Вот собственно вопрос такого характера. Насколько сильно отразится на динамике и управляемости установка больших колес, скажем вот вместо стока, когда имеем лифт, скажем 35е, или 37 на R20-22.
Хотелось бы реальные факты. Сколько рама теряет в прыти, секунду, две?
И может там кованые диски есть чтобы вес допустим снизить, колеса то там ого-го тяжелые, это ж все минус скорости.
просьба кто пишет по факту пишите размер колес, двигло и динамику )) а то тема пользы не принесет потом ))
Вот собственно вопрос такого характера. Насколько сильно отразится на динамике и управляемости установка больших колес, скажем вот вместо стока, когда имеем лифт, скажем 35е, или 37 на R20-22.
Хотелось бы реальные факты. Сколько рама теряет в прыти, секунду, две?
И может там кованые диски есть чтобы вес допустим снизить, колеса то там ого-го тяжелые, это ж все минус скорости.
Помню в авторевю было сравнение, правда на какой-то легковухе с достаточно слабым двигателем, но суть разница на штатных 16 колесах и опционных 18 до сотни составила аж 2,8 секунды, на одной той же машине. С одной стороны Рам мощнее, с другой стороны и разница в весе гораздо больше. А как известно эти массы самые "тяжелые".
П.с. А так да, менять или гп или торк конвертер другой, если коробка 6-ти.
Вот собственно вопрос такого характера. Насколько сильно отразится на динамике и управляемости установка больших колес, скажем вот вместо стока, когда имеем лифт, скажем 35е, или 37 на R20-22.
Хотелось бы реальные факты. Сколько рама теряет в прыти, секунду, две?
И может там кованые диски есть чтобы вес допустим снизить, колеса то там ого-го тяжелые, это ж все минус скорости.
Чтобы минимум терять в прыти, надо поменять ГП..
Чем больше число ГП тем машина динамичнее не правда ли, это ж и выбираешь при конфиге.авто, насколько мне помнится у рамов есть такой выбор, или вы предлагаете самостоятельно в очелло лезти и менять эту гп потом на тюнячую?
Если машина уже есть, то менять гп на тюнинг, в зависимости от величины колес. Существуют калькуляторы и выбор гп широкий. Если покупка предстоит, то выбрать гп в расчете на колеса. Не знаю, возможно ли это на 1500.
У меня гп 3.42 и 34 колеса. Машина летает. Планирую ставит 37е и гп 4.1. Это чуть больше, чем нужно для компенсации величины колес, но хочу тягу побольше на бездоре. По факту хочу поставить эксперимент : замерить динамику на текущих колесах и гп, поменять гп и опять замерить, потом поставить колеса другие и замерить еще раз. Будет интересно.
Что-то слишком простая зависимость )) я думал все будет много сложнее
В том то и дело, что не простая. Замена гп дает возможность уровнять момент на колесе или , грубо, общее передаточное число всей системы. Но влияние веса колес можно нивелировать только мощностью.Наверное так.
3.42-передаточное число гл.пары делим на 33-размер катков,получаем коэффициент 0.10364 .Умножаем желательный размер катков-35 на коэффициент 0.10364 и получаем число пары- 3.63 округленно.
Я думал вы уже на встречах это протестировали в Москве. 🙂
Тундра со стока - 3" лифт и 20 диаметр (35-е катки). + 2 секунды до сотни + 4 литра бенза.
Пишу про город.
Вы не забывайте, что поставив ГП, например 3,92 вместо 3,5. вы увеличите и без того нескромный расход топлива, т.к. двигатель будет работать на повышенных оборотах.
Установки таких катков кроме внешнего вида для города, я подчеркиваю. Ничего не дает, а ухудшает абсолютно все характеристики:
Управляемость, расход, динамику, тормозной путь, обзорность, удобство маневрирования.
Для говен, это, конечно, неплохо. Для города зло.
Плюс, если машина года 3 ездила, то в ближайшие месяцы замените подвеску ввиду возросших нагрузок.
К тому же нужно ставить хорошие амморты (100 000), тормоза (120 000), лифт (100 000) и сами колеса (120 000).
Вот так с легкой руки получается около полумиллиона.
Если просто поставить такие колеса, то ни туда, ни сюда. ИМХО.
Вы не забывайте, что поставив ГП, например 3,92 вместо 3,5. вы увеличите и без того нескромный расход топлива, т.к. двигатель будет работать на повышенных оборотах.
Если правильно гп подобрать, то двигатель будет работать как раз на тех же оборотах, что и в стоке. И расход топлива будет ниже, чем с заменой колес, но без замены гп.
AlexGel, дискутировать то можно на форуме. Но нами уже было много раз проверено и ГП и разные диаметры колес.
Не получите вы уменьшения расхода топлива увеличив колеса и укоротив ГП, дабы компенсировать разгонные характеристики.
Я думаю, большие колеса ставят не для светофорных гонок 🙂
Поэтому не стоит этим заморачиваться настолько, что менять ГП.
Так давайте подискутируем.
Я не говорил, что получу уменьшение расхода топлива относительно стока, увеличив колеса и передаточное число ГП. Я сказал, что расход топлива при увеличении колес БЕЗ замены ГП на соответствующую вырастит сильнее, чем с заменой оной. И ГП меняют не для светофорных гонок, а для компенсации возросших нагрузок на трансмиссию и сохранения соответствующей тяги на колесах. Если это пустяки для вас, то для меня - нет. Заморочек там не много, комплект колес стоит 4000 долларов, а ГП - 1200 долларов.
35-е были - по ощущениям, у машины проблем нет, разгон чуть помедленнее стал.
37-е сейчас, на разгоне подтупливает. Но Смарти компенсирует. На асфальте в букс сорвать колеса несложно.
ГП, видимо, надо бы поменять, но заниматься этим лениво. Будем надеяться, что механизмы выдержат.
P.S. RAM 2500 6.7 2011.
P.P.S. Без усиленного ГУР замена колес на 35 и больше может разочаровать)))
35-е были - по ощущениям, у машины проблем нет, разгон чуть помедленнее стал.
37-е сейчас, на разгоне подтупливает. Но Смарти компенсирует. На асфальте в букс сорвать колеса несложно.
ГП, видимо, надо бы поменять, но заниматься этим лениво. Будем надеяться, что механизмы выдержат.
P.S. RAM 2500 6.7 2011.
P.P.S. Без усиленного ГУР замена колес на 35 и больше может разочаровать)))
