Рычаги подвески для 2500/3500 на ШС

Глянул я на свои жестяные рычаги с уставшими сайлентами, покумекал, и решил сделать новые. сделать крепко, круто и надежно. Сейчас изучаю возможность заказа шарниров Currie по хорошей цене. далее нарезка трубы, гибка и покраска ( возможно гальваника )

Но ликвидность производства одного комплекта не велика, поэтому, если есть желающие на кастомные рычаги - отпишитесь.
Могу сделать лонг арм, по вашим чертежам.

Поясню суть. чтоб выгодно купить ШС нужно купить штук 40.
И труба на рычаги продается хлыстами по 11-12 метров.
Ожидаемая цена +- пол ( 2/3 цены карли в штатах)

Если администрация сайта решит что мой пост носит рекламный характер - прошу удалить мой аккаунт 😜 😆

Реклама самого себя в качестве изобретателя? 🙂

SinnerSpinner пишет:

Реклама самого себя в качестве изобретателя? 🙂

я ничего не рекламирую. я предлагаю возможность выгодно сделать рычаги. изобретать ничего не планирую, просто скопирую придуманное. По теме есть вопросы? 😠 🙂

Какой номер шарниров Курри подходит на дизельный 2003-го, года-будьте любезны, поделитесь информацией.

Patefon12 пишет:

Какой номер шарниров Курри подходит на дизельный 2003-го, года-будьте любезны, поделитесь информацией.

чуть позже скажу, сейчас нет под рукой информации. Можно самому померить ширину крепления на машине, перевести в дюймы и выбрать нужное

Копировать Карлишные рычаги, на мой взгляд, не рационально. За образец правильнее взять кривые Туреновские, т.к. они позволяют без лифта ставить большие колеса. А вообщем тема весьма интересна, учитывая совершенно не гуманный ценник на забугорные рычаги.

С полгода назад карли начали делать свои кривые рычаги, лежат в наличии у нас кстати.

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

Здравствуйте всем . А неужели шс будет ходить дольше штатных сайлентблоков ?

Дольше-это на вряд ли(у меня родные ходят уже более 250 тыс км), но вот по слухам: плавность хода улучшается очень заметно, а это дорогого стоит.

Karbotron пишет:

С полгода назад карли начали делать свои кривые рычаги, лежат в наличии у нас кстати.

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

сколько стоит комплект передних?

Patefon12 пишет:

Копировать Карлишные рычаги, на мой взгляд, не рационально. За образец правильнее взять кривые Туреновские, т.к. они позволяют без лифта ставить большие колеса. А вообщем тема весьма интересна, учитывая совершенно не гуманный ценник на забугорные рычаги.

можно и туреновские. это не проблема)

TAKEZO пишет:

Karbotron пишет:

С полгода назад карли начали делать свои кривые рычаги, лежат в наличии у нас кстати.

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

сколько стоит комплект передних?

Если есть клубная карта 69 тыс руб к-кт 4 рычага.

Karbotron пишет:

TAKEZO пишет:

Karbotron пишет:

С полгода назад карли начали делать свои кривые рычаги, лежат в наличии у нас кстати.

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

сколько стоит комплект передних?

Если есть клубная карта 69 тыс руб к-кт 4 рычага.

можно ссылку на картинку? с обоих сторон ШС или ШС+сайлент, длина регулируется или под определенный лифт? Ну или артикул - сам найду.

На Карлишном сайте они представлены по цене 950 долларов за комплект(обалдеть), но кривизны в них явно меньше, чем у Туреновских, да еще они и значительно дороже последних.

TAKEZO пишет:

Karbotron пишет:

TAKEZO пишет:

Karbotron пишет:

С полгода назад карли начали делать свои кривые рычаги, лежат в наличии у нас кстати.

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

сколько стоит комплект передних?

Если есть клубная карта 69 тыс руб к-кт 4 рычага.

можно ссылку на картинку? с обоих сторон ШС или ШС+сайлент, длина регулируется или под определенный лифт? Ну или артикул - сам найду.

Длина не регулируется, но они на пару см длиннее чем штатные, будут работать как на стоке так и при лифте до 3". Шаэс и сайлентблок - в будущем можно перебрать (штатные только рычаги в сборе 36 тыс в круг), так как шаэсы , сайлентблоки, гильзы и стопорные кольца можно приобрести отдельно. У нас в наличии CS-DFCA-10, но если нужны на третье поколение то привезем в срок 2-3 недели.
http://www.carlisuspension.com/dodge-ram/components/fabcontrolarms.html

Karbotron пишет:

TAKEZO пишет:

Karbotron пишет:

TAKEZO пишет:

Karbotron пишет:

С полгода назад карли начали делать свои кривые рычаги, лежат в наличии у нас кстати.

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

сколько стоит комплект передних?

Если есть клубная карта 69 тыс руб к-кт 4 рычага.

можно ссылку на картинку? с обоих сторон ШС или ШС+сайлент, длина регулируется или под определенный лифт? Ну или артикул - сам найду.

Длина не регулируется, но они на пару см длиннее чем штатные, будут работать как на стоке так и при лифте до 3". Шаэс и сайлентблок - в будущем можно перебрать (штатные только рычаги в сборе 36 тыс в круг), так как шаэсы , сайлентблоки, гильзы и стопорные кольца можно приобрести отдельно. У нас в наличии CS-DFCA-10, но если нужны на третье поколение то привезем в срок 2-3 недели.
http://www.carlisuspension.com/dodge-ram/components/fabcontrolarms.html

Спасибо, понял о каких речь. я планирую сделать кривые, и регулируемые.

Доброе .
Вы меня простите ради бога. Но думаю Ваша затея не поддержится клубнями. Никто не знает , как Вы строите ( ну я по крайне мере)
Какие швы Вы делаете на металле, ну и многое другое. Перспиктив мало. По денгам в итоге получится чуть чуть чуть дешевле. И без какой либо гарантии результата. И с неопределленым количеством времени изготовления. Опять таки какие это ШС ки будут это тоже неизвестно. И на сколько долго их хватит. Одни вопросы. Вот сделаете поставите на свою машину отчетик там напишите. И через года два появится один или два покупателя. Это не выгодно. :blush: :blush: :blush:
Луцчше отвал для снега замутите. Это будет востребованнее.
С Уважением.

Артем пишет:

Доброе .
Вы меня простите ради бога. Но думаю Ваша затея не поддержится клубнями. Никто не знает , как Вы строите ( ну я по крайне мере)
Какие швы Вы делаете на металле, ну и многое другое. Перспиктив мало. По денгам в итоге получится чуть чуть чуть дешевле. И без какой либо гарантии результата. И с неопределленым количеством времени изготовления. Опять таки какие это ШС ки будут это тоже неизвестно. И на сколько долго их хватит. Одни вопросы. Вот сделаете поставите на свою машину отчетик там напишите. И через года два появится один или два покупателя. Это не выгодно. :blush: :blush: :blush:
Луцчше отвал для снега замутите. Это будет востребованнее.
С Уважением.

Артем, прощу конечно..Когданибудь))) раз никто не знает, надо показать: вот мои машины и блог https://www.drive2.ru/users/takezo/ там есть некоторые примеры работ.

По изготовлению рычагов:
берется толстостенная труба из стали нужной марки и режется внутренняя резьба на концах
туда вкручиваются ШС Currie ( одни из лучших, а не что попало ) и контрятся гайками.
Фото на aftermarketautocenter.com
при необходимости можно согнуть.

варить не планирую, в данном изделии, но с этим тоже проблем нет.
на все что я когда либо изготавливаю или делаю, есть самая настоящая гарантия, и я очень надеюсь что рычаги будут не чуть чуть дешевле. Сроки изготовления можно уже не обсуждать, я уже понял что не нужно на кого то расчитывать. Сделаю себе комплект и этим ограничусь. уже нашел и купил нужной длины кусок трубы. ШСЫ так же.
На сколько долго хватит? на столько же сколько и карли, которые используют кёрри для своих рычагов.
Сделаю и поставлю на машину, и даже отчетик может напишу. Только толку от этого?)

Отвал для снега на Рэм я точно делать не буду. У меня другая машина для чистки снега, и отвал на нем есть, который я переделаю к зиме. Вообще для отвала много не надо, лист железа и лебедка..

Сделал клином, чтоб уменьшить нагрузку на него при прохождении глубоких заносов. Отвал рекомендую делать у себя, чтоб не пересылать за дорого по России.
https://www.drive2.ru/l/5227350/

Patefon12 пишет:

Дольше-это на вряд ли(у меня родные ходят уже более 250 тыс км), но вот по слухам: плавность хода улучшается очень заметно, а это дорогого стоит.

Улучшается управляемость т.к. осутствуют потери на деформацию сайлентблоков, а вот комфорт резко падает, поскольку рычаг теряет демпфирующие элементы. Стоит оно того? Имхо нет. Да и срок службы шс, на столь тяжелом авто, испытывая серьёзные ударные нагрузки, будет не высок. Этакая, далеко не бюджетная, большая погремушка!

ШС целесообразно использовать в спорте - минимизируются зазоры в подвеске. Так же их повсеместно стали втыкать в шоу-кары - более простая постройка подвески и в итоге красота. В гражданке нежелательно по многим факторам, вот лишь парочку основных - жесткость увеличивается, через некоторое время получаем погремушку (с Рамом думаю максимум через неделю), постоянное шприцевание....вообщем один дискомфорт и скорее всего через полгодика возвращение к стоку (а может и раньше).

Два последних поста чисто теоретическеаие, или есть реальные негативные примеры по рычагам Турена или Карли? Вопрос возник по тому, что участник форума Артем достаточно давно ездит на Туреновских рычагах и уверяет, что плавность хода кардинально улучшилась, правда у него спереди стоят еще и Кинги на 2,5. Хотелось бы услышать мнение пользователей этих рычагов.

Patefon12 пишет:

Два последних поста чисто теоретическеаие, или есть реальные негативные примеры по рычагам Турена или Карли? Вопрос возник по тому, что участник форума Артем достаточно давно ездит на Туреновских рычагах и уверяет, что плавность хода кардинально улучшилась, правда у него спереди стоят еще и Кинги на 2,5. Хотелось бы услышать мнение пользователей этих рычагов.

эфект плацебо
психологически успокаивает себя что деньги потрачены не зря
на шс машина жесче так как нет демпфирующих элементов
шумнее весь гул от моста идет по металлу прямо в раму
ресурс шс меленький или надо ехать к Артему он напихает по бокам шс поролончика и тогда будет немного лучьше опыт у него есть ну и лазить мазать почаще
Но резинки всё равно переживут несколько комплектов шс
плюс у турена только в том что нижний рычаг гнутый а минус в том что он на шс
Это если серьёзно относиться к разговору
а так мы на наши машины ставим столько непонятной хрени что рычаги на шс могут показаться одним из лучших вложений
хотя лично я себе не поставлю даже за бесплатно

для начала объективного разговора о демпфировании родных сайлентов, попробуйте его сжать/смять в тисках. в ШС кёрри используется полиуретан в качестве обоймы, и демпфирование есть. Хотя чисто теоретически, многим эти рычаги не нужны🙂)) и рэм то многим не нужен, диван друзей на дачу отвезти, раз в год - не в счет.. Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

TAKEZO пишет:

для начала объективного разговора о демпфировании родных сайлентов, попробуйте его сжать/смять в тисках. в ШС кёрри используется полиуретан в качестве обоймы, и демпфирование есть. Хотя чисто теоретически, многим эти рычаги не нужны🙂)) и рэм то многим не нужен, диван друзей на дачу отвезти, раз в год - не в счет.. Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

В данном случае мы ведем речь о полном проигрыше шс перед родными с/блоками в режиме обычной повседневной эксплуатации! Как по части комфорта, так и по ресурсу. А спорт...ну там другие требования совершенно и ресурс мало интересен. Лифт? Ну человек с головой под лифт соберёт известный кит, а не собранный неизвестно кем и как рычаг, который отвалится в самый неподходящий момент....и хорошо, если все останутся живы.

TAKEZO пишет:

для начала объективного разговора о демпфировании родных сайлентов, попробуйте его сжать/смять в тисках. в ШС кёрри используется полиуретан в качестве обоймы, и демпфирование есть. Хотя чисто теоретически, многим эти рычаги не нужны🙂)) и рэм то многим не нужен, диван друзей на дачу отвезти, раз в год - не в счет.. Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

Эт кому вы про лифт расказываете
Могу показать машину с лифтом 4.5 " на родных рычагах управляемость изумительная запас на лифт еще дюйма полтора
родные сайленты очень даже мягенькие для машины весом от 3.5 тонн