bombato, ничего не отпиливают на 2500ом. На 1500 тоже отпиливают совсем немного 🙂 лифт не даст мягкости, у него другие цели. Определенный вид лифта может дать бОльший ход подвеске, что может дать лучшие показатели на бездорожье, но если нужна мягкость, то это не про лифт вообще...
Ты сильно ошибаешься..у РЭМа, по-крайней мере 1500, подвеска короткоходная. В любом случае нужно лифтовать машину, а вот от того, какие будут стоять аморты и пружины, будет зависеть мягкость или жесткость подвески
логику не уловил. В чем я ошибаюсь то?
"в любом случае нужно лифтовать машину" - это хорошая фраза 🙂
Во всем. Все предложения являются заблуждением. Советую почитать более подробно про типы подвесок, варианты лифта, что дает мягкость, а что жесткость, чем отличается "трофийная" подвеска от "раллийной" и т.д.
Анатолич, у вас что-то с логикой )))) ну как можно трактовать фразы
"Жесткость подвески НЕ ЗАВИСИТ от ее типа. "
"в любом случае нужно лифтовать машину"
"все предложения являются заблуждением" когда я написал очевидные вещи...
Ок, по-порядку...
1) Жесткость подвески зависит от: а) Жесткости пружин (рессор);б) Жесткости амортизаторов; Сочетание этих параметров дает либо очень мягкую либо очень жесткую подвеску. Причем, на 80-90 процентов жесткость зависит от амортов.
2) Лифтовать машину нужно для того, чтобы увеличить ходы подвески. Мягкой подвески не сделать без довольно больших ее ходов. Посмотри ролики про ралли по пустыням, поймешь о чем я.
3) Это касается обоих предыдущих пунктов.
Поверь, я построил две машины (джипы) с нуля и кое-что понимаю в подвесках ))
bombato, Toka, планирую 22 но резину 35ую... 37ую не хочу, мало ли машинке тяжело будет, да и тереться точно будет. Вот у Шерифа стоят при таком лифте 35ые - очень круто выглядят. Более того, даже сейчас 33ие выглядят не совсем уж плохо, единственное, что похоже они трут в сильном повороте, вылет слишком положительный.
Вылет хочу что-то вроде - 24 ... ширину диска 11
Еще заметил, что машинка стала чуток жестче, но валкость стала чуток меньше. Еще момент, руль стал чуть более тугой, видимо подрезания рулевых тяг сказались...
Не претендую на истину, не сталкивался с низкропрофильной резиной..Но дело в том, что беговая джорожка у резины СУЩЕСТВЕННО уже той цифры, которую заявляет производитель. Точнее, это ширина резины в самом толстом месте (боковина).
Вот такая ширина беговой дорожки у резины 37/13,5/17
Фото на tomsk.ru
Диски 22-е даже. Тогда да, в принципе норм. Единственное, будут коцаться постоянно об бордюры и жёстко всё будет очень..
ну тут хозяин барин, конечно..У вас дороги, видать, отличные..Я поездил на штатной 20-ке...ну его нафик. Буду ездить на 17-ке АТ-шной..
Анатолич, дороги у нас так себе... Но езжу я аккурантно. Сейчас на штатных 20ых и 33ей резине вполне мягко, особенно ДО лифта 🙂 по сути ставя 22ые диски и 35 резину расстояние от диска до асфальта НЕ меняется. Так что ожидаю ту же самую "мягкость" и да, резина АТ. и хочу АТ. Бордюры согласен, но езжу аккурантно.
Изменения будут в любом случае. По-крайней мере динамика упадёт точно. Рулёжка будет хуже (колейность возрастёт), расход и т.д.
но что не сделаешь ради красоты )))
ЗЫ: Скорее всего будет ехать мягче, ибо объём покрышки сильно вырастет
