Предлагаю всем написать по обращению в общественную приёмную Министерства Транспорта Российской Федерации.
http://www.mintrans.ru/reception/index.php
Тем, кто зарегистрирован на госуслугах, можно обращаться через портал gosuslugi.ru.
Текст обращения:
Здравствуйте!
Из средств массовой информации я узнал о приказе Минтранса РФ от 23 ноября 2012 г. N 1213 "О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правил их использования, обслуживания и контроля их работы". В котором говорится об обязательной установке тахографов на грузовые автомобили. Я являюсь владельцем автомобиля DODGE RAM , категория С , разрешенная максимальная масса N кг (ввести свою массу), автомобиль зарегистрирован на меня в установленном законом порядке как на физическое лицо.
Я не занимаюсь коммерческой перевозкой грузов и иной коммерческой деятельностью с помощью этого автомобиля.
Требуется ли обязательная установка тахографа на мой автомобиль?
Спасибо.
постановление Правительства Российской Федерации от 23 ноября 2012 г. N 1213
а приказ Минтранса от 13 февраля 2013 г. N 36.
Я бы построил письмо по другому.
Постараюсь сегодня накалякать.
Что-то в этом духе.
Может юристы что поправят (тяжеловато получилось).
Я являюсь владельцем автомобиля DODGE RAM 2500 (3500), который ввиду максимальной массы отнесен к категории транспортных средств С (или в соответствии с техническим регламентом N2).
Приказом Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. №36 (далее Приказ №36) установлены требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, правила их использования, обслуживания и контроля их работы. В соответствии с приложением №2 к Приказу №36 тахографами среди прочих оснащаются транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн (категория N2).
Следует отметить, что основанием для издания постановления Правительства Российской Федерации от 23 ноября 2012 г. №1213, в соответствии с которым издан Приказ №36, , является статья 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения". Статья 20 указанного Федерального закона устанавливает основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств.
Таким образом, исходя из смысла статьи 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" Приказом №36 установлены требования, касающиеся коммерческого использования транспортных средств юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями. Косвенным подтверждением тому является приложение №3 к Приказу №36, которое определяет цели использования тахографов, а именно «в целях регистрации и учета режимов труда и отдыха».
В связи с вышеизложенным, прошу сообщить мне, правильно ли я понимаю, что на используемое мной в личных, не связанных с коммерческими, целях и принадлежащее мне на праве собственности транспортное средство категории N2 установка тахографа не требуется?
Не у всех. Но для получения правильного ответа, надо задать правильный вопрос. В частности указать все данные себя и машины, желательно с копией св-ва о регистрации авто. И вот тогда, если полученный ответ вас не устроит, вы с чистой совестью идете в суд, если хотите.
Я ------------ являясь владельцем авто---------------------- привод------------. Копию св-ва о регистрации ТС прилагаю. Автомобиль принадлежит мне на правах собственности и используется исключительно для личных нужд. В коммерческих целях авто не используется.
Прошу сообщить следующее:
- к какой категории ТС относится мой авто в соответствии с техрегламентом.
- требуется ли установка тахографа в соответствии с приказом-----
Цитата: "Приказ Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. N 36
"Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства"
Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 23 ноября 2012 г. N 1213 "О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правил их использования, обслуживания и контроля их работы" (Собрание законодательства Российский Федерации, 2012, N 48, ст. 6714) приказываю:"
Далее читаем постановление Правительства Российской Федерации от 23 ноября 2012 г. N 1213
Цитата: "Постановление Правительства РФ от 23 ноября 2012 г. N 1213
"О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правилах их использования, обслуживания и контроля их работы"
В соответствии со статьей 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Установить, что:
требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, правила их использования, обслуживания и контроля их работы утверждаются Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации;
порядок оснащения транспортных средств тахографами устанавливается Министерством транспорта Российской Федерации."
Читаем статью 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения"
Цитата: "Статья 20. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств
Информация об изменениях:
Федеральным законом от 14 июня 2012 г. N 78-ФЗ в пункт 1 статьи 20 настоящего Федерального закона внесены изменения, вступающие в силу с 1 апреля 2013 г.
См. текст пункта в предыдущей редакции
1. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны:
организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения;
соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей;
создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и наземного городского электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения;
анализировать и устранять причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств;
организовывать и проводить с привлечением работников органов здравоохранения предрейсовые медицинские осмотры водителей, мероприятия по совершенствованию водителями навыков оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения;
обеспечивать исполнение установленной федеральным законом обязанности по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (далее - тахографы). Требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, порядок оснащения транспортных средств тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.
2. Юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям запрещается в какой бы то ни было форме понуждать или поощрять водителей транспортных средств к нарушению ими требований безопасности дорожного движения.
3. Юридические лица, осуществляющие перевозки автомобильным и наземным городским электрическим транспортом, с учетом особенностей перевозок и в пределах действующего законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения могут устанавливать специальные правила и предъявлять к водителям транспортных средств дополнительные требования для обеспечения безопасности дорожного движения.
Информация об изменениях:
Федеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ статья 20 настоящего Федерального закона дополнена пунктом 4
4. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, должны:
обеспечивать наличие в организации должностного лица, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения и прошедшего в установленном порядке аттестацию на право занимать соответствующую должность;
обеспечивать соответствие работников профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок и установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, если иное не устанавливается федеральным законом;
обеспечивать наличие помещений и оборудования, позволяющих осуществлять стоянку, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, или заключение договоров со специализированными организациями о стоянке, техническом обслуживании и ремонте транспортных средств;
организовывать и проводить предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры водителей, предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств.
Перечень мероприятий по подготовке работников к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации, периодичность проведения соответствующих проверок определяются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта."
Кроме того Приложение №3 к приказу №36 начинается так:
"Приложение N 3
Правила
использования тахографов, установленных на транспортные средства
(утв. приказом Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. N 36)
1. Использование тахографов осуществляется:
1) водителями - в целях регистрации и учета режимов труда и отдыха;
2) транспортными предприятиями - в целях контроля за соблюдением водителями режимов труда и отдыха;
3) контролерами - в целях контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха.
По совокупности всего можно сделать вывод, что для личного пользования тахограф можно не ставить ибо цели их использования явно прописаны, но надо быть готовым бодаться в суде.
Велика вероятность получить ответ
1. Читайте техрегламент.
2. Читайте приказ Минтранса.
Так не отвечают. Отвечают примерно так:
На ваш запрос от ---- сообщаем:
Принадлежащее вам ТС --------- является ТС категории-----в соответствии с техрегламентом и приложением №---
В соответствии с приказом---- на ТС категории ---- принадлежащих физлицам и не используемым для коммерческой деятельности установка тахографа требуется/не требуется.
Ну и вокруг всего этого два ведра "воды".
По поводу сдать номера:
1. Транзитные номера действуют 20 дней. страховка напрямую привязана к транзитным номерам и срокам их действия.
2. Стоимость страховки на 20 дней примерно такая же , как на год. Если страховаться каждые 20 дней, по деньгам получится больше, чем транспортный налог за год.
Госуслуги мое вчерашнее заявление сделали черновиком, хотя вчера я получил квиток принято. 😈
Сегодня прием заявлений в сторону минтранса не работает, просто висит.
Проверьте это, может выйдет.
Вернулся с отпуска, пришел на стоянку, где стоит мой грузовик, испытал легкий шок. Недалеко от моего места сгорело три грузовика. Банально-короткое замыкание электропроводки. Вопрос: на европейских машинах тахографы устанавливает завод производитель, квалифицированными и сертифицированными специалистами. Так вот как они собираются устанавливать тахографы на рем и другие американские и европейские пикапы, которые у нас сейчас попали под этот закон. т.к. эти машины изначально никогда такими электронными девайсами не оборудовались. и сертифицированных специалистов, прошедших обучение за рубежом и получивших лицензии на переоборудование и внесение изменения в электропроводку наших автомобилей, в нашей стране явно нету. Хорошо если будет устанавливать "дядя Вася", а то в некоторых фирмах устанавливают вообще "Равшаны"...И если сгорит машина , кто будет нести ответственность
Тахограф сам по своей сущности на безопасность движения своим наличием никак не влияет. А наличие gps не является ли вмешательством в личную жизнь гражданина???
Там еще вопрос с гарантией возникает, у кого машины гарантийные. Установка доп оборудования с вмешательством в электронику. Тахографы "установленного образца" пока еще не выпускают.
Современные вряд ли потребуют вмешательства в авто. Это ведь по сути наворочанные трекеры. Если уж надо, то CAN-шина. Там геморрой в другом - доступ по карточкам водителей, режим труда и отдыха. Частному лицу это не реализовать. Но и без изменения ПДД это нам не предъявить.
По нормативке подсказать не могу и извиняюсь за оффтопик, но по продаже и установке тахографов Kinzle MTCO и DTCO пишите в личку. Напрямую от производителя и сертифицированные установщики. Установка в татарстане и близлежащих республиках и областях. Сам не в этой теме уже несколько лет, но дам надежного человека. Не денег ради - одноклубников для!!!
Аналоговые собирались в Чистополе (татарстан), а цифровые ..... не крутите меня - я очень долго работал на этом предприятии и осталась привычка коммерческой тайны. B)
за словом "тахограф" никто не видит три маленькие буковки gps . Эти буковки обозначают виртуальный контроль за автомобилем. Минтранс озвучил, что ориентировочная стоимость налога на пробег грузового автомобиля будет составлять 3,5рубля. Есть информация, ссылку к сожалению потерял, что росавтодор заявляет что 3,5рубля-это мало и более реальная ставка в 6,5руб за км. При среднем годовом пробеге коммерческого автотранспорта в России в 100тыс км. это для магистральных тягачей получается сумма налога в 350 000руб!!! или 650 000руб!!! вот под это все и затеяно. Плюс будет сюда прибавляться налог на лошадиные силы (экологический налог) и налог на ИП или ООО. делается это все для того, чтобы окупить дорогостоящую систему глонасс
Заметили 😉 но не GPS, а Глонасс. Вполне возможно когда - нибудь, но хлопотно это. К тому времени может уже всем чипы в мозг вживят вместо паспортов/ключей/кредиток/телефонов. Давай на среднесрочную перспективу рассчитывать. Что делать, если нам этот хлам впарят?
Не путайте тахограф и gps - глонас. Это принципиально и функционально разные вещи.
Принципиально разные, но сейчас их ставят в один прибор. и если дойдет до установки придется брать такой, чтобы минимизировать вмешательство в автомобиль Штрих-м например.
Про практику штрафов нашел!!! Кое-что про Гибдд и шраф за отсутствие таха.
