Лифт от BDS Suspension 6 дюймов на Рам 1500 2013 отзывы

Лифт от BDS Suspension 6 дюймов на Рам 1500 2013 отзывы





Поставил лифт комплект от BDS Suspension на 6 дюймов, с задними амортизаторами FOX.



Точное название: 6" Suspension Lift Kit - 2013 - 2014 Dodge 1500 4WD - ссылка
Артикул (Id) : 671H
Цена в США: $2,332.75
Цена в России:: 115 000 рублей
Стоимость установки: 38 000 рублей
Время установки: 2 дня
Пробег на момент установки: 22 000 км

Проехал 300 км пока, буду выкладывать фото и отзывы постепенно. Колеса пока штатные, ощущения от езды нормальные, разница небольшая есть, но не существенная. Теперь еду на уровне камазов, чувства такие же, как будто сам на Камазе. Подвеска стала чуть более собранная, пожестче. Ощущения, что ты плывешь на лайнере пропали, теперь появились ощущения, что ты летишь на самолете над асфальтом 🙂 высоко сидишь, далеко глядишь.

Ставили долго, 2 дня, рулевые тяги отпиливаются на 1.5 см примерно болгаркой, по другому не встают. Кроме того, отпиливался кусочек рамы небольшой, чтобы опустить редуктор. Буду выкладывать фотографии и отзывы по мере эксплуатации, смены колес, шин и появления проблем. Возможно позже докуплю Coil-Over от Fox вперед, если штатные аморы не будут устраивать.

Из минусов пока - пришлось снимать защиту, которую тут на форуме покупал, и ставить маленькую БДСскую, которая ничего не защищает, кроме того, она торчит сильно вниз, сокращая просвет. Лечить буду модификацией своей 3-секционной защиты, чуток ее попилю, и установлю.

Вид "полубок"



Разумеется, штатные 33 колеса теперь выглядят маловатыми + у них положительный вылет, а нужно бы отрицательный. Колеса то выбрал, производитель пока их не может произвести 🙂

Еще заметил, что машинка стала чуток жестче, но валкость стала чуток меньше. Еще момент, руль стал чуть более тугой, видимо подрезания рулевых тяг сказались. Первые 500 км проехал, разумеется, поведение подвески изменилось и не всегда в лучшую сторону, но ощущения когда едешь высоко, внешний вид все это пока компенсируют с лихвой, что будет, когда я найду себе колеса правильного размера...

Продолжение следует...

добавил фоточек и циферок )

ЧУМА!!! 🎉 Буду следить за темой, т.к. хочу по осени также подняться!

Простите за глупый вопрос, причина лифта?

Zoomas™, причины лифта: установить 35 колеса, внешний вид и бОльший просвет, иногда пластиковой юбкой цепляю различные препятствия.

Вот отпиливание рамы и рулевых я бы тоже сразу занёс в адовы минусы данного лифт-комплекта.

SinnerSpinner, а есть подобные на 6 дюймов БЕЗ нарезки?

ProComp тоже с отпиливанием тяг, остальные не смотрел. Интересно, насколько такой лифт функционален, что он умеет делать, как долго живёт.

А с этим лифтом можно вваливать по пересеченке как на рапторе?)

Toka пишет:

А с этим лифтом можно вваливать по пересеченке как на рапторе?)

Нельзя. Хода подвески не увеличились , динамика подвески осталась в стоке, только сменила моменты напряжений из-за смещения положения шаровых и тд.

Для подработку в раптора ценник от 10000-15000$ выйдет. Опять-же имеется бегун-летун в линейке Доджей. Стоимость комплекта подвески вроде в районе 6500$/ + накладные расходы и установка.

Toka пишет:

А с этим лифтом можно вваливать по пересеченке как на рапторе?)

А кто сказал что стоковый раптор по пересеченке гоняет офигенно ?

Анатолич пишет:

Toka пишет:

А с этим лифтом можно вваливать по пересеченке как на рапторе?)

А кто сказал что стоковый раптор по пересеченке гоняет офигенно ?

Раптор - это эндуро-пикап +)

Vis-A-Vis (Саша) пишет:

Анатолич пишет:

Toka пишет:

А с этим лифтом можно вваливать по пересеченке как на рапторе?)

А кто сказал что стоковый раптор по пересеченке гоняет офигенно ?

Раптор - это эндуро-пикап +)

Не претендую на истину, штатная подвеска у него ловчее РЭМовской, но сколько я смотрел роликов и читал про него, чтобы носиться 100-ку по пересеченке, его нужно так же дорабатывать..

Там из доработок можно поставить фоксы 3.0 и все)
А вот если сигать с высоты 2-4 метра, то уже да)))

Toka пишет:

Там из доработок можно поставить фоксы 3.0 и все)
А вот если сигать с высоты 2-4 метра, то уже да)))

От амортов работа подвески зависит на 90% (ИМХО).

заметил сегодня, что при левом повороте когда полный выворот руля делаешь и едешь, то слышен какой-то писк, как будто резина или чего-то трется. Визуальный осмотр ничего не дал 🙂 может конечно тормоза, их "прокачивали" после установки лифта, в общем не понятно пока что это.

Еще заметил, что по ощущениям ход передней повески стал меньше, на средней кочке можно "пробить" подвеску. Может быть как раз лечится передними coilovers от Fox

Тогда уж и назад ставить)))

Toka, так сзади стоят Фоксы... кстати, свои штатные могу продать кому надо + передние рычаги, задние пружины.

На 2500м ниче не отпиливают при лифте? кто то может внятно сказать, и че лифт не дает мягкости подвески, нафиг зубодробилка за такие бабки. ежели гонять по плохим дорогам все мозги вытряхнеш

bombato, ничего не отпиливают на 2500ом. На 1500 тоже отпиливают совсем немного 🙂 лифт не даст мягкости, у него другие цели. Определенный вид лифта может дать бОльший ход подвеске, что может дать лучшие показатели на бездорожье, но если нужна мягкость, то это не про лифт вообще...

RAMoman пишет:

bombato, ничего не отпиливают на 2500ом. На 1500 тоже отпиливают совсем немного 🙂 лифт не даст мягкости, у него другие цели. Определенный вид лифта может дать бОльший ход подвеске, что может дать лучшие показатели на бездорожье, но если нужна мягкость, то это не про лифт вообще...

Ты сильно ошибаешься..у РЭМа, по-крайней мере 1500, подвеска короткоходная. В любом случае нужно лифтовать машину, а вот от того, какие будут стоять аморты и пружины, будет зависеть мягкость или жесткость подвески

Ну может я не понимаю терминов. Подвеска пружинит?
Вот например тлк прадо, подвеска непробиваема, однако головой в потолок постоянно бьешься, подпрыгиваешь. Но ни намека на пробой как на легковушках.

а насчет распила все таки не понятно, надежнее взять 2500й и лифтовать или 1500й... а то раму порежешь, все износится и развалится через пару лет 🙂

Анатолич пишет:

RAMoman пишет:

bombato, ничего не отпиливают на 2500ом. На 1500 тоже отпиливают совсем немного 🙂 лифт не даст мягкости, у него другие цели. Определенный вид лифта может дать бОльший ход подвеске, что может дать лучшие показатели на бездорожье, но если нужна мягкость, то это не про лифт вообще...

Ты сильно ошибаешься..у РЭМа, по-крайней мере 1500, подвеска короткоходная. В любом случае нужно лифтовать машину, а вот от того, какие будут стоять аморты и пружины, будет зависеть мягкость или жесткость подвески

логику не уловил. В чем я ошибаюсь то?

"в любом случае нужно лифтовать машину" - это хорошая фраза 🙂

bombato, если нужен лифт, то надежнее взять 2500ый, но он будет жестче в любом случае...

RAMoman пишет:

bombato, если нужен лифт, то надежнее взять 2500ый, но он будет жестче в любом случае...

Жесткость подвески НЕ ЗАВИСИТ от ее типа. Можно сделать очень мягким 2500-й и очень жестким 1500-й.