Рычаги подвески для 2500/3500 на ШС

Car-a-puzz пишет:

TAKEZO пишет:

для начала объективного разговора о демпфировании родных сайлентов, попробуйте его сжать/смять в тисках. в ШС кёрри используется полиуретан в качестве обоймы, и демпфирование есть. Хотя чисто теоретически, многим эти рычаги не нужны🙂)) и рэм то многим не нужен, диван друзей на дачу отвезти, раз в год - не в счет.. Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

В данном случае мы ведем речь о полном проигрыше шс перед родными с/блоками в режиме обычной повседневной эксплуатации! Как по части комфорта, так и по ресурсу. А спорт...ну там другие требования совершенно и ресурс мало интересен. Лифт? Ну человек с головой под лифт соберёт известный кит, а не собранный неизвестно кем и как рычаг, который отвалится в самый неподходящий момент....и хорошо, если все останутся живы.

все ясно, 🤢 чтож, на этом дискусию прекращаю 😜 😆

romandos77 пишет:

TAKEZO пишет:

для начала объективного разговора о демпфировании родных сайлентов, попробуйте его сжать/смять в тисках. в ШС кёрри используется полиуретан в качестве обоймы, и демпфирование есть. Хотя чисто теоретически, многим эти рычаги не нужны🙂)) и рэм то многим не нужен, диван друзей на дачу отвезти, раз в год - не в счет.. Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

Эт кому вы про лифт расказываете
Могу показать машину с лифтом 4.5 " на родных рычагах управляемость изумительная запас на лифт еще дюйма полтора
родные сайленты очень даже мягенькие для машины весом от 3.5 тонн

я никому ничего не рассказываю про лифт и не навязываю, предложил, кому надо - тому надо, кому не надо - не надо.. все!)))) И мне искренне лень объяснять про то, какой угол рычагов становится при лифте 4.5 дюймов, и как этот угол влияет на комфорт, управляемость и тд..
В дальнейшей дискуссии участие принимать не хочу. всем удачи.

TAKEZO пишет:

romandos77 пишет:

TAKEZO пишет:

для начала объективного разговора о демпфировании родных сайлентов, попробуйте его сжать/смять в тисках. в ШС кёрри используется полиуретан в качестве обоймы, и демпфирование есть. Хотя чисто теоретически, многим эти рычаги не нужны🙂)) и рэм то многим не нужен, диван друзей на дачу отвезти, раз в год - не в счет.. Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

Эт кому вы про лифт расказываете
Могу показать машину с лифтом 4.5 " на родных рычагах управляемость изумительная запас на лифт еще дюйма полтора
родные сайленты очень даже мягенькие для машины весом от 3.5 тонн

я никому ничего не рассказываю про лифт и не навязываю, предложил, кому надо - тому надо, кому не надо - не надо.. все!)))) И мне искренне лень объяснять про то, какой угол рычагов становится при лифте 4.5 дюймов, и как этот угол влияет на комфорт, управляемость и тд..
В дальнейшей дискуссии участие принимать не хочу. всем удачи.

Угол штатный при 4.5"
Мне ниЧего объяснять не надо
Просто вы написали

Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

А я говорю что не обязательно и всего лишь
Да и кстати туреновские рычаги всего лишь длиннее что позволяет передний мост двинуть вперёд при лифте а геометрия подвески то меняется координально и ранее не заметные ямки прилетают в подвеску ударами
Поэтому и ставят люди кинги и прочее чтоб сгладить этот эффект
А вот у нас есть машина которая при лифте 4.5" по подвеске вообще не отличима от стока ну тока качает её сильней из за центра тяжести
Сделайте изделие такое же или лучьше турена а главное дешевле
Обкатайте сделайте сравнительный тест и вы очень круто подниметесь в глазах общественности
А пока сайлентблоки рулят а шс дорого и непрактично

romandos77 пишет:

TAKEZO пишет:

romandos77 пишет:

TAKEZO пишет:

для начала объективного разговора о демпфировании родных сайлентов, попробуйте его сжать/смять в тисках. в ШС кёрри используется полиуретан в качестве обоймы, и демпфирование есть. Хотя чисто теоретически, многим эти рычаги не нужны🙂)) и рэм то многим не нужен, диван друзей на дачу отвезти, раз в год - не в счет.. Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

Эт кому вы про лифт расказываете
Могу показать машину с лифтом 4.5 " на родных рычагах управляемость изумительная запас на лифт еще дюйма полтора
родные сайленты очень даже мягенькие для машины весом от 3.5 тонн

я никому ничего не рассказываю про лифт и не навязываю, предложил, кому надо - тому надо, кому не надо - не надо.. все!)))) И мне искренне лень объяснять про то, какой угол рычагов становится при лифте 4.5 дюймов, и как этот угол влияет на комфорт, управляемость и тд..
В дальнейшей дискуссии участие принимать не хочу. всем удачи.

Угол штатный при 4.5"
Мне ниЧего объяснять не надо
Просто вы написали

Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

А я говорю что не обязательно и всего лишь

Сделайте изделие такое же или лучьше турена а главное дешевле
Обкатайте сделайте сравнительный тест и вы очень круто подниметесь в глазах общественности
А пока сайлентблоки рулят а шс долгого и непрактично

угол штатный не может быть. увод моста так же, на коротких рычагах не мал. Хотя тут диалог на разом языке явно)) лучше не продолжать, я все равно ваши "допустимости" не пойму...
я не опускался, что в чьих то глазах подниматься, и тем более в рамках этого сообщества, никому ничего не навязываю и не доказываю.

изделие сделаю. просто поставлю и буду ездить, тестов и доказательств кому попало делать не планирую) кому надо, купит турен, карли или чтото другое.

я уже купил трубы и шарниров. будет время сделаю.

TAKEZO пишет:

Car-a-puzz пишет:

TAKEZO пишет:

для начала объективного разговора о демпфировании родных сайлентов, попробуйте его сжать/смять в тисках. в ШС кёрри используется полиуретан в качестве обоймы, и демпфирование есть. Хотя чисто теоретически, многим эти рычаги не нужны🙂)) и рэм то многим не нужен, диван друзей на дачу отвезти, раз в год - не в счет.. Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

В данном случае мы ведем речь о полном проигрыше шс перед родными с/блоками в режиме обычной повседневной эксплуатации! Как по части комфорта, так и по ресурсу. А спорт...ну там другие требования совершенно и ресурс мало интересен. Лифт? Ну человек с головой под лифт соберёт известный кит, а не собранный неизвестно кем и как рычаг, который отвалится в самый неподходящий момент....и хорошо, если все останутся живы.

все ясно, 🤢 чтож, на этом дискусию прекращаю 😜 😆

Жаль, жаль...хотелось потроллить 😛

TAKEZO пишет:

romandos77 пишет:

TAKEZO пишет:

romandos77 пишет:

TAKEZO пишет:

для начала объективного разговора о демпфировании родных сайлентов, попробуйте его сжать/смять в тисках. в ШС кёрри используется полиуретан в качестве обоймы, и демпфирование есть. Хотя чисто теоретически, многим эти рычаги не нужны🙂)) и рэм то многим не нужен, диван друзей на дачу отвезти, раз в год - не в счет.. Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

Эт кому вы про лифт расказываете
Могу показать машину с лифтом 4.5 " на родных рычагах управляемость изумительная запас на лифт еще дюйма полтора
родные сайленты очень даже мягенькие для машины весом от 3.5 тонн

я никому ничего не рассказываю про лифт и не навязываю, предложил, кому надо - тому надо, кому не надо - не надо.. все!)))) И мне искренне лень объяснять про то, какой угол рычагов становится при лифте 4.5 дюймов, и как этот угол влияет на комфорт, управляемость и тд..
В дальнейшей дискуссии участие принимать не хочу. всем удачи.

Угол штатный при 4.5"
Мне ниЧего объяснять не надо
Просто вы написали

Для тех кто однажды серьезно, озадачится лифтом подвески, поймет что необходимость замены рычагов неизбежна.

А я говорю что не обязательно и всего лишь

Сделайте изделие такое же или лучьше турена а главное дешевле
Обкатайте сделайте сравнительный тест и вы очень круто подниметесь в глазах общественности
А пока сайлентблоки рулят а шс долгого и непрактично

угол штатный не может быть. увод моста так же, на коротких рычагах не мал. Хотя тут диалог на разом языке явно)) лучше не продолжать, я все равно ваши "допустимости" не пойму...
я не опускался, что в чьих то глазах подниматься, и тем более в рамках этого сообщества, никому ничего не навязываю и не доказываю.

изделие сделаю. просто поставлю и буду ездить, тестов и доказательств кому попало делать не планирую) кому надо, купит турен, карли или чтото другое.

я уже купил трубы и шарниров. будет время сделаю.

ну чтож вы спорите
если вы не представляете лифт на 4.5" на штатных рычагах с сохранением их геометрии да еще и штатных пружинах и кстати амортизаторы тоже штатные можно оставить не значит что это небылица и цена вопроса долларов 800 уже сдесь
если хотите я попрошу Андрея и он любезно вам сфотографирует сие диво прям на машине
а кому надо вы правы купят

возможно у кого то из клубней есть ненужные родные рычаги ( готов приобрести.)
для доджа 2500 2013+

тогда можно попробовать сделать что то эдакое.

чисто теоретически. для поддержания договора

труба есть. подобное было. http://www.drive2.ru/l/6750236/

Доброе.
Меня тута осенинило ведь прощще всего кусок трубы и резьбу для шс ки нарезал , Вот тебе и рычаг. Ну и потом сам дрочи с длинной и вылетом как хочешь,нас это не касается . А это не правильный подход. ( мне так кажется) Потому собственно и купил тамошние.И без регулируемых ШС и если они мне надоедут(едят) , то найти подходящий резиновый сайлент блок не будет проблем. А в варианте с резьбой , это уже стопроцентовый папа дос.
Ньюлайф .
Панара высший пилотаж. Приятно смотреть на работу.
Такезо .
Отвал лучше такой никому не показывать, если Вы собираетесь делать рычаги.
Про себя скажу , что я даже этого не сделаю. Просто взгляд со стороны. :blush: :blush:
Как известно в споре рождается кто то ( что то ) не помню. Но тема должна жить и развиваться.
Просто себя правильно преподнести нужно и мягко выдавив конкурентов , своим профессионализмом и умением поддержать дисскуссию. Как правило ( 90%) владельцев 2500 и 3500 ых технически подкованные люди и знают о чем говорят.
И если Вы найдете ключик к их сердцам. Маааленький ручеек дензнаков гарантираван.
Это для затравки, продолжения, рассуждений
С Глубачайшим Уважением.

Артем пишет:

Доброе.

Такезо .
Отвал лучше такой никому не показывать, если Вы собираетесь делать рычаги.
.

Артем, отвал пятимянутка) надо было срочно бороться с стихией. все собрано из металлолома. Есть много других изделий, которые я делаю. и они высшего качества. ну так для инфы, правда к рэму никак не относятся..

Но по дискуссии и мнениям рэмоводов я понял, что неочем тут рассуждать, и нескем)

TAKEZO пишет:

Артем пишет:

Доброе.

Такезо .
Отвал лучше такой никому не показывать, если Вы собираетесь делать рычаги.
.

Артем, отвал пятимянутка) надо было срочно бороться с стихией. все собрано из металлолома. Есть много других изделий, которые я делаю. и они высшего качества. ну так для инфы, правда к рэму никак не относятся..

Но по дискуссии и мнениям рэмоводов я понял, что неочем тут рассуждать, и нескем)

Уважаемый Такезо, поверьте моему многолетнему опыту по ремонту американского автопрома - я на своём веку переставил столько разнообразного тюнинга от дешевого до инкрустированного драгметаллами, от именитых брендов до нонейм чайна таун и "сделай сам", что дискутировать могу с кем угодно и как угодно, другое дело ВЫ - с таким пафосом зашли, рассказали какой ВЫ великий мастер, а мы тут так....чисто попИсать вышли. Куда нам, как говорится, из-за печки 😆
Почитав про:

берется толстостенная труба из стали нужной марки и режется внутренняя резьба на концах
туда вкручиваются ШС Currie ( одни из лучших, а не что попало ) и контрятся гайками.

и вот это:

для начала объективного разговора о демпфировании родных сайлентов, попробуйте его сжать/смять в тисках. в ШС кёрри используется полиуретан в качестве обоймы, и демпфирование есть.

Большинству клубней уже очевидно, что специалист тот ещё, без обид, но знаний у ВАС, как по технике, так и по русскому языку на 2 с плюсом. Всё, что ВЫ делаете ....ВЫ делаете на глазок, а словосочетание просчитать подвеску для ВАС, как батман тандю для племени сурма. Качество оценить сложно, поскольку далеко, но представляю....

Помните бородатый анекдот?

Лекция для колхозников. Лектор:
- Товарищи колхозники. Перед вами череп Александра Македонского, где ему 7 лет. А вот этот череп, где ему 25 лет. И, наконец, череп умершего Александра Македонского. Вопросы есть?
Есть:
- Скажите, пожалуйста, как может быть у одного человека три черепа?
- А вы, простите, кто? - спрашивает лектор.
- Студент, мы тут картошку убираем.
- Вот и идите на хер. Лекция для колхозников.

Так вот здесь, на форуме, большинство студентов 😉

Учиться, учиться и ещё раз учиться, как завещал великий Ленин.

Удачи! B)

Car-a-puzz пишет:

[


Большинству клубней уже очевидно, что специалист тот ещё, без обид, но знаний у ВАС, как по технике, так и по русскому языку на 2 с плюсом. Всё, что ВЫ делаете ....ВЫ делаете на глазок, а словосочетание просчитать подвеску для ВАС, как батман тандю для племени сурма. Качество оценить сложно, поскольку далеко, но представляю....

Ого, эксперт по оценки знаний по форумам?)) устанавливать всякое разное и чинить это хорошо. Просчитать подвеску для меня, не сложно, 4 года успешно пользую 3 и 4 link калькуляторы, и друзьям помогаю. Если по теме - я понял что я не в то общество попал. И очень печально, что этот форум, клуб и аудитория не оправдывают надежд, в общении на технические темы. не утруждайте себя ответами мне - вы для меня не более чем буквы в интернете. Удачи.

ШС очень жестко. Пробег 10 000 км лопнули, вот что сделал сам, саленблоки от приоры.

TAKEZO пишет:

вы для меня не более чем буквы в интернете. Удачи

Как собственно и Вы, всего Вам хорошего и успехов в столь нелёгком деле 😏 Надеюсь найдёте благодарных слушателей читателей, готовых заглянуть в рот великому мастеру! B)