Вопрос Удивило. Daimler и Daimler

У моего дяди была машина производства Даймлер..... визуальное отличие данного автомобиля от своих коллег Ягуар XJ было следующее: 1) горловина бака с двух сторон кузова на горизонтальной верхней части задних крыльев, дисковые тормоза размещены под багажным отделение в мосту рядом с дифференциалом, мотор рядная 8, бампер передний и задний на пружинах и амортах.... толщина метала в разы была толще чем ну коллег, металлические элементы кузова такие как капот, крышка багажника, крылья, двери были выполнены из двойного слоя металла.....

За данными моделями до сих пот идет охота коллекционеров, практически каждый автомобиль был собран в ручную... и

Одна из старейших автомобильных компаний мира. Её история началась с покупки в 1891 Фредериком Симмсом у Готлиба Даймлера патента на производство его бензиновых двигателей. Начало выпуска автомобилей относят к 1896. Партнером Симмса стал Гарри Лоусон. Компания разрабатывала свои модели независимо от компании Готлиба Даймлера. Почти с момента своего основания фирма сосредоточила свои усилия на выпуске больших автомобилей. В 1904 появляются мощные 8-цилиндровые двигатели и цепной привод колёс. В 1908 компания приобрела лицензию на выпуск бесклапанных моторов фирмы «Найт» (Night). Серийные автомобили не выпускались, каждый заказ обрабатывался индивидуально. С 1900, когда свой первый «Дэймлер» приобрел принц Уэльский (будущий король Эдуард VII) и вплоть до 50-х гг. фирма сохраняла за собой статус поставщика автомобилей для королевского двора, хотя последний из королевских «Дэймлеров» был изготовлен несколько раньше для Георга VI.
В 1910 компания попала под контроль «Бирмингемской компании лёгкого оружия» (Birmingham Small Arms Company, BSA) и с началом войны взялась за производство легковых автомобилей, самолётов, тракторов и военного снаряжения для нужд армии. Производство гражданской продукции возобновилось в 1919 выпуском новых моделей 30НР и 45НР; в 1927 вышла — Double Six c V-образным 12-цилиндровым двигателем.
В 1931 «Дэймлер» была выкуплена компанией «Ланчестер» (Lanchester), входившей в корпорацию BSA. Она пересмотрела политику компании и отказалась от достаточно сложных и неэкономичных бесклапанных моторов, устанавливаемых на выпускаемые автомобили, и перешла на выпуск шести- и восьмицилиндровых рядных двигателей обычной конструкции. К концу 1930-х появились первые автомобили с независимой подвеской колес. После Второй мировой войны компания продолжила выпуск довоенных моделей DB-18 и DE-27, а также представила новые: DE36, Conquest Century, Regency, Magestic Major.
В 1960 «Дэймлер» попал под контроль компании «Ягуар», а через несколько лет вместе с ней стал частью концерна «Бритиш Лейланд» (British Leyland). С этого времени он перешёл на выпуск моделей, унифицированных с моделями «Ягуар», потеряв свою самостоятельность. Исключениями стали спортивный двухместный SP-250 с 2,5-литровым V8-двигателем (1961—1964) и представительский лимузин DS-420 с рядным шестицилиндровым 4,2-литровым двигателем мощностью 167 л.с. (1968—1992). DS-420 до сих пор можно встретить около Букингемского дворца или резиденций высших руководителей Великобритании. Используется на высших церемониях, как, например свадьба Принца Вильяма. В 1990 «Дэймлер» вместе с компанией «Ягуар» стал частью американского автомобильного концерна «Форд Мотор» (Ford). В 1992 была снята с производства последняя собственная разработка компании — DS-420, и она перешла на выпуск «Ягуаров» повышенной комфортности под маркой «Дэймлер».
C 2005 по 2009 год, модельный ряд компании был представлен всего одной моделью — Daimler Super Eight.
Ныне не функционирует в связи со сменой стиля Ягуара на современный-спортивный. Владелец считает более реалистичным перевод марки Дэймлер в ультра-люксовый сегмент уровня Роллс-Ройс и Бентли, чем выпуск под маркой Дэймлер версий нынешних Ягуаров.

А ещё шильдики имели красный , а не зеленый фон и решетка радиатора как и задняя планка крышки багажника имела оригинальный ребристый дизайн. В отличии от Ягуаровских гладких , при этом в салоне тоже было много чего в обивке салона использовалась кожа тапира, ковры пола с натуральной шерсти , и дерево тоже отбиралось не простое. Короче другая машина совсем