3500-е и 2500-е заходите... Поговорим...

Алексей Седаков пишет:

Вот PW приедет попробую ко всему внедорожному потенциалу чуток огонька в виде компрессора Эрингтон перфоманс вкарячивать (у друга от СРТ8 остался,перешел на твин турбо)

PW если с парами 4.56 очень сильно туповат из-за них...Там если огонька добавлять, надо еще и пары чуть понизить. Все равно мощности с избытком..

По теме Цыдену. Я б оставил как есть, поменяв бампера.
А через месяц начал бы искать деньги на шноркель - бампер AEV - лифт - колеса - пары - блокировки и пузотерку для города (Ниву🙂))

Ну насчет мощности...там на колесах нет 410 лс((( На стенде 340-350 (видать в птс мощность с маховика указана без трансмисионных потерь) кажет, а это не избыток для такой массы , Там вот 700 на колесах и около 1000 н/м , и на уровне 4-5с 0-100 должен поехать с двух педалей ) ( что мне и хотелось бы)

Да и пара там 4.1

AlexGel пишет:

У меня есть мечта купить головастик с камнем на спарке, поставить низкопрофильную резину, хорошую подвеску (может пневму), впихнуть в мотор 700-800 сил, перетряхнуть автомат (или механику сразу купить, хз) и порвать кого-нибудь на анлиме)))

Как это не прискорбно, но это останется лишь только мечтой. За последние пару лет очень многое изменилось на квотере и чтобы кого то порвать в анлиме надо иметь не только большое желание, но и очень большое количество американских денег, с которыми можно просто легко расстаться, и так же еще несколько факторов - но без денег они уже не имеют значения.
А на ютюбе много интересных "клипов" как америкосы шпарят на разных моторах, но это лишь в видео и где то там за бугром - в жизни совсем все по другому, да тем более в России.....

А по теме я бы посоветовал поставить оригинальные бампера, желательно двойную дугу в кузова (надо визуально убрать длинный кузов) и обязательно избавиться от мышиного цвета - покрась в какой-нибудь более интересный цвет и будет тебе счастье!

Александр пишет:

AlexGel пишет:

У меня есть мечта купить головастик с камнем на спарке, поставить низкопрофильную резину, хорошую подвеску (может пневму), впихнуть в мотор 700-800 сил, перетряхнуть автомат (или механику сразу купить, хз) и порвать кого-нибудь на анлиме)))

Как это не прискорбно, но это останется лишь только мечтой. За последние пару лет очень многое изменилось на квотере и чтобы кого то порвать в анлиме надо иметь не только большое желание, но и очень большое количество американских денег, с которыми можно просто легко расстаться, и так же еще несколько факторов - но без денег они уже не имеют значения.
А на ютюбе много интересных "клипов" как америкосы шпарят на разных моторах, но это лишь в видео и где то там за бугром - в жизни совсем все по другому, да тем более в России.....

Я неправильно расставил акценты...Мечта не порвать кого-нибудь в анлиме, а купить головастик на спарке, впихнуть 700-800 сил и кататься от души. Анлим-не анлим. Это так, к слову пришлось

demon969 пишет:

Предложи каму нить обмен рамами и кузовами, всяко есть люди кому нужен длинный кузов, гемор только в перерегистрации.

😳 😳 Объем работ при обмене рам явно не представляете)))
с какой машины взять раму, чтоб она встала с коротким кузовом на 2500?)) с полторахи? переварить опору раздатки, и полностью с ноля собрать рулевку и подвеску спереди... А на второй машине все наоборот) Это самый утопичный вариант.

Проще пильнуть раму, сменить бак и укоротить мелочевку)) Ну и кузов короткий воткнуть.

TAKEZO пишет:

Филипп пишет:

если мани есть, я бы уж тогда отрезал 0,5 метра от рамы и поставил короткий кузов)

я на самом деле довольно предметно об этом думал.. И все не так уж просто.

баки 1500 и 2500 головастик разные, укоротив раму 2500й большой не влезет
рама у рэма коробочкой ( квадратная труба ) , и почему то америкосы не практикуют укорачивание... Хотя те же ф250 режут и так и сяк, рама там швеллером... проще сварить в стык.
кардан резать
трубопроводы резать
выхлоп резать
проводку можно сложить акуратно..
Ну и самое главное кузов другой, нет предложений особо.

я для себя бюджет прикинул - +- 200000 тыс если купить другой кузов. Круто конечно короткого головастика замутить, но как то накладно)

были б мани на удлинение меги,то махнулся бы с тобой кузовами))

Филипп пишет:

TAKEZO пишет:

Филипп пишет:

если мани есть, я бы уж тогда отрезал 0,5 метра от рамы и поставил короткий кузов)

я на самом деле довольно предметно об этом думал.. И все не так уж просто.

баки 1500 и 2500 головастик разные, укоротив раму 2500й большой не влезет
рама у рэма коробочкой ( квадратная труба ) , и почему то америкосы не практикуют укорачивание... Хотя те же ф250 режут и так и сяк, рама там швеллером... проще сварить в стык.
кардан резать
трубопроводы резать
выхлоп резать
проводку можно сложить акуратно..
Ну и самое главное кузов другой, нет предложений особо.

я для себя бюджет прикинул - +- 200000 тыс если купить другой кузов. Круто конечно короткого головастика замутить, но как то накладно)

были б мани на удлинение меги,то махнулся бы с тобой кузовами))

Вот я подумал но не сказал
Думал никто не догадается
Ан нет

romandos77 пишет:

Филипп пишет:

TAKEZO пишет:

Филипп пишет:

если мани есть, я бы уж тогда отрезал 0,5 метра от рамы и поставил короткий кузов)

я на самом деле довольно предметно об этом думал.. И все не так уж просто.

баки 1500 и 2500 головастик разные, укоротив раму 2500й большой не влезет
рама у рэма коробочкой ( квадратная труба ) , и почему то америкосы не практикуют укорачивание... Хотя те же ф250 режут и так и сяк, рама там швеллером... проще сварить в стык.
кардан резать
трубопроводы резать
выхлоп резать
проводку можно сложить акуратно..
Ну и самое главное кузов другой, нет предложений особо.

я для себя бюджет прикинул - +- 200000 тыс если купить другой кузов. Круто конечно короткого головастика замутить, но как то накладно)

были б мани на удлинение меги,то махнулся бы с тобой кузовами))

Вот я подумал но не сказал
Думал никто не догадается
Ан нет

Тоже думал. Но это же мост прийдется переносить...

Цыден. Пока ты думаешь, мы его уже дербаним 😏



Приедешь, а тут уже кузов от твоей меги 😆

SHERIFF пишет:

romandos77 пишет:

Филипп пишет:

TAKEZO пишет:

Филипп пишет:

если мани есть, я бы уж тогда отрезал 0,5 метра от рамы и поставил короткий кузов)

я на самом деле довольно предметно об этом думал.. И все не так уж просто.

баки 1500 и 2500 головастик разные, укоротив раму 2500й большой не влезет
рама у рэма коробочкой ( квадратная труба ) , и почему то америкосы не практикуют укорачивание... Хотя те же ф250 режут и так и сяк, рама там швеллером... проще сварить в стык.
кардан резать
трубопроводы резать
выхлоп резать
проводку можно сложить акуратно..
Ну и самое главное кузов другой, нет предложений особо.

я для себя бюджет прикинул - +- 200000 тыс если купить другой кузов. Круто конечно короткого головастика замутить, но как то накладно)

были б мани на удлинение меги,то махнулся бы с тобой кузовами))

Вот я подумал но не сказал
Думал никто не догадается
Ан нет

Тоже думал. Но это же мост прийдется переносить...

Неа не угадал https://youtu.be/DvZLXmB7t4o

romandos77 пишет:

SHERIFF пишет:

romandos77 пишет:

Филипп пишет:

TAKEZO пишет:

Филипп пишет:

если мани есть, я бы уж тогда отрезал 0,5 метра от рамы и поставил короткий кузов)

я на самом деле довольно предметно об этом думал.. И все не так уж просто.

баки 1500 и 2500 головастик разные, укоротив раму 2500й большой не влезет
рама у рэма коробочкой ( квадратная труба ) , и почему то америкосы не практикуют укорачивание... Хотя те же ф250 режут и так и сяк, рама там швеллером... проще сварить в стык.
кардан резать
трубопроводы резать
выхлоп резать
проводку можно сложить акуратно..
Ну и самое главное кузов другой, нет предложений особо.

я для себя бюджет прикинул - +- 200000 тыс если купить другой кузов. Круто конечно короткого головастика замутить, но как то накладно)

были б мани на удлинение меги,то махнулся бы с тобой кузовами))

Вот я подумал но не сказал
Думал никто не догадается
Ан нет

Тоже думал. Но это же мост прийдется переносить...

Неа не угадал https://youtu.be/DvZLXmB7t4o

как не угадал? Расстояние от кузова до колеса разное

Рама удлинняется причом совсем не сложно

Рама удлинняется причом совсем не сложно https://youtu.be/OCOQ2C_KeGw

рама удлинняется и кардан растягивается ))

Филипп пишет:

TAKEZO пишет:

Филипп пишет:

если мани есть, я бы уж тогда отрезал 0,5 метра от рамы и поставил короткий кузов)

я на самом деле довольно предметно об этом думал.. И все не так уж просто.

баки 1500 и 2500 головастик разные, укоротив раму 2500й большой не влезет
рама у рэма коробочкой ( квадратная труба ) , и почему то америкосы не практикуют укорачивание... Хотя те же ф250 режут и так и сяк, рама там швеллером... проще сварить в стык.
кардан резать
трубопроводы резать
выхлоп резать
проводку можно сложить акуратно..
Ну и самое главное кузов другой, нет предложений особо.

я для себя бюджет прикинул - +- 200000 тыс если купить другой кузов. Круто конечно короткого головастика замутить, но как то накладно)

были б мани на удлинение меги,то махнулся бы с тобой кузовами))

Для меня максимально отягчающий фактор, это наличие короткого кузова. Гипотетически, будь у меня в наличии короткий кузов, я бы давно все покрамсал, поскольку для меня это не проблема вообще) Вообще можно и кузов покрамсать ( укоротить ) но считаю немного неразумным это.. Вчера нашел пример, как мужичок в 2500 головастике сумел сохранить родной 130 литровый бак, с коротким кузовом. А значит остальное вообще фигня)

TAKEZO пишет:

Для меня максимально отягчающий фактор, это наличие короткого кузова. Гипотетически, будь у меня в наличии короткий кузов, ... ... остальное вообще фигня)

А я наоборот длинный кузов хочу. 2004 2500 Quadcab. Предполагаю, что потребуется кардан, глушитель, раму наварить, проводку нарастить...
Кузов, конечно...
Что еще?

l_f33 пишет:

TAKEZO пишет:

Для меня максимально отягчающий фактор, это наличие короткого кузова. Гипотетически, будь у меня в наличии короткий кузов, ... ... остальное вообще фигня)

А я наоборот длинный кузов хочу. 2004 2500 Quadcab. Предполагаю, что потребуется кардан, глушитель, раму наварить, проводку нарастить...
Кузов, конечно...
Что еще?

Взять мегу как донора
На её раму квад кабину и лонг кузов

на сколько я в курсе американцы не снимают мощность с маховика

belgo пишет:

на сколько я в курсе американцы не снимают мощность с маховика

Тогда у меня в стоке на колесах 408л.с., а после прошивки под 600 😈

Ramzay пишет:

belgo пишет:

на сколько я в курсе американцы не снимают мощность с маховика

Тогда у меня в стоке на колесах 408л.с., а после прошивки под 600 😈

Пачму???
На колёсах всегда меньше

ОФФ: а как определить, какое передаточное число у моста?

Get пишет:

ОФФ: а как определить, какое передаточное число у моста?

Поднять машину. Сделать ровно один оборот ведущего колеса и посчитать количество оборотов кардана. Прям мелком пометить.
Но чтобы понять сходу, 3.55 или 3.73, например, надо знать, какие варианты вообще возможны на вашей машине.
У камминсов, например, 3.42, 3.73, 4.1. Так что перепутать сложно.