Добрый день, друзья! Являюсь обладателем TLC 80, к лету хочу взять Dodge Ram 2500 Mega Cab 6.7.
Машину планирую использовать для путешествий (экспедиций) с неэкстримальным офф-роудом.
На TLC у меня 37х12.5 колеса, но я на нем далеко не езжу, на Ram, в виду его размеров, хотелось бы поставить 38х15.5R20. Подскажите, какой минимальный лифт необходим для таких колес? Хотелось бы ограничится 4 дюймами.
Так же поделитесь опытом, у кого большие колеса, как машина ведет себя на трассе. Хотелось бы иметь возможность с комфортом держать скорость около 120-130 км/ч, реально ли это?
Колеса побольше нужны и для некоторого улучшения проходимости, и для, куда без него, брутального экстерьера🙂 Но СИЛЬНЫМ ухудшением управляемости на асфальте жертвовать не хочется. В общем, нужен компромисс. Прошу помощи.
Машину планирую использовать для путешествий (экспедиций) с неэкстримальным офф-роудом.
на Ram, в виду его размеров, хотелось бы поставить 38х15.5R20.
Но СИЛЬНЫМ ухудшением управляемости на асфальте жертвовать не хочется. В общем, нужен компромисс. Прошу помощи.
ну Вы блин даете
38 боггера ставят на полный экстрим и не на РАМ
если использовать Рам как экспедиционник или как техничку, то ставьте проставки на 3 дюйма и колесья 35 дюймов, или как у меня 315/70р17. За глаза и за уши.
38 колесья дадут Вам такую нагрузку на подвеску, что только в ремонт ездить.
на моеё меге сейчас стоят вот такие колёсики LT325/65R18 121R D/8 (35X13.0R18) 34.9"
влезут они на простой ремчик еле еле и придтся брызговики снять да и ещё кое какие манипуляции)
37" я тоже думал ставить и собирался 3" боди лифт поставить,но так как ремчик у мну для домика в кузов предназначен летом,то нафигс так задирать его
Использую для тех же целей. Штатный Гудрич абсолютно не любит песка и глины, на асфальте, гравии - супер.Остановился на такой на лето в 20" без лифта.
При всем богатстве выбора на 2500 с его давлением в шинах вариантов не много.
Глядел уже. 99% того что там есть не проходит на 2500 с 6,7 по параметру максимальное давление - 80 psi (5.5 атм). Так что выбрать не удастся, выбора для 2500 почти нет.
Глядел уже. 99% того что там есть не проходит на 2500 с 6,7 по параметру максимальное давление - 80 psi (5.5 атм). Так что выбрать не удастся, выбора для 2500 почти нет.
забей на этот параметр. качай 3 очка спереди и 2 сзади если пустой и не парься.
Поосторожней с ТОЙЯ , тоже начитался рекламных роликов типа Япония ,как Бридж. На Крафтере, колесо(индес С) с пробегом меньше 10000 км, с половиной загрузки на трассе разлетелось на мелкие кусочки, нет там никакого усиления корда, глазам не верил, до этого разлетелся Мишка но там была загрузка более чем и колесико отбегало 60000 км. , так там все красиво как у взрослых
kot333 писал(а):
забей на этот параметр. качай 3 очка спереди и 2 сзади если пустой и не парься.
И потом очковать на какой из ямок недокачанные вдвое колеса пробьет и боковина треснет как спелый арбуз.
+ как забить на TPMS. Она постоянно выкидывает эту инфу на экран.
Нет уж.
12 слоев металлокорда и 4,5 атм очень согревают душу при влетании в ямы.
kot333 писал(а):
забей на этот параметр. качай 3 очка спереди и 2 сзади если пустой и не парься.
И потом очковать на какой из ямок недокачанные вдвое колеса пробьет и боковина треснет как спелый арбуз.
+ как забить на TPMS. Она постоянно выкидывает эту инфу на экран.
Нет уж.
12 слоев металлокорда и 4,5 атм очень согревают душу при влетании в ямы.
а ты не очкуй. сожми сфинктеры и вперед в яму. в ста случаях из ста ничего не будет. колеса не недокачанные.
читай не мануал а то что написано на самом колесе вплане максимальной нагрузки на оное. под рэмом там и близко максимума нет.
мануал он больше в плане расхода горючки рекомендует давление а никак не в плане комфорта и безопасности.
с тпмосом да проблема. списывался с производителями дьябло (программатора) они чето прожевали что можно менять вшитые настройки сработки тпмса но как то мутно это звучало.
ЗЫ 12 слоев металлокорда и 4.5 очка это хорошо если у тебя позвонки уже осыпались в трусы. если еще нет то нехорошо.
😆 Ничего с недокаченными колёсами за 2 2-х недельные экспедиции по северным просторам Европейской территории РФ не произошло. А на перекаченных - там печень просилась наружу... Дорога там одна - Трасса Кола, от неё по всей Карелии и по Кольскому лишь направления отходят. И в яму на 30 км/ч вваливались, и ничего с "очком" не происходило - просто париться не надо))) 😛 В первой поездке стоял абсолютно стоковый заводской Мишлен 265х70х р17. Прошлым летом уже поприятней 315х75хр17. Для моего 2500-го Квад каба за глаза: мой именно экспедиционник с возможностью помесить глину и чернозём при надобности, но не в болоте, а там где дорога было, 😳 но в связи с метеоусловиями её временно не стало.
315х75хр17 - у нас с FD, похоже, одинаковые колёса, это последний размер, который становится без переделок. Зимой на родного размера резине на трассе, особливо при сильном боковом ветре, я ощущаю машину гораздо комфортнее и предсказуемей.
А в целом - кому что нравится и у кого на что денег хватает. Правильно уже говорили тут: лифты и огромные катки Вам проложат прямую незарастающую тропинку к ближайшему сервису.
Добрый день, друзья! Являюсь обладателем TLC 80, к лету хочу взять Dodge Ram 2500 Mega Cab 6.7.
Машину планирую использовать для путешествий (экспедиций) с неэкстримальным офф-роудом.
На TLC у меня 37х12.5 колеса, но я на нем далеко не езжу, на Ram, в виду его размеров, хотелось бы поставить 38х15.5R20. Подскажите, какой минимальный лифт необходим для таких колес? Хотелось бы ограничится 4 дюймами.
По идее 4 дюймов хватит, нужны будут диски с вылетом 0, или отрицательным, чтобы колеса не цепляли за рычаги в повороте.
Так же поделитесь опытом, у кого большие колеса, как машина ведет себя на трассе. Хотелось бы иметь возможность с комфортом держать скорость около 120-130 км/ч, реально ли это?
Mega 2007 5.7 HEMI с колесами 37/12,5 R17, 130 км/ч идет по трассе легко и непринужденно, но динамика и расход само собой хуже и больше соответственно 🙂
При давлении 1,7 на холодном колесе трасса Кола проходится так же незаметно, как и МКАД 🙂
Если не извращаться в говнах,то 35й резины за глаза хватит.Сам пользую 34ю,правда не на меге а на кваде 2500м с Хемиком,и вговна бывает залазим - доволен,да,еще лифт 2 инча стоит.
К стати про докаченные-недокаченные.
Сколько нужно качать колесья на асфальте (пустой) и (загруженный) на 2500 Quad?
Как определять, на глаз? Или есть рекомендации?
На какую нагрузочную способность колеса надо смотреть?
На крузере не парился, качал 2.0 пустой, 2.1 подзавязку и всё.
антиофф:
80й крузер прекрасно переваривает 35" колёса.
И такой размер ставят не потому что "вау круто" а потому что сдутое 35е колесо имеет раза в два больше
пятно контакта чем 33е. Что катострофически меняет тягу в лучшую сторону и лучше на мягких грунтах.
36" переваривает тоже но уже хуже - чаще разваливаются гранаты и ступичные.
Думаю 37" R17 могут оказаться в самый раз.
Всё-таки это грузовик а не крузер у которого максимально разрешенная масса числится 2600 🙂
При давлении 1,7 на холодном колесе трасса Кола проходится так же незаметно, как и МКАД 🙂
Плохой совет для груженой меги 2500 с камнем. Кончиться это как-то так.
На трассе Кола бывал летом раз в две недели, не заметил неудобств при штатных давлениях. Более того пришлось докачивать с лайтлоад до нормы, т.к. на груженой машине явно стало видно проседание задних колес на 3,5 атм.
Спасибо всем, кто откликнулся🙂
38х14,5 это я, видимо, загнул🙂
Остановлюсь, видимо, на 35-х. Ну, или на 37-х...если уж совсем невмоготу🙂
Мосты-то Рэма понадежнее 80точных, я надеюсь...
Для 37-х хватит лифта в 3-4 дюйма?
Для 35-х, как я понимаю, 2 дюйма за глаза...
Мосты-то Рэма понадежнее 80точных, я надеюсь...
Для 37-х хватит лифта в 3-4 дюйма? .
будет цеплять арки, считаю тут уже 6 дюймов надо, а это уже проставками нельзя.
AlexGel писал(а):
Для 35-х, как я понимаю, 2 дюйма за глаза..
для 35 вообще лифт не нужен, они в арки впритык встают, но диски надо ставить с большим вылетом не более -12, чтоб за рычаги не цепляло и сразу о расширителях озадачится.
AlexGel писал(а):
Для 37-х хватит лифта в 3-4 дюйма? .
будет цеплять арки, считаю тут уже 6 дюймов надо, а это уже проставками нельзя.
AlexGel писал(а):
Для 35-х, как я понимаю, 2 дюйма за глаза..
для 35 вообще лифт не нужен, они в арки впритык встают, но диски надо ставить с большим вылетом не более -12, чтоб за рычаги не цепляло и сразу о расширителях озадачится.
или , чтоб не соврать с вылетом 0
Да я и не хотел ставить боди-лифт, я его ярый противник🙂 Но лифт подвески в 6 дюймов для меня перебор. Странно, что 35-е встают впритык без лифта, а 37 только с 6-дюймовым... Понятно, что диски можно с вылетом поставить.
Не люблю, когда машина сильно задрана. А на 6-дюймовом лифте с 37-ми колесами кажется, что туда 40-е поставить можно...
Да я и не хотел ставить боди-лифт, я его ярый противник🙂 Но лифт подвески в 6 дюймов для меня перебор. Странно, что 35-е встают впритык без лифта, а 37 только с 6-дюймовым... Понятно, что диски можно с вылетом поставить.
Не люблю, когда машина сильно задрана. А на 6-дюймовом лифте с 37-ми колесами кажется, что туда 40-е поставить можно...
а я про боди лифт слова не сказал
вообще считаю, что экспедиционник не надо нагружать 37 колесами, а 35 у тебя и так встанут (диски родные сменить неплохо бы, хотя и без этого обходятся рамоводы, не очень то колеса и цепляют за рычаги)
а 2 или 3 дюйма при желании проставками под пружины и мост задний сделать.
А я решил, что под проставками имеется в виду боди-лифт. Теперь мне все ясно.
Полностью согласен, что 37-е для экспедиционника не самый лучший выбор, но как хочется-то, блин 😕
для 35 вообще лифт не нужен, они в арки впритык встают, но диски надо ставить с большим вылетом не более -12, чтоб за рычаги не цепляло и сразу о расширителях озадачится.
или , чтоб не соврать с вылетом 0
А для 37" какой лифт нужен и вылет дисков?
И, точный размер дисков (вылет) для 35х.
Сейчас 35е немного шоркают рычаги при повороте на полную.
