах и хорошо настроенной подвеске...будет результат даже в этом.
Что же касается смены просто марки резины, то тут готов настаивать на том, что толку от этого особо не будет. Да, у них будут разное количество слоев, чуть отличаться жесткость борта, но это все как мертвому припарка. Принципиальная разница ощущается только между обычной шиной и RunFlat, но это уже другая история.

Всем привет.
К сожалению на R20 в наши типоразмеры RunFlat-ов - нет. К 100 000 км. укаталась штатная резина 275 - я. Думал что взять, в результате начитавшись отзывов остановился на CooperZeonLTZ 305 - я, брал Б\У на пару сезонов, чтобы посмотреть разницу. Был мягко говоря шокирован, на каком "г" я отъездил 4,5- года, просто земля и небо. То же не хватает мягкости, решил для себя этот и следующий сезон откатаю и куплю себе новый CooperZeonLTZ только уже самую узкую, вроде на полуторку минимальная ширина 255 - а.

Flint (Мск. / 2010 / laramie) пишет:

К сожалению на R20 в наши типоразмеры RunFlat-ов - нет. К 100 000 км. укаталась штатная резина 275 - я. Думал что взять, в результате начитавшись отзывов остановился на CooperZeonLTZ 305 - я, брал Б\У на пару сезонов, чтобы посмотреть разницу. Был мягко говоря шокирован, на каком "г" я отъездил 4,5- года, просто земля и небо. То же не хватает мягкости, решил для себя этот и следующий сезон откатаю и куплю себе новый CooperZeonLTZ только уже самую узкую, вроде на полуторку минимальная ширина 255 - а.

А подробнее?!) Как поведение на шоссе, вне дорог, в холодный период? Какие особенности?

про Cooper Zeon LTZ тоже слышал много хороших отзывов (R20 которая 275-я)

Cooper Zeon LTZ 22 дюйма юзал. Мягкая резина. Легко рвется о любые препятствия впрочем 🙂

white_devil пишет:

А что нибудь переделывали чтобы такой размер шин поставить?

Изначально были стоковые диски и аморты. Терло в крайнем положении руля.
Сейчас стоят бильштайны и диски с вылетом -25, ничего не задевает.

Вот я загорелся поставить 305/55 !!!!!
Как она по ямам? Как в колее? Какая у вас марка резины? Реально ездить если поставить ее на сток?

МОРЖ пишет:

white_devil пишет:

А что нибудь переделывали чтобы такой размер шин поставить?

Изначально были стоковые диски и аморты. Терло в крайнем положении руля.
Сейчас стоят бильштайны и диски с вылетом -25, ничего не задевает.

Вот я загорелся поставить 305/55 !!!!!
Как она по ямам? Как в колее? Какая у вас марка резины? Реально ездить если поставить ее на сток?

)) Если загорелся - ставь!
В колее вошкается, ямы как-то также. На сток трудно, желателен оффсет от нуля и в минус, или накрайняк проставки. СтОит Р22 больше, выбор меньше, с зимой вообще беда..
Но если загорелся, аргументы в топку(имхо). Живем-то раз 😉

panzerwagen пишет:

МОРЖ пишет:

white_devil пишет:

А что нибудь переделывали чтобы такой размер шин поставить?

Изначально были стоковые диски и аморты. Терло в крайнем положении руля.
Сейчас стоят бильштайны и диски с вылетом -25, ничего не задевает.

Вот я загорелся поставить 305/55 !!!!!
Как она по ямам? Как в колее? Какая у вас марка резины? Реально ездить если поставить ее на сток?

)) Если загорелся - ставь!
В колее вошкается, ямы как-то также. На сток трудно, желателен оффсет от нуля и в минус, или накрайняк проставки. СтОит Р22 больше, выбор меньше, с зимой вообще беда..
Но если загорелся, аргументы в топку(имхо). Живем-то раз 😉

Я имел ввиду 305/55 R20.
А всесезонка на зиму не пойдет, тот же Купер Зеон, к примеру?

МОРЖ пишет:

panzerwagen пишет:

МОРЖ пишет:

white_devil пишет:

А что нибудь переделывали чтобы такой размер шин поставить?

Изначально были стоковые диски и аморты. Терло в крайнем положении руля.
Сейчас стоят бильштайны и диски с вылетом -25, ничего не задевает.

Вот я загорелся поставить 305/55 !!!!!
Как она по ямам? Как в колее? Какая у вас марка резины? Реально ездить если поставить ее на сток?

)) Если загорелся - ставь!
В колее вошкается, ямы как-то также. На сток трудно, желателен оффсет от нуля и в минус, или накрайняк проставки. СтОит Р22 больше, выбор меньше, с зимой вообще беда..
Но если загорелся, аргументы в топку(имхо). Живем-то раз 😉

Я имел ввиду 305/55 R20.
А всесезонка на зиму не пойдет, тот же Купер Зеон, к примеру?

Василий, в Столице может и норм на зеоне(катал эту резину в 17м размере на патруле, понравилась!! Камушки постоянно застревали и цокот как на шипах)) В сибири на нем зимой плохо, но тут на всем, что не зимнее плохо..

Юзаю cooper zeon. На трассе в колее переставляет из-за ширины колеса. Ямы нормально проходит. Особо не торможу. В общем доволен. Зимой не юзаю и не советую. Дубеет быстро и протектор не цепляет, в поле встал в снегу и пинцет) но есть форумчане довольные)
Из аналогов посоветую Nitto и Toyo. Ну или Купер ат3

Я имел ввиду 305/55 R20.
А всесезонка на зиму не пойдет, тот же Купер Зеон, к примеру?[/quote]

Почему не пойдет? Пойдет! И шоссейка UHP 345/15R28 зимой годится. Кто ж запретит? 😛

Магадан пишет:

Я имел ввиду 305/55 R20.
А всесезонка на зиму не пойдет, тот же Купер Зеон, к примеру?

Почему не пойдет? Пойдет! И шоссейка UHP 345/15R28 зимой годится. Кто ж запретит? 😛[/quote]

Поводом для неудачной шутки послужил вопрос об эксплуатации всесезонной резины зимой?)))
По мне, например, Рам, это совершенно не та машина, чтобы менять резину весной и осенью.

МОРЖ пишет:

Магадан пишет:

Я имел ввиду 305/55 R20.
А всесезонка на зиму не пойдет, тот же Купер Зеон, к примеру?

Почему не пойдет? Пойдет! И шоссейка UHP 345/15R28 зимой годится. Кто ж запретит? 😛

Поводом для неудачной шутки послужил вопрос об эксплуатации всесезонной резины зимой?)))
По мне, например, Рам, это совершенно не та машина, чтобы менять резину весной и осенью.[/quote]
Лично я не согласен! Не очень комфортно было первую зиму на стоковой всесезонке. В два раза больше нужно было думать на дороге.

Магадан пишет:

МОРЖ пишет:

Магадан пишет:

Я имел ввиду 305/55 R20.
А всесезонка на зиму не пойдет, тот же Купер Зеон, к примеру?

Почему не пойдет? Пойдет! И шоссейка UHP 345/15R28 зимой годится. Кто ж запретит? 😛

Поводом для неудачной шутки послужил вопрос об эксплуатации всесезонной резины зимой?)))
По мне, например, Рам, это совершенно не та машина, чтобы менять резину весной и осенью.

Лично я не согласен! Не очень комфортно было первую зиму на стоковой всесезонке. В два раза больше нужно было думать на дороге.[/quote]

Уже две зимы отъездил на стоковой резине. Правда у меня пробеги не большие. Около 1000 км в месяц

Всесезонка уже при -10 становится более пластиковой. Толку от нее что на асфальте, что вне него(учитывая шоссейный протектор) совсем никакого. Летом в жару она тоже отвратно держит дорогу. Поэтому в лето предпочитаю то, что исходно чуть пожестче и с более правильным рисунком на лето, а вот зимой то, что пусть и без шипов, но как минимум получило "three peack mountain/snowflake" в рейтинге.

Господа!
Обсудить использование всесезонки зимой можно в отдельно созданной для этого теме!
Тут мы говорим о мягкости 😉

Вот я тут подумал, а почему бы для начала просто не снизить давление в колесах.Странно что раньше мне это в голову не пришло. Снизил с 2,4 до 2 атм. Вроде по проселочной дороге стало получше, но по трассе пока не ездил.
Может быть это самое простое и действенное решение))) Как я понимаю. 2,4 это давление для груженой машины. Я же с полной загрузкой езжу очень редко.

а эти самые 2.4 еще и растут после нагрева колес. причем заметно так.

White ShadoW пишет:

а эти самые 2.4 еще и растут после нагрева колес. причем заметно так.

Само собой. По этому давление нужно мерить после пробега хотя бы 10 км.
Вот я только что проехал медленно и в дождь 2 км по проселочной дороге и уже стало не 2, а 2.1 атм.

В жару на трассе с 2,4 до 2,7-2,8 поднималось давление

Самое простое это 250 - 350 кг. в кузов и будешь ездить как на седане.

veled323 пишет:

Самое простое это 250 - 350 кг. в кузов и будешь ездить как на седане.

В том то и дело. что нет. У меня до Рама были пикапы Митсубиси и Ниссан, вот там да. Они на ямах козлили жуть, особенно если в кузове пусто. У Митсибиси Л200 с этим вообще все очень плохо.... У Рама в этом смысле все отлично, после них. на нем и так, как на седане))) Из за пневмы, надо полагать. Но все равно на проселочной дороге колеса по ямам долбят не комфортно.

Кстати. зимой пробовал в кузов положить груз. В итоге убрал. Толку ноль. Лишнее это.

МОРЖ пишет:

White ShadoW пишет:

а эти самые 2.4 еще и растут после нагрева колес. причем заметно так.

Само собой. По этому давление нужно мерить после пробега хотя бы 10 км.
Вот я только что проехал медленно и в дождь 2 км по проселочной дороге и уже стало не 2, а 2.1 атм.

В жару на трассе с 2,4 до 2,7-2,8 поднималось давление

Квадратно-гнездовые пиндосы русским по белому говорят в мануале измерять давление на холодную с коррекцией на окружающую температуру. Мануал - это документ, который всегда позволит откреститься от неразумных пользователей (ну, у пиндосов, согласен, не всегда) - не выполнял требования инструкции.
Коль уж тема забралась в контрпродуктивное русло, позволю себе подытожить - качайте себе столько, сколько нужно для комфорта и мяхкости. Добивайтесь поведения машины на шоссе и на проселке сообразно собственным ощущениям. Можно напрячься и по поводу централизованной подкачки - ставим мосты от шишиги и компрессор в кузов. Даду прописывает мозги - всё само надувается, все хлопают в ладоши!