Миха писал(а):
"Европа" сзади действительно делается просто: фонарь заднего хода выносится под задний бампер(галогенная ПТФ, заодно решается проблема освещённости пространства позади авто), указатели поворота переезжают в сектор ЗХ, а освободившуюся нить красного цвета используем как задн ПТФ B)
Так и есть - у меня именно так.
Спереди габариты отдельно поворотник отдельно, делал не я, хотя первый хозяин в Германии. НО очень много машин ездить и с красными задними фонарями (поворотник мигает вместе со стопом) и с не разделенными фарами спереди. Причем не только ДОДЖ и т.д. но и БМВ, Мерседес, Тойты и даже МИНИ КУПЕРЫ - как я понимаю приехавшие с Америки. Таких машин не мало. Правда все те Доджи которые видел - адаптированы стоп отдельно, поворотник отдельно.
Я не совсем еще владею всей информацией по Германии, но есть шанс что так разрешено делать только в Баварии (Мюнхен). Если очень нужно то я постараюсь выянсить.
Что касается ксенона, то немцы сообщили - главным условием для установки Ксеноновых фар головного света является наличие ОМЫВАТЕЛЯ ФАР, ну и естественно правильного пучка света - тут сам сабой. Про автоматический корректор никто ничего не говорит. Про линзы тоже никто ничего не говорил и я пару раз видел старые гольфы с "хрустальной" оптикой и заколхоженным ксеноном - но это не показатель так как тех осмотр тут раз в 2 года и при прохождении его можно просто снять ксенон, а пройдя засунуть обратно. На дорогах менты практически не стоят, а если и стоят то хлопают только за скорость и алкаголь, но это огромная редкость.
По поводу пресечения границы Евросоюза с колхозными ксеноновыми лампочками, тонировкой (в том числе и лобового стекла), огромными не родными дисками и т.д. - никаких проблем нет. Конечно это немного удивляет окружающих но в целом всё было нормально. Машину внутри ЕС никто не останавливал, не досматривал и т.д. хотя машина была здесь достаточно длительное время на русских номерах, после чего уехала обратно.
