Подскажите А если Альтернатива РАМУ!

Пауль писал(а):

летом 1989 года прикупил за 8501 рубль новый ВАЗ 21083... за 4 года эксплуатации заменил генератор(Болгария) и одну катушку зажигания (СССР)...и на 100000 км. ремень ГРМ провернулся ( всё обошлось только покупкой нового ремня и его заменой).. больше ничего не ломалось...ничего плохого не могу сказать о ВАЗе собранном при Советской власти

На ВАЗ 2108 был конструкторский косячок существенный, при обрыве ремня ГРМ двигатель выходил из строя, загибало клапана.На 21083 уже этого не было, сделали выемку на поршнях.Так что тебе повезло с ГРМ.

Мишель писал(а):

Пауль писал(а):

летом 1989 года прикупил за 8501 рубль новый ВАЗ 21083... за 4 года эксплуатации заменил генератор(Болгария) и одну катушку зажигания (СССР)...и на 100000 км. ремень ГРМ провернулся ( всё обошлось только покупкой нового ремня и его заменой).. больше ничего не ломалось...ничего плохого не могу сказать о ВАЗе собранном при Советской власти

На ВАЗ 2108 был конструкторский косячок существенный, при обрыве ремня ГРМ двигатель выходил из строя, загибало клапана.На 21083 уже этого не было, сделали выемку на поршнях.Так что тебе повезло с ГРМ.

Был у меня 21083, из германии притащил 1988 выпуска, отъездил 4 года. Мои впечатления:
Мало общего с теми , что продавались в России, обработка кузова, оборудование БОШ, пластмасса не гремела.
Доставали постоянно:
- Крабы стабилизатора
- Стойки амортизаторов
- тормозные циллиндры
- и сами тормоза, никогда ровно не остановишься (без заноса)
- клапан холостого хода
- карбюратор менял каждый год иногда полгода
- Шрусы, просто устал бороться, трещали всегда
- Все запчасти только некондиция, других не встречал
- регулировка клапанов, отрегулировать нереально, 1-й или 2-й цилиндр щёлкал всегда.
Может ещё чего забыл даже

douglas писал(а):

Был у меня 21083, из германии притащил 1988 выпуска, отъездил 4 года. Мои впечатления:
Мало общего с теми , что продавались в России, обработка кузова, оборудование БОШ, пластмасса не гремела.
Доставали постоянно:
- Крабы стабилизатора
- Стойки амортизаторов
- тормозные циллиндры
- и сами тормоза, никогда ровно не остановишься (без заноса)
- клапан холостого хода
- карбюратор менял каждый год иногда полгода
- Шрусы, просто устал бороться, трещали всегда
- Все запчасти только некондиция, других не встречал
- регулировка клапанов, отрегулировать нереально, 1-й или 2-й цилиндр щёлкал всегда.
Может ещё чего забыл даже

Олег, у тебя даже РЭМ не заводится🎉 Ты на ней наверное то же на охоту ездил.

Мой РЭМ не заводился ещё будучи в штатах, а у меня здесь он ещё и на охоту ездит 😛
и Навары с Паджерами из грязи вытаскивает

MotoGosha пишет:

Блин Н1! спорить не фиг !надёжный драндулет ! Но бобла тянет не мало ! Да Н1 и Н2 разные тачки точно ! Тачка нужна ;Город , трасса , + по пьяни по полям и лёгкому бездорожю погонять ,Да и Квадрик на трассу возить + мотик ! Ну и вид чтоб солидный был!🙂 Уаз не надо ЭТО только ВРАГАМ !Отдать ,подарить Чтоб Мучались! А я наслаждался !😆

как понять надежный но бабла тянет? хаммер н1 пожалуй самый внешне крутой машЫн, но вот про надежность......

Был в шоке от того, насколько в Н2 хуже качество салона в сравнении с Рэмом 09 года

год н2 какой?

denis9 пишет:

год н2 какой?

точно не знаю Спроси у Динго. Он пересел с 1500 на Н2