Пары, более менее прикатались , пишу отличия ,на трассе машина стала более динамичной на разгоне,по первому бездорожью тоже попробывал,едет как танк ,на пониженной 1500 оборотов .едет ровно .до замены было очень трудно держать одни обороты .то и дело срывалась в букс!щас напоминает ниссан патруль на бездоре .короче доволен!
и правильно что не брал , перепрошивкой механических параметров трансмиссии на изменишь)
только показания спидометра подогнать можно.
а по теме :
5 лет уже катаю на 37 колесах + 4,56 ГП. пfры и ремкомплекты были Yukongear
2500 дизель + прогамматор SMARTY в самой экстемальной прошивке - полет нормальный, с дымком )))
для бензина 2500 го я бы поставил чтонибудь пониже или колеса 35-е, тяжко ему и так.
при стоковой 3,7 родная коробка стала активно перегреваться,
успел поменять на 4,56 и к тому времени она почти умерла.
и правильно что не брал , перепрошивкой механических параметров трансмиссии на изменишь)
только показания спидометра подогнать можно.
а по теме :
5 лет уже катаю на 37 колесах + 4,56 ГП. пfры и ремкомплекты были Yukongear
2500 дизель + прогамматор SMARTY в самой экстемальной прошивке - полет нормальный, с дымком )))
для бензина 2500 го я бы поставил чтонибудь пониже или колеса 35-е, тяжко ему и так.
при стоковой 3,7 родная коробка стала активно перегреваться,
успел поменять на 4,56 и к тому времени она почти умерла.
С дымком на дизеле это да. Только Димон Ананас тебе расскажет какие красивые крученые карданы получаются. Он в этом уже спец. 🙂
Для 3,7 имхо больше 35 ничего и не воткнуть. И то желательно с заменой ГП минимум на 4.1
Я вообще таблицу в XL делал по зависимости передаточных чисел и размерам колес и комфортным оборотам двигателя.
