Уважаемые одноклубники. Мне предстоит поездка на Сахалин, поеду 1-2 января. RAM 2500 с кунгом.
Посему хочу спросить информации по маршруту. Европа пройдена вся, Америка тоже, Таджикистан, Узбекистан, Казахстан - тоже бывали. А вот на восток дальше Уфы я не ходил.
Буду очень признателен за советы по маршруту, и любую другую полезную информацию. Телефоны поддержки с удовольствием приму в личку.
Если кому-нибудь что-тонадо забрать из Москвы в сторону Хабаровка/Сахалина, нет проблем, кузов почти пустой. Все мои телефоны в профайле.
Заранее спасибо. Марк.
Катался только до Владика , сейчас проблем с дорогой вроде нет , за Иркутском по горкам часто джигиты на газелях и истанах встречаются на крутых поворотах , но это может мне так везло , но каждый раз ....
Уважаемые одноклубники. Мне предстоит поездка на Сахалин, поеду 1-2 января. RAM 2500 с кунгом.
Посему хочу спросить информации по маршруту. Европа пройдена вся, Америка тоже, Таджикистан, Узбекистан, Казахстан - тоже бывали. А вот на восток дальше Уфы я не ходил.
Буду очень признателен за советы по маршруту, и любую другую полезную информацию. Телефоны поддержки с удовольствием приму в личку.
Если кому-нибудь что-тонадо забрать из Москвы в сторону Хабаровка/Сахалина, нет проблем, кузов почти пустой. Все мои телефоны в профайле.
Заранее спасибо. Марк.
В путешествие потянуло? 🙂
Марк, какие могут быть советы бывалым путешественникам? После Челябинска ты начнёшь понимать и осознавать масштабы нашей необъятной, когда между городами не сто километров а тысячи, едь не спеша, ты увидишь много интересного, зажиточность и нищету русского народа. В дорогу обязательно солнечные очки, многие их используют только летом, но не у нас.
В Красноярске будет последняя так Вами любимая заправка Газпрома, дальше рекомендую заправляться только на Рос нефти. Думаю не лишне взять с собой анти гель (у тебя ведь дизель?) пара тройка флаконов не задавит. От Иркутска до Улан-Удэ довольно сложный участок, для не местных, бесконечные спуски и подъёмы с поворотами на 90 градусов. Я год как небыл в тех краях, но там вели какие то работы по спрямлению. От Улан-Удэ до Читы дорога норм, только чутка узковата, нужно быть повнимательней при разъезде с фурами. Будут ещё вопросы, пиши.
Вот ты отчаянный!
Назови это экологической экспедицией, по сбору батареек, и ищи спонсоров))))
Автономочку бы тебе, или хоть газовый балон с плиткой ( чтобы погрется , если что)
Ехал маршрут до Владивостока из Москвы, на рэме с прицепом-автовозом. Никаких проблем. Ночевка на платных стоянках 100 руб, связь сб 15канал. да и то особо не нужно. Самое сложное было от москвы и до красноярска. много машин, много обгонов, много городов. до середины россии 800 в день получалось. чем ближе на восток, тем стабильнее к 1000 ехать стал ( напомню на хвосте прицеп с машиной был ) Перед Читой рекомендую мотель ковчег, свежее современное заведение, с офигенным рестораном, закрытой парковкой. Там отдохнуть и всю амурскую область проедешь ходом. Участок чита=хабаровск был самым простым. скорость большая, дорога супер ( не считая местами просевшей, но везде знаки стоят ) 2000 км за 16 часов проехал. перед хабарой за 200 км переночевал.
после читы 500 км нет заправок. Обязательно учти этот момент + литров 40 про запас, на случай малоличто...
Вск-Влад прошел ровно за 11 суток.
в зиму обязательно теплая одежда, газ, средства выживания на морозе ( топор, огонь, тент )
на сахалин переправа через ванино. там все по погоде. иногда погода есть, а билетов нет...
В принципе почти все уже описали.
Мои замечания, т.к. я ездил из зимой и актуально это после Красноярска:
- важно иметь с собой очень теплую одежду, т.к. местами температура падает до - 42.
- крайне важно внимательнейшим образом провести ТО с учетом эксплуатации в такой мороз, т.к. з.ч. и нормальных сервисов не найдешь
- хорошие зимние шины, т.к. на дороге во время снега и после него обычно крайне скользко + пару собранных колес с собой, т.к. шинками по трассе тоже особо не разживешься, а я пару шин на ровном месте "положил"
- дороги узкие и лучше сильно вправо не двигаться, т.к. по известным причинам можно реализовать "крышу".
И еще важные моменты... еще раз зимой я бы ехать врядли решился, а один тем более, крайне рекомендую найти попутчика.
Кроме этого нужен хотя бы минимальный зип расходников и инструментов.
Перед Читой рекомендую мотель ковчег, свежее современное заведение, с офигенным рестораном, закрытой парковкой. Там отдохнуть и всю амурскую область проедешь ходом....
проживание, ремзону в Чита организуем.
главное - нас не будет с 27 декабря по 8 января....если что телефон нашего СТО дам...
звони пиши
Приветствую,Марк! 4 -5 января стартую из Омска к другу в Шушенское. Делаю это каждый год зимой проблем нет с заправкой ни с чем. В Омске с ночёвкой не вопрос. Звони всё в личке.
Был же у нас кадр один два года назад-он в декабре из Калининграда во Владивосток ехал с девушкой мириться.Денег у него на бензин не хватало,на еду и ночлег-что Бог подаст.По дороге Рэм распродавал-я у него кунг взял.Ехал на нешипованой всесезонке купере,в курточке и кроссовках.С подтекающим радиатором,на 4.7.И ниче,доехал,потом Рэм там продавал.Так что все реально.
Рыбак! Супер! Лайкаю. Контакт в Хабаровске у тебя в личке. С тебя фото и отчёт. Посмотри на Россию так, как она есть, а не на Европу. Говорят, за Уралом лучше и богаче, чем в Московии.
В принципе почти все уже описали.
Мои замечания, т.к. я ездил из зимой и актуально это после Красноярска:
- важно иметь с собой очень теплую одежду, т.к. местами температура падает до - 42.
- крайне важно внимательнейшим образом провести ТО с учетом эксплуатации в такой мороз, т.к. з.ч. и нормальных сервисов не найдешь
- хорошие зимние шины, т.к. на дороге во время снега и после него обычно крайне скользко + пару собранных колес с собой, т.к. шинками по трассе тоже особо не разживешься, а я пару шин на ровном месте "положил"
- дороги узкие и лучше сильно вправо не двигаться, т.к. по известным причинам можно реализовать "крышу".
Добавлю по трассе - зимой на дизеле очень опасно в Читинской и Амурской областях. Можно попасть в мороз под - 50.
Особенно в январе. В сочетании с сомнительными заправками этот фактор основной. Все остальное - как везде.
