По ценнику он дешевле Рэма ощутимо...
По таможне с полной массой 4535 кг проходит на "ура" даже шестиместный.
Салон - тоже вроде не плохо.
А кто что может сказать по поводу дизельных турбированных моторов у Форда?
Более жручие, нежели Cummins, менее надежные, относительно, конечно... На коммерческие грузовики Форд ставит, обычно, тот же Cummins, как более простой и неприхотливый в обслуживании (проще подобраться к разным его местам). Могу ошибаться, но это то, что я слышал и сравнивал свой мотор с владельцем 250-го Форда.
Не соглашусь с Рыбаком.
Форд Ф250 дороже Рэма,достаточно посмотреть на цены в Америке на одинаковые по пробегу и году выпуска машины.У него богаче и просторнее салон,это настоящий Американский грузовик,ведь там пикапы используют для работы,а не для покатушек и выпендрежа,как у нас.А представленая Марком машина в старом кузове и с пробегом в 150 тыс.миль,она и не должна дорого стоить...Одним словом ведро.
Странная ситуация, Додж самый непопулярный полноразмерник из чисто штатовских в США, в России на первом месте.
Сиерра - Сильверадо, занимающая более крупный сектор по продажам, в России мизер.
F-250 и выше по моим субъективным ощущениям, ясно дают понять своим внешним видом - Я огромный грузовик, настоящий янки и европа мне не указ.
Именно грузовик, а не пикап, с внешним стайлингом подчеркивающим американистость в её не самом лучшем виде.
А вот можно поподробней с этого места, типа... Форд ф 250 - настоящий американский грузовик, а Рэм 2500 - пикап 😕 Как это понимать? Ну у них "пикап" - это телок снимать вообще-то, а наши машинки называются truck.
И я ниразу не слышал что Форд это real truck , а Додж это просто трак 🎉
Не соглашусь с Рыбаком.
Форд Ф250 дороже Рэма,достаточно посмотреть на цены в Америке на одинаковые по пробегу и году выпуска машины.У него богаче и просторнее салон,это настоящий Американский грузовик,ведь там пикапы используют для работы,а не для покатушек и выпендрежа,как у нас.А представленая Марком машина в старом кузове и с пробегом в 150 тыс.миль,она и не должна дорого стоить...Одним словом ведро.[/quo
Примерно один ценник! Я и в post sale посмотрел разница пробег,состояние до $1500 Но ДОДЖ-баян
Не соглашусь с Рыбаком.
Форд Ф250 дороже Рэма,достаточно посмотреть на цены в Америке на одинаковые по пробегу и году выпуска машины.У него богаче и просторнее салон,это настоящий Американский грузовик,ведь там пикапы используют для работы,а не для покатушек и выпендрежа,как у нас.А представленая Марком машина в старом кузове и с пробегом в 150 тыс.миль,она и не должна дорого стоить...Одним словом ведро.
Антар, ты не прав, Рэм в такой комплектации с таким пробегом и такой комплектации минимум $20 тыс там. Кроме того, Фордяра имеет полную массу 4535 кг против 4083 кг у Доджа и прекрасно проходит все эти лядские 459 распоряжения по таможне даже в шестиместном варианте.
Да.но с меньшим пробегом,как и в предыдущем посте valerich сравнивает машины с разными пробегами,Форд 85 т.миль,а Додж 31 т.миль,что и требовалось доказать...
Да.но с меньшим пробегом,как и в предыдущем посте valerich сравнивает машины с разными пробегами,Форд 85 т.миль,а Додж 31 т.миль,что и требовалось доказать...
Внесу свое маленькое Фррр 😛 Как сервисмен никогда бы не взял себе Форд.Покупка-это лишь пол дела.Со временем приходится озадачиваться ремонтом и тут начинаются чудеса.Более непродуманной(вернее продуманной через ж....у) электроники чем у Форда на мой взгляд придумать сложно.
Форд, 6.0л, Powerstroke (третье поколение), V8
Рабочий объём: 6.0л (363 куб. дюймов)
Диам. цил. х Ход поршня: 95.0мм х 104.9мм
Стандартная мощность: 325л.с. / 3,300 об.
Крут. момент: 760Нм / 2,000 об.
Степень сжатия: 18 единиц
Впрыск: Электронный
Наличие турбины: Есть, с изменяемой геометрией
Максимальная ТВГ: 675*C макс / 535*C рабочая
Третье поколение двигателя можно считать принципиально новым. Если не брать в рассчёт десяток деталей, пришедших с предыдущих двигателей, всё остальное в этом моторе новое. Во-первых, появился новый блок с заметно меньшими размерами цилиндров. Рабочий объём снизился на 1.3л. Появилась четырёхклапанная головка, турбина с изменямой геометрией, и форсунки, подающие двойной заряд топлива. ТВГ контролируются компьютером.
К сожалению, этот двигатель, несмотря на все технологические новинки, оказался недоведённым, и пробыл на конвеере всего три года. В настоящее время снят с производства. На смену ему пришёл 6.4л двигатель.
Странная ситуация, Додж самый непопулярный полноразмерник из чисто штатовских в США, в России на первом месте.
я думаю это от того . что додж является носителем самых правильных двигателей как бензин 5.7Хеми так и дизель Камминз. Что для нас более важно , чем для америкосов .
