Форумчане у меня проблема. Штатный рулевой редуктор на Ram 2500 никак не хочет выдерживать нагрузки после установки 37" колес, плюс еще сделан бодилифт. Слышал, что нужно ставить усиленный редуктор! где его взять или как переделать? кто нибудь заморачивался этим вопросом?
Форумчане у меня проблема. Штатный рулевой редуктор на Ram 2500 никак не хочет выдерживать нагрузки после установки 37" колес, плюс еще сделан бодилифт. Слышал, что нужно ставить усиленный редуктор! где его взять или как переделать? кто нибудь заморачивался этим вопросом?
Мне делали в Jeep-USA - сами нашли, сами привезли и сами установили. Стучись к Алексею.
Там все или почти все чуть чуть не так. И редуктор там другой.
http://www.dieselpowerproducts.com/p-7082-red-head-steering-gear-box-03-08-59l-67l-dodge-cummins-2879.aspx
Это для примера. Надо с этим производителем списаться ( у меня есть почта) Он отвечает быстро и можно договориться о чем угодно.
Здеся никому не верю ни на кого нинадеюсь. Сам себе помогай и слушай меня :blush: :blush: :blush: :blush:
Ну и еще кого нибуть. 😉
С Уважением.
комплект гидроцилиндра , креплений и шлангов +- 18000 руб. + установка. и не надо никаких костылей с усилителями редуктора, и усиленными редукторами. И демпфер рулевой тоже не нужен..
как Андрей сказал гидроцилиндр нужен с ходом штока 8" , я так посмотрел от спецтехники надо что то похожее искать, газоновский гидроцилиндр ход штока 184 мм, не понятно точно хватит ли его или нет. Надо мерить. Стоит 5 000 р
Искал .такой гидроцелиндр,ниче такого нет готового,принято решение заказать в специлизированной компании ,кому интересно; по центрам максимальное раскрытие 590 мм,в сжатом состоянии 380 мм ,тоесть ход штока 210 мм ,сделаем 220 с запасом ,редуктор перебран и подготовлен ,(просверлен .нарезана резьба ,ввернуты переходники) остается сочинить новое крепление к рулевой продольной тяге целиндр будет на шс и прикинуть и заказать шланги как установл скину фотки
Искал .такой гидроцелиндр,ниче такого нет готового,принято решение заказать в специлизированной компании ,кому интересно; по центрам максимальное раскрытие 590 мм,в сжатом состоянии 380 мм ,тоесть ход штока 210 мм ,сделаем 220 с запасом ,редуктор перебран и подготовлен ,(просверлен .нарезана резьба ,ввернуты переходники) остается сочинить новое крепление к рулевой продольной тяге целиндр будет на шс и прикинуть и заказать шланги как установл скину фотки
ход штока ГЦ должен быть = ходу рулевой. иначе ГЦ будет передавливать лишнего. Кулак не сломает, но будут не нужные перегрузки.
я чуть выше ссылку дал, там есть примеры установки креплений. Все предельно просто.
Искал .такой гидроцелиндр,ниче такого нет готового,принято решение заказать в специлизированной компании ,кому интересно; по центрам максимальное раскрытие 590 мм,в сжатом состоянии 380 мм ,тоесть ход штока 210 мм ,сделаем 220 с запасом ,редуктор перебран и подготовлен ,(просверлен .нарезана резьба ,ввернуты переходники) остается сочинить новое крепление к рулевой продольной тяге целиндр будет на шс и прикинуть и заказать шланги как установл скину фотки
Ездил я с этим "гидроассистом"... Радиус поворота увеличился просто в 2 раза. А когда его заклинило на съезде со МКАД в Строгино, руль крутануло так,что мне чуть руки не переломало- хорошо ,что никого рядом не было. Потом ехал 30 кмч без руля и тормозов до любимого Jeep-USA,где мне его и поставили, c тем, чтобы это чудо забрали обратно, и вернули мне обычный редуктор.
