Крышка кузова. Что для вас важно в юзабилити крышки?

Валентин пишет:

Моё мнение , что крышка должна быть сугубо индивидуальна. Это дорого ,но это так.Универсальной на все 100 % не изобресть ни кому.

На 100% универсальности я и не претендую. Мне нужна максимально универсальная крышка. Скажем так, подходящая тем 80%, кто использует 20% всех возможных фич. Но при этом, я преследую цель сделать ее максимально качественной и фукнциональной.
Наверное, будем опираться на потребности тех, кто перевозит ATV и мототехнику, так как такое использование Рэмы в России мне кажется более соответствующим некоему духу, чем перевозка катушек.

Просто хочу, чтобы было красиво и качественно, так как это мой первый опыт в подобном производстве. И НИОКР-затрат на это жалеть не собираюсь.

Свет обязательно должен быть.

Правильный ход мыслей, а в качестве материала использовать алюминий как для защиты можно чуть тоще не 8 а 10 мм это позволит фрезеровать петли прямо в листах и не изобретать сочленения. А в качестве подрядчика на изготовление ангажировать клубного поставщика защит. Качество выше всяких похвал!

pirat пишет:

Правильный ход мыслей, а в качестве материала использовать алюминий как для защиты можно чуть тоще не 8 а 10 мм это позволит фрезеровать петли прямо в листах и не изобретать сочленения. А в качестве подрядчика на изготовление ангажировать клубного поставщика защит. Качество выше всяких похвал!

Не возьмутся они за это. Они не производители.
Да и крышку из 10мм люминия будет одному человеку не поднять ни по весу ни по стоимости. Стоимость листа будет порядка 25 тыр.без гибки и т.д

Три 8-мм листа защиты в изделии 23 тыров . Думаю 10 мм не на много дороже. И думаю меня-б цена устроила 😏

pirat пишет:

Три 8-мм листа защиты в изделии 23 тыров . Думаю 10 мм не на много дороже. И думаю меня-б цена устроила 😏

Листов то на кузов надо в три раза больне. Умножай

Ошибаетесь уважаемый лист один его просто надо правильно раскроить и порезать 😏

ТАК, ПРОСЬБА!

Давайте не будем вдаваться в особенности изготовления!
Тема про удобство и юзабилити! 🙂

Get пишет:

ТАК, ПРОСЬБА!

Давайте не будем вдаваться в особенности изготовления!
Тема про удобство и юзабилити! 🙂

А Я, что Я ни чего это Товарищ в заблуждение вводить пытается! Наверное рынок мониторит 😠

pirat пишет:

Ошибаетесь уважаемый лист один его просто надо правильно раскроить и порезать 😏

Площадь будт разная , а люминий продаётся на вес,т.е килограммами

Валентин пишет:

pirat пишет:

Ошибаетесь уважаемый лист один его просто надо правильно раскроить и порезать 😏

Площадь будт разная , а люминий продаётся на вес,т.е килограммами

НУ Я ж говорю 😠

Будете продолжать? Может не надо?

pirat пишет:

Валентин пишет:

pirat пишет:

Ошибаетесь уважаемый лист один его просто надо правильно раскроить и порезать 😏

Площадь будт разная , а люминий продаётся на вес,т.е килограммами

НУ Я ж говорю 😠

А теперь умножте цену защиты на цифру 3

Не хочу за...ть тему и заниматься вычислениями но лист 1,5 x 2,0 8mm и такой-же лист но 10mm будет конечно тяжелее не намного и подъёмный кран для этого не нужен. Как и мешок денег!

И прекращайте разводить на деньги одноклубников!

pirat пишет:

И прекращайте разводить на деньги одноклубников!

Я не имею ни какого умысла, просто пытаюсь предостеречь от заблуждений. И Геннадий далеко не глупый человек,просчитает не один вариант .

Вне всякого сомнения! И поберегите спину B)

когда выбирал крышку себе, то пришел к выводу- монолитная крышка красиво, но не практично для перевозки груза, складная практична для груза, легче монтируется/демонтируется одним человеком, но менее удобна и подтекает. в итоге купил складную, меня устраивала.

а про-во кунгов не рассматривается?😉

Основная проблема цельных крышек это невозможность перевозки мотоциклов/квадроциклов.
1) Высота мотоцикла примерно 1,4-1,5 метра
2) С цельной крышкой просто неудобно будет ползать его крепить.

Здесь действительно два пути:
Первый - как пошел бакфлип. Плюсы - складывается полностью, минусы - ничего нельзя поставить на верх.
Второй - жесткая крыша. Удивительно, но в Тае у всех наверное пикапов крышка поднимается параллельно кузову как и сделал Валентин. Я за такой вариант, особенно если сделать грамотную гармошку (лучше именно ее), которая бы в поднятой состоянии закрывали борта и смотрится хорошо и кузов защищает от летящей грязи. Тут тоже наверх ничего не поставишь, кроме спойлера, но я и не вожу. По высоте - под снегоход, наверное ещё можно поднять, а вот под атв или моц - едва ли. И в любом случае выше крыши не сделать уровень.
Логически - по первому пути уже есть бакфлип и придумывать нечего, остается только второй вариант.

П.с. ролл-секции наверное не лучший путь развития, побороть утечки пока еще никому не удавалось, да и ширину они сделают.

Плюс параллельно поднимающийся крышки в том что на ее базе легко сделать палатку в кузове.

Как происходит выезд на эндуре/кроссаче?
Загрузился, поехал на место.
Приехал на место покатушек, разгрузился, передолеся, поехал кататься в гОвна.
Вернулся по уши в грязи, отмыл байк, переоделся, загрузился, поехал домой.

Из опыта подобных выездов пожелания к "идеальной" крышке - высота подъема от пола не менее 180см, а лучше - 2м. Тогда и погрузка-разгрузка будет удобной, и можно будет переодеться нормально. А если сделать какой-нибудь тент вокруг, то и пожить в таком кузове возможно.

Так же при подъеме крышки на большую высоту появляется возможность возить крупногабарит, причем в любоую погоду - завесил борта, и груз останется сухим и чистым.

Как можно реализовать подобное? Например на таком принципе: Ножничный подъемник

Get пишет:

1. Крышка должна быть складная, что бы можно было возить негабарит.

Если в случае перевозки негабарита, жесткая крышка будет подниматься параллельно земле и фиксироваться жестко примерно на уровне кабины, это решает проблему?

далеко не всегда, по этой причине продал кунг

Мне лично нравится крышка http://www.truckcovers.ru/diamondback-covers/
На нее можно и квадрик поставить, и просто груза накидать до 800 кг.
Стоит она разумно, сделана очень качественно. Практична (для меня).

Думаю, Гена, что в сторону складных (силовых и нет) конкуренцию составить им не получится, поскольку Даймондбэк и Бэкфлип по цене/качеству хороши. Идите в сторону цельных поднимающихся и покрашенных в цвет кузова. Здесь, наверное, есть ниша, поскольку америкосовские боятся наших условий (мороз, реагенты и пр.).
Фишкой вашего проекта, я полагаю, будет некоторая люксовость: герметичность, качественные амортизаторы, замки/фурнитура, подсветка, допфары, дистанционка и т.п.

Идея появилась - крышка из двух половин, шарниры на боковых бортах, при поднятии крышки борта как бы наращиваются.

При такой реализации и загнать можно что угодно, и погрузить краном, и крышу натянуть не сложно.

Вот, набросал на скорую руку. Черным - крышка, синим - возможный вариант тента.