Я просто погонял себя по треку дабы прочувствовать особенности привода и все, а на абс не надеюсь, старая привычка прерывистого торможения дает куда более эффективный результат, это не только к Рем-у относится.
Так что по асфальту надо ездить на заднем, что бы небыло повышенного износа резины и нагрузки на шрусы, привода и раздатки. По снегу и льду на полном, но очень аккуратно с поворотами - перед поворотом снижать скорость и не тормозить и не газовать в повороте, а если машину понесло, то отпустить газ и молиться. И ни в коем случае не тормозить, пока машина не поймает сцепление с поверхностью, особенно учитывая рэмовскую абс.[/quote]
По сухому - на заднем согласен ... раздатку жалко,
но по-моему зимой на полном, особенно когда на дороге слой свежего снежка - просто праздник !
заходишь в поворот на сбросе газа, потом с половины где-то полный и с легким боковым скольжением выезжаешь ))
мне нравится !
или если хочется чтобы по-глубже был занос - выключаешь передний и плаааавненько так, в заносе поворачиваешь, резко газ не отпускать только, иначе начнет мотать по дороге.
а так и на ледяном треке ездил, тоже прикольно ... есл передний мост сносит - тормознул, отпустил,
зад поехал в заносе и спокойно газом вытягивается.
помнит кто фильм с Чаком Норисом "Техаский ренджер"
так там момент был - сворачивает он на вполне приличный асфальтированный просёлок и ему напарник говорит:" А мы здесь проедем?" в ответ : " я пониженную включил"
вывод:
Выпал снег - включай полный! для америкосов - это бездорожье!
дороги в МСК большее время года мокрые (от дождя, от снега, от реагентов и т.д.) так что при поворотах для трансмиссии неудобств нет!
Вова, сочувствую!!! Что-то, как у нас, как говорят в Украине, пороблено в клубе... Я, Kuzima, Sheriff, еще кто-то из пацанов вроде бы... Вова, а ты же вроде бы его продавал? Или продавал, но не допродал? В любом случае - скорейшей починки.
И можете кидать в меня камни и смеяться, но раз опять пошло обсуждение полный/задний и как зимой себя вести, я скажу одно - Рэм это не машина для зимы. В машину надо садиться и ехать не думая о дорогах, балласте в кузове, шипованной резине и прочем. Я последнее время здорово загрустил на этот счет и если бы не Гена, боюсь, на одного Рэма у нас было бы меньше.
За Рэм я давно проголосовал деньгами - их у меня, хочу напомнить, два. Но то, что это машина не самая комфортная для езды по снегу-гололеду - это факт. И дело не в восхвалении. А в трезвой оценке.
однозначно говорить, что РЭМ для езды зимой не годится - это не правильно!
тогда все заднеприводные для езды по льду не подходят!
может на педальку газа надо жать поаккуратнее, а может резину поменять!
вот и у меня проблем нет! может быть этот эффект (обгон зада) появляется у коротких РЭМов?
развесовка по осям у РЭМов 60/40?
так такая развесовка у большинства заднеприводных авто!
вот и у меня проблем нет! может быть этот эффект (обгон зада) появляется у коротких РЭМов?
развесовка по осям у РЭМов 60/40?
так такая развесовка у большинства заднеприводных авто!
У дизеля хуже развесовка , морда слегка перегружена если без груза, и это ощущается.
Но с другой стороны с включенным 4х4, по полностью занесенной трассе идет как тепловоз по рельсам, тут уже в плюс загрузка морды. А вот без полного и без балласта уже не так позитивно
А я 7 лет уже на машинах езжу круглогодично на МТ и без ДТП. И на Лагонаки поднимался когда все стояли.
И 2 года на Додже все ОК.
А тут продал другу машину и…🙁
Давненько не слышали о судьбе бывшего шерифомобиля! Душа болит и помнит.. Кузима с командой потихоньку реанимируют свой РЭМ. Шериф, как? хозяин подлечил барашка или грустный конец ретивого ждет? 😑
