Лифтанул на свою голову-помогите советами кто чем может!??

я понял что я немного не так начал) ща поправлю!)

И это еще не самый полный и правильный комплект.

Kostia пишет:

📎 KGrHqFn8FBYT47FSBQiZCbL8mg60_12.JPG

📎 KGrHqRiIFBPzZGBQiZCcBF9g60_12.JPG

Хотел такой взять но американцы отговорили. Лучше говорят это http://www.tuffcountry.com/
Но остановлюсь наверное на fabtech

Я в качестве примера. Что по твоей ссылке, что у фабтеха примерно тоже самое. Ничего нового. Аморты можно выбрать, цена будет зависеть от брэнда в первую очередь. А, кому я это рассказываю))))
Другой вопрос - целесообразность такого комплекта. Владу, раз уж он поставил себе проставки, теперь самому решать - как быть дальше. Или доводить до ума, или снимать, или так ездить. Самый простой и бюджетный способ - аморты удлиннить, стаб переставить. А там дальше втянется)))

Пока аморты не купишь,можно опустить верхнее крепление передних амортизаторов до площадки на раме (придется либо выточить либо выпилить крепление) а еще придется опустить крепление тяги панара переднего моста, т.к. щас у тебя передний мост влево сместился

Если точно, то крепления амортов надо переносить на величину лифта. Тогда новые можно и не покупать пока. Крепление тяги панара и стабилизатора тоже перенести на эту же величину.

Японский -Мафон это я про комплект , Когда бы все знал ,так бы щас не погибал!))) Снять его к чертям чтоли 😬 Одними аморами не обойтись я так понимаю , На добыло резиной задирать наверное 😏 (через пару годков как накопил-если накопил) !? На полный комплект что выше показан не наскребу (щас)так как стройка требует свою задачу на 5-тилетку выполнять( . Мммм в замешательстве я полном что же делать Сверла мои Дрели!???((( 😕 Скажите о мудрейшие а если только жопу задрать дюйма так на 2 и аморы сменить на жопе, я так понимаю чуток то опа подымиться и покрайне мере я хоть бак от снега оторву (что меня часто беспокоит когда застреваю), как морда себя поведёт???? она сядет? что с жопой надобудет чтото менять? 🙁 рычаги или ещё что при 2 дюймах? :blush:

Крепление тяги панара и стабилизатора тоже перенести на эту же величину.[/quote]
Слушай позвонил парням в городе на развале кто работают говорят мммм ааааа Планар? шо это? 😆 Ура я не такой тупой! не я один незнаю что это .. А как его регулировать если я поменяю аморы? :blush: Планар всмысле? Дядки с разавала мол говорят открути гайки и закрути обратно ,че неужто так? 🎉

а еще придется опустить крепление тяги панара переднего моста, т.к. щас у тебя передний мост влево сместился[/quote]
И впраду заметил что мост с калесами сместился во внутрь -так сказать под машину ,тосеть если смотреть в ару колесо ушло к брызговику-БЯДА!!!!! Ну и как теперь его крутить? есть четкие инструкциии панки местные говорят по количеству витков я в шоке от разнообразий инструкций! 🙁 какое достоверное?

Мост смещается относительно движения автомобиля назад (за счет геометрии продольных рычагов) и смещается влево наружу ( за счет тяги панара)

все расписано тут на примере Чирка, у доджа не сильно отличаются проблемы, возникающие при лифте


http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/chassis/lifting/track_bar/index.htm

http://jeep.avtograd.ru/Rancho/select.htm

http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/chassis/lifting/LCA.htm

http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/chassis/shocks/rear_bumpstop.htm

Мост сместился назад, потому-что поставлены проставки, при этом длина рычагов осталась неизменной. А тяга панара-такая кривая железяка, которая сверху крепится к раме, снизу к мосту. Соответственно если стоят проставки, то она утягивает мост в сторону. Так что думай сам, снимать или не снимать свой лифт.

Вот Вы мужику мозг разорвали, ставь то ставь это. Я поставил такой комплект себе на мегу, со стоковыми амортами езда была не айс, через Анатолия привез Бильштайны 5100, все стало на свои места. Да нужно развал схождение но проставки под стаб не обязательно, да нужна регулируемая Панара но не кретично. Отездил на машине более 15 т.км. резину не ест, на трассе более адекватна чем на стоке.

Вообще вместо задних проставок лучше пневму поставь, прыжки уйдут в прошлое и крены уберутся. При 2,5-3 дюйма передка зад нужно 1-1.5дюйма лифтовать.

Ramzay пишет:

Вообще вместо задних проставок лучше пневму поставь, прыжки уйдут в прошлое и крены уберутся. При 2,5-3 дюйма передка зад нужно 1-1.5дюйма лифтовать.

Так Пневма в ход пошла ,раз заикнулся показывай чёто за хреновина , на пневме катался на Реме 2500 идет мягенько ,как но мой рем пневму поставить это хлопотна? Дорого? Силки есть? На мой рем 3500 2007г ?? И будет ли пневма со стоковыми аморами дружить?

Kostia пишет:

Мост сместился назад, потому-что поставлены проставки, при этом длина рычагов осталась неизменной. А тяга панара-такая кривая железяка, которая сверху крепится к раме, снизу к мосту. Соответственно если стоят проставки, то она утягивает мост в сторону. Так что думай сам, снимать или не снимать свой лифт.

Не ну я так просто не здамся ! 😈 С аморами Понял по рычагам я надеюсь подскажут какие надо поставить (они дорогие????) Не понял с планаром , после замены продольных рычагов планар надо настраивать? и Как???? :blush:

Lexas пишет:

Мост смещается относительно движения автомобиля назад (за счет геометрии продольных рычагов) и смещается влево наружу ( за счет тяги панара)

В Лево в наружу? 😮 и биться сердце перестало! 🙁 после замены передних тяг на нужные это бяда самоустраницо? или надо что-то настраивать или это и не поможет? 😬

Да, со стоком дружит, ездил месяц пока длинные амики плыли. Какие хлопоты, подвеска то одинаковая.

http://4wheelonline.com/Firestone_Ride_Rite_Dodge_Ram2500_4x4.134407.449188

Vlad86 пишет:

Lexas пишет:

Мост смещается относительно движения автомобиля назад (за счет геометрии продольных рычагов) и смещается влево наружу ( за счет тяги панара)

В Лево в наружу? 😮 и биться сердце перестало! 🙁 после замены передних тяг на нужные это бяда самоустраницо? или надо что-то настраивать или это и не поможет? 😬

Правильно, влево наружу. Не критично, но... Беда устранится после замены панара на подлиннее или переноса точки крепления.
Чтобы колесо в арке было на своем месте, рычаги все 4 надо менять на удлиненные под твой лифт.
Если просто задрать машину, то это одно, а если при этом сохранить правильную геометрию подвески-другое.
Ну и в итоге на круг ты отдашь за все ништяки по-отдельности отдашь как бы не поболе, чем набор стоит. Так что...
Рычаги в зависимости от производителя от 90 долларов/штука, аморты также.
Пневма - штука на любителя. Помимо самих подушек надо еще компрессор, ресивер, регуляторы, правильно все это поставить и развести. Хотя в твоем случае может она и лучше будет. Доехал до говнов - надулся, проехал - сдулся.

И так подведу итог с дибатами по моему лифту на перед-3 дюйма и зад 2 дюйма для рема 3500 2007г ! Из всех диалогов понял одно поднять кузов проставками это не есть гуд! Так как это всего малая часть чтоб довести машину-ходовку до ума дабы не ухудшить ходовые качества авто. Нужно копить деньги на нормальный комплект и ставить его полностью! И так Напомню для тех кто будет мутить с проставками ну типа как я ,друзья не тратте время зря , Ездить на авто невозможно -если только по ровной дароге, визуально видно ненормальные проблемы с передним мостом (о чем можно прочитать выше). Попробую тогда вариант с резиной! :blush:

ИМХО лифтовать и оставить старую резину - особого смысла нет. А колеса у тебя не максимального размера, влезающего без лифта.