Long Bed conversion

Курилка так курилка. В общем, что у трезвого на уме, то у пьяного на языке. Приговорив 400 грамм текилы, из глубин подсознания, тщательно загоняемая туда пинками здравого смысла, всплыла мысль: 3500 mega cab спарка - это реальность. 35-е 20-дюймовые колеса и лифт от Карли 3 дюйма - это свет в конце тоннеля, который я уже вижу. А вот mega cab lond bed - это то, что мне по ночам снится. И я ее ХОЧУ, мать ее так. Так как здравый смысл имеет место быть, то я хочу ее с завода. А вот с текилой вроде и конверсия годится 🎉
Короче, я прошу отговорить или приговорить, мне без разницы. Цена пофиг, все пофиг, КРОМЕ, надежности РАМЫ. Мне похрен на практичность и парковку, потому что....в обшем, мне действительно без разницы. Ничего, кроме прочности рамы меня в этом вопросе не беспокоит. Поэтому прошу совета. Как, ваше ИМХО относится к такому тюнингу (см видео обязательно!). Мне без разницы, пользовали вы такую машину или нет, потому что их вообще мало и все в мерикосии. Мне просто интересно ваше имхо да и все. Поделитесь, если не лень.
P.S. Да и вообще. Увидел тут объяву на форуме о продаже 1500 квада за 1200 рублей.Думаю, может взять на время, пока 3500-й не закажу...Очень мне хеми понравился, хоть покатаюсь 😜 Ладно, это не по теме топика воообще-то. 😕

И спарку ! 😉

Вот она мечта ремовода ! 🙂


Да вообще где здравый смысл на Rame по городу на работу ездить да в гипермаркет за покупками !


И жрет много !

Да плевать нравиться и все тут 🙂

Ну что сказать... (тяжелый вздох) Если бы я мог это себе позволить в финансовом отношении, то уже такой Рэм стоял бы во дворе ( в гараж бы не поместился точно).А остальное тоже всё по фиг))) Тем более категории все есть A,B,C,D,E.

vitosian пишет:

И спарку ! 😉

Спарка и так, и так. Хоть и отговаривали меня трезвые умы, но "патамушта хачу" победило с разгромным счетом...Но вот Лонгбед дело иное. Тут раму пилить пополам. А это как серпом по яйцам, так-то🙂

Нужно глянуть сколько они там грузят в кузов этой пиляной рамы и какую гарантию дают ?


Я как то смотрел читал об этих ребятах в штатах вреде как довольны и ездят без нареканий .

Если бы заслать своего человека с этими кентами по общаться ? 😉
Вот я думаю всем интересно было бы !

Вот то-то. Почитать бы опыт эксплуатации, желательно довольно жесткой, хотя бы в течение 2-3х лет. Буду курить америкосовские форумы. Вдруг чего нарою. И, может, чем черт не шутит, появится в раше первая mega cab long bed...

Я выкладывал уже эту ссылку, народ зафукал. http://www.longbedmegacab.com/gallery.html
Хотя тема интересная, и я думаю что там этим занимаются не самоделкины

Это просто огонь ! 🙂

Мега и лонг ! 😆

Лимузины делают и лонгбед сделают.
Только мне нравился не целиковый, а типа вставки. Фотка была на форуме, сейчас не найду, тоже синий.
С точки зрения технологии сделать надежно можно.

Nikas13 пишет:

Я выкладывал уже эту ссылку, народ зафукал. http://www.longbedmegacab.com/gallery.html
Хотя тема интересная, и я думаю что там этим занимаются не самоделкины

Никита, это я вас зафукал, потому что вы мне соль на рану сыпанули 😆 Не обижайтесь. На самом деле вопрос стоит так: если бы лонгбед выпускался прямо на заводе, я бы взял не раздумывая. Но лонгбед, раму которого распилили пополам в мастерской, а потом сварили с удлинителями - надежен ли он??? Крепка ли рама? А если она сломается пополам на скорости 120 км/ч на какой-нибудь дорожной "волне"? Этот вопрос меня заботит. Я читал и смотрел про гарантию, обещания, что это узел крепче стоковой рамы и т.д и т.п. Пока мое состояние такое: и хочется, и колется! 🤢
Но убедит меня только заверения 424 владельцев растянутых Рэмов в том, что они уже 2-3 года и в хвост, и в гриву дрючат свои машины, а рама только крепче становится🙂)) Как-то так. Ибо живу я не америке, где за сломанную раму я могу это ателье за уши притянуть, а в раше, где условия пожестче...
А пока хочу просто услышать мнения...Любые. Типа: "Леха, ты сдурел??Зачем тебе этот пенис экстендер, тем более, что он переломится через год. Точно тебе говорю как технарь-сварщик сопроматовец со стажем в 110 лет."
Или "леха, если есть возможность, бери без оглядки. То, как ребята делают - вызывает уважение. Видно, что профи. Это я тебе как технарь....бла-бла-бла."
В таком духе, в общем🙂

Технически они делают грамотно ! Да зависит от марки стали и качества сварочного шва и . Но я думаю что на заводе так же не лучше делают !

При желании можно все посчитать в цифрах ! Те же автобусы на длинной базе с двумя осями и грузовики ! Не переламываются если конечно спецом не убивать . Грузить щебень до опупения что бы морда при старте подпрыгивала ! Все будет хорошо .

Мое мнение . В железяках понимаю !


Я за ! 😉

Себе бы взял но не располагаю энной суммой !

555 (Сергей) пишет:

Лимузины делают и лонгбед сделают.
Только мне нравился не целиковый, а типа вставки. Фотка была на форуме, сейчас не найду, тоже синий.
С точки зрения технологии сделать надежно можно.

С вставкой видел только Long Hauler. Но у него Лонгбед + вставка сколько-то. То есть еще длиннее. Думаю, за 7 метров🙂
Фото на carsendse.com

vitosian пишет:

Технически они делают грамотно ! Да зависит от марки стали и качества сварочного шва и . Но я думаю что на заводе так же не лучше делают !

При желании можно все посчитать в цифрах ! Те же автобусы на длинной базе с двумя осями и грузовики ! Не переламываются если конечно спецом не убивать . Грузить щебень до опупения что бы морда при старте подпрыгивала ! Все будет хорошо .

Мое мнение . В железяках понимаю !


Я за ! 😉

Себе бы взял но не располагаю энной суммой !

Буду исследовать вопрос🙂 Уж очень хочется, как говорят ребята в этом клипе mega cab, long bed - the full package 😆
И вот что черт меня дернул!!!!!!

...Да ничо не случится с рамой 😉 , как сварщик 😏 думаю.
При современных технологиях шов получается крепче мат.металла.
😉 четвертый год перегружаю РЕМа на 70-80% - лопины были ток на верхней опоре пер.аморта и кронштейне верхней продольной тяги, но это коньчившиеся амортизаторы повлияли.
Рама крепкая у РЕМа. B)
...(вздыхая) Даж копы пофиг, ток мани нема :blush:

У меня пару друзей Американцы, живут в Калифорнии уже лет по 10, мучать их начал по поводу конверсионных Эконолайнов 4х4 и Шевроле, дальше по поводу газового оборудования, и потом эти лонги, они мне объясняют что такие предприятия это далеко не негротюнинг, это мини заводы с лицензиями и сертификатами, сами знаете если кто то ухерячется на данном авто по вине фирмы, то иски будут таковы, что уже ни кто работать не будет!!!

ZAhAR(Валера) пишет:

...(вздыхая) Даж копы пофиг, ток мани нема :blush:

сорри, не понял, что за копы?

Вот тоже интересная контора
http://www.herd.com/gallery/?t=photos&z_photoMakeID=%3D&x_photoMakeID=12&Submit=Search&z_photoModelID=%3D&x_photoModelID=12&s_x_photoModelID=&lft_x_photoModelID=1&z_photoProducttypeID=%3D&x_photoProducttypeID=&s_x_photoProducttypeID=&lft_x_photoProducttypeID=

AlexGel


ZAhAR(Валера) написал(а):

...(вздыхая) Даж копы пофиг, ток мани нема


сорри, не понял, что за копы?

А то... , изменение конструкции.

а я вот как-то мельком в нете видел 3500й мега с очень коротким кузовом, по-моему короче, чем шорт. Или нет такого?

AlexGel пишет:

ZAhAR(Валера) пишет:

...(вздыхая) Даж копы пофиг, ток мани нема :blush:

сорри, не понял, что за копы?

Или лежачие, или голодные продавцы полосатых палок в розницу B)

Насчет изменения конструкции вряд ли кто из погонников сможет разобраться. Скажешь, что редкая комплектация и все. А насчет надежности - раму ведь сваривают с накладками, да еще усиливают, так что ходить будет долго. Вот только делать это в России я бы не стал. Все-таки это не стандартная операция для наших сервисменов. И никакой гарантии толком не получишь. Сделают по принципу "клиент попросил, мы и сделали". А учитывая остальные переделки (кузов, электрику, тормоза, топливную и подвеску с трансмиссией) тем более не стал бы рисковать.
Если есть возможность, лучше заказать из-за океана. Как правильно сказали, такие тюнингеры по факту-сертифицированные предприятия, отвечающие за свой продукт.

газели и валдаи удлиняют, только в путь!

Бррр, не сравнивайте пожалуйста. Тем более это делается на заводе, правильно? И как туда попасть с РЭМом? И основной аргумент против - все должно быть рассчитано, и аккредитованной конторой. Кто у нас сможет посчитать такую переделку?

Посчитать можно . 🙂

Но вот нужно знать марку стали рамы , марку стали которая приваривается , термообработка стали была , и марку сварки .

Я думаю эти ребята знают что делают и на вряд ли рама лопнет ! 😉

Не стоит я думаю париться на эту тему !