При движении в повороте постоянно будут проскальзывать задняя ось, ибо на нее нагрузка меньше,чем на переднюю. А проскальзываение оси приводит к её срыву и развороту машины.
Дима, на наших авто нельзя в гололёд есздить постоянно на полном - улетишь! Наши раздатки только для говен или стартанул - отключил передок.
Лен, объясни мне, плз, бестолковому - почему? Я вот не так давно испытал несколько неприятных моментов, когда на полном приводе тащился не более 70 по гололеду, так как машина рыскала и крайне неуверенно себя вела. Может, дело в резине, все же?
P.S. Ниже - два фото от 26 января. Первое - дома, на побережье, второе - тогда же, перевал по пути в Краснодар. Вот такая переменчивая зима 🙂
Я постоянно использую полный, и по гололеду и если каша или снег идет, машина ведет себя четко, все реакции понятны, в нескольких аварийных ситуациях вытащил меня именно полный привод. Лично мне не понятны разговоры об его "опасности". Много разных мнений слышал, от разных людей и вызывает улыбку когда "профи" начинает говорить , что полный - зло. Да есть особенности, но если нет навыка - получи его, для этого много не надо, только желание.
А машину жалко (
Кстати по поводу мудовой резины, у нас 2 комплекта резины, лето купер стт 35/12.5R20 и зима тот же купер стт только 35/12.5R18 зашипованая, в управлении по крайней мере лучше чем шоссейная всесезонка и липучка. И тем не менее, задний привод используем только на прямой, а при обгоне или резком старте только полный привод во избежание эксессов. А если честно, надо просто включать голову...
Более скажу, что проблем с приводом и льдом не было (тьфу тьфу тьфу) и у моей жены, полный включает при выезде машины от подъезда до трассы, а там уже задний, машина четко слушается, моя жена далеко не черепаха, ездит уверенно с головой вторую зиму с пустым кузовом, резина у нас на 70% грязевая всесезон, а опасается она смарта на котором 2 колеса зимних полуголых 2 летних , я не жмот 😆 все бабло в покупку квартиры грохнул, пока так обходимся. Так о чем я, я езжу на такой резине на смарте, пробывали? ага боязно, правельно говорят ребяты, надо с башкой дружить, а не с понтами, хотя банально может просто не повезти 🎉
Есть такое выражение - никогда не знаешь куда понесет полноприводный автомобиль... Я долго не мог понять его, пока не сел на рэм. Перед ним у меня был паджеро вагон и его никуда не несло, но! У него был межосевой диф! А с заблокированным межосевым, кроме как в болоте, мне в голову не приходило ездить. А у Рэма его нет. Вот отсюда ноги и растут. При езде на полном по льду и снегу нужно опасаться поворотов и маневров, а если понесло, то вернуть контроль очень сложно. Дело в том, что без дифа передние и задние колеса просто намертво связаны. При повороте скорость передних колес выше чем задних, что ведет к проскальзыванию одного из колес, потому что из за связки они вынуждены вращаться с одной скоростью. Это проскальзывание и ведет к заносу, который из за той же мертвой блокировки, не позволяет поймать машину.
Так что по асфальту надо ездить на заднем, что бы небыло повышенного износа резины и нагрузки на шрусы, привода и раздатки. По снегу и льду на полном, но очень аккуратно с поворотами - перед поворотом снижать скорость и не тормозить и не газовать в повороте, а если машину понесло, то отпустить газ и молиться. И ни в коем случае не тормозить, пока машина не поймает сцепление с поверхностью, особенно учитывая рэмовскую абс.
