Русский Dodge Ram Клуб Архив форума
Форум / Лифт, шины, диски / Советуюсь. Новые 35-е колеса (лето) на мою мегу. 17" или 20"

Советуюсь. Новые 35-е колеса (лето) на мою мегу. 17" или 20"

Раздел «Лифт, шины, диски». Тема открыта 22 декабря 2012 года, в ней 63 сообщения.

555 (Сергей)#51
Moose пишет:
У меня задача сходная с ТС.
Правильно ли я понимаю, на 2500-ю не лифтованную Мегу нормально(т.е. не будет шкрябать) встанет такой комплект:
Motometall 909 R20(вылет +18) и резина с размерностью 35/12,5(315/60/20)?
А на сток можно одеть 315/70/17?
315 на вылет +18 встанет. А вот штатные 17 с 315 потребуют проставок на дюйм.
Moose#52
Сереж, а какой максимальный размер войдет без проставок на сток?
555 (Сергей)#53
~275-285 и до рычага у диска со штатным вылетом остается немного.
Moose#54
Это с высотой 70?
275/285-70R17
Pit7#55
555 (Сергей) пишет:
315 на вылет +18 встанет. А вот штатные 17 с 315 потребуют проставок на дюйм.


Я катался на 315-70-R17 на родных дисках с проставками полдюйма. Чуть терло за рычаги при полностью вывернутых, но совершенно некритично. Резина Cooper Discoverer AT3.
Pit7#56
По теме.
Не далее как 8 сентября ночью под Подольском увидел на обочине Рендж Ровер на аварийке. Остановился - мол, помочь чем. У парня были две правые покрышки в хлам - поймал обычную для этого куска трассы ямку на асфальте. Не такую уж и запредельную ямку. Мужчина дождался эвакуатор, и я уехал.
Вывод: даже при передвижении по асфальту, без всяких там говен-песков-снега низкопрофильная резина может подвести.
А уж ранней весной, когда этих самых ям появляется очень много - я каждую поездку вижу до двух десятков машин на обочине, ставящих запаску. Я же на своих немного недокачанных 17-х ни разу не убивал шину об ямку (тьфу-тьфу).
Хотя конечно, устойчивость авто на низкопрофильной заметно лучше.
vadim 444#57
Поставил себе на 2500 35/13,5/17 NITTO и диски +10, губу нижнюю с двух сторон отрезал по бокам цепляло, в крайнем положении брызговик чутка протерает, зато рычаг не трет. До этого стоял гудрич 315/70/17 на штатных дисках терло об рычаг.Вес баллона NITTO -33 кг без диска. Летом ездил на штатных бубликах 265/70/17. Расход в Питере по городу был 16,5 при переходе на 35 катки расход стал 21 литр по пробкам. Дизель 5,9. Как то так.
AlexGel#58
Pit7 пишет:
По теме.
Не далее как 8 сентября ночью под Подольском увидел на обочине Рендж Ровер на аварийке. Остановился - мол, помочь чем. У парня были две правые покрышки в хлам - поймал обычную для этого куска трассы ямку на асфальте. Не такую уж и запредельную ямку. Мужчина дождался эвакуатор, и я уехал.
Вывод: даже при передвижении по асфальту, без всяких там говен-песков-снега низкопрофильная резина может подвести.
А уж ранней весной, когда этих самых ям появляется очень много - я каждую поездку вижу до двух десятков машин на обочине, ставящих запаску. Я же на своих немного недокачанных 17-х ни разу не убивал шину об ямку (тьфу-тьфу).
Хотя конечно, устойчивость авто на низкопрофильной заметно лучше.


Я не думаю, что имеет смысл говорить о "низком" профиле на 35 резине даже при 20 дисках. Он составляет 19 сантиметров. А у того же Рейндж Ровера на 20-х дисках - 13 сантиметров. Разница огромная, особенно учитывая различия в прочности между легковыми и грузовыми колесами. Скажу больше, если бы я ставил себе 37-е, то взял бы 22 диски, скорее всего.
Pit7#59
AlexGel пишет:

Я не думаю, что имеет смысл говорить о "низком" профиле на 35 резине даже при 20 дисках. Он составляет 19 сантиметров. А у того же Рейндж Ровера на 20-х дисках - 13 сантиметров. Разница огромная, особенно учитывая различия в прочности между легковыми и грузовыми колесами. Скажу больше, если бы я ставил себе 37-е, то взял бы 22 диски, скорее всего.


Не соглашусь с вами есть же еще и существенная разница в массе. Как-нибудь понаблюдайте за колесом, как ваша машинка на парковочной скорости 3-5 км/ч залезает на бордюр - очень впечатляет! Но тут уж на вкус и цвет...
Я лично свой выбор сделал)))

3_2013-09-11.jpg
AlexGel#60
Pit7 пишет:
AlexGel пишет:

Я не думаю, что имеет смысл говорить о "низком" профиле на 35 резине даже при 20 дисках. Он составляет 19 сантиметров. А у того же Рейндж Ровера на 20-х дисках - 13 сантиметров. Разница огромная, особенно учитывая различия в прочности между легковыми и грузовыми колесами. Скажу больше, если бы я ставил себе 37-е, то взял бы 22 диски, скорее всего.


Не соглашусь с вами есть же еще и существенная разница в массе. Как-нибудь понаблюдайте за колесом, как ваша машинка на парковочной скорости 3-5 км/ч залезает на бордюр - очень впечатляет! Но тут уж на вкус и цвет...
Я лично свой выбор сделал)))


Разницу в массе, по идее, должна компенсировать усиленная конструкция колеса и бОльшее давление в шине. Но спорить не буду. Надо ездить и смотреть. Вот у Ramzes 3500-й и 22 колеса, 35 дюймов. Надо у него спросить, как он себя чувствует на таком профиле (16 см).
А ваша машинка мне нравится, я даже задал вопрос в вашей теме про ее лифтовку. Сам еще не сделал выбор между 35-ми и 37-ми. Был бы рад вашему ответу🙂
Юрич#61
Pit7 пишет:
AlexGel пишет:


Я лично свой выбор сделал)))

📎 3_2013-09-11.jpg


первому этапу зачет, а дальше......

[img size=800]http://s018.radikal.ru/i513/1309/79/7bb3310b3631.jpg[/img]
Pit7#62
Юрич, я, наверное, пойду в сторону увеличения авто. 650-й - наше все))
На него и 40+ катки влезают с меньшими траблами, да и матрас внутри будет влезать по ширине, а то сейчас сантиметров на 8-10 не влазит, приходится сгибать немного.
Для грязи будет квадр - с ним попроще.
Юрич#63
Pit7 пишет:
Юрич, я, наверное, пойду в сторону увеличения авто. 650-й - наше все))
На него и 40+ катки влезают с меньшими траблами, да и матрас внутри будет влезать по ширине, а то сейчас сантиметров на 8-10 не влазит, приходится сгибать немного.
Для грязи будет квадр - с ним попроще.


вот это правильный подход, жму руку 🙂
123